{"id":56390,"date":"2025-08-04T15:37:14","date_gmt":"2025-08-04T07:37:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/?p=56390"},"modified":"2026-04-21T01:19:51","modified_gmt":"2026-04-21T01:19:51","slug":"is-ship-to-ship-transfer-legal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/de\/is-ship-to-ship-transfer-legal\/","title":{"rendered":"Ist die \u00dcbertragung von Schiff zu Schiff legal?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Schiff-zu-Schiff-Umschlag (STS) ist an sich legal<\/strong>Dies gilt jedoch nur, wenn die internationalen Gesetze, die Anforderungen des Flaggenstaats des Schiffes sowie die Vorschriften und bew\u00e4hrten Branchenpraktiken des Landes oder der Region, in der der Vorgang stattfindet, strikt eingehalten werden. Wird ein STS-Transfer au\u00dferhalb dieses rechtlichen Rahmens durchgef\u00fchrt, kann er als illegaler Vorgang betrachtet werden.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"620\" src=\"https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Sunhelm-sts-pneumatic-fenders-1024x620.webp\" alt=\"pneumatic fenders use in STS\" class=\"wp-image-55528\" srcset=\"https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Sunhelm-sts-pneumatic-fenders-1024x620.webp 1024w, https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Sunhelm-sts-pneumatic-fenders-300x182.webp 300w, https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Sunhelm-sts-pneumatic-fenders-768x465.webp 768w, https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Sunhelm-sts-pneumatic-fenders-124x75.webp 124w, https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Sunhelm-sts-pneumatic-fenders-480x290.webp 480w, https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Sunhelm-sts-pneumatic-fenders.webp 1309w\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 480px, (max-width:1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">1. Einleitung: Was ist Ship-to-Ship Transfer (STS)?<\/h2>\n\n\n\n<p><strong><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Ship-to-ship_cargo_transfer\">Umschlag von Schiff zu Schiff (STS)<\/a><\/strong> ist der Vorgang, bei dem Ladung - in der Regel fl\u00fcssiges Massengut wie Roh\u00f6l, Fl\u00fcssiggas oder Chemikalien - zwischen zwei nebeneinander liegenden Schiffen auf See oder im Hafen bef\u00f6rdert wird. Es wird h\u00e4ufig f\u00fcr Leichterungsarbeiten, zur Vermeidung von Hafenstaus, f\u00fcr Notentladungen oder zum Umladen von Fracht zwischen Schiffen mit unterschiedlicher Flagge verwendet.<\/p>\n\n\n\n<p>Aber ist diese Art von Operation legal? Die Antwort lautet: Ja - aber nur, wenn sie vorschriftsm\u00e4\u00dfig durchgef\u00fchrt wird. Die Legalit\u00e4t h\u00e4ngt von der Einhaltung des internationalen Seerechts, der nationalen Vorschriften und der ordnungsgem\u00e4\u00dfen Verwendung der Ausr\u00fcstung ab.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">2. Ist die STS-\u00dcbertragung legal?<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2.1 Nach internationalem Recht (IMO &amp; MARPOL)<\/h3>\n\n\n\n<p>Ja, STS-Transfers sind legal <strong>wenn sie nach den internationalen Regeln erfolgt<\/strong>. Die <strong>Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO)<\/strong>durch die <strong>MARPOL-\u00dcbereinkommen Anlage I, Kapitel 8<\/strong>schreibt vor, dass \u00d6ltankschiffe mit einer Bruttoraumzahl von 150 oder mehr ein von der Regierung genehmigtes <strong>STS-Einsatzplan<\/strong>. Dazu geh\u00f6ren Verfahren zur Vermeidung von Umweltverschmutzung, Risikomanagement, Personalverantwortung und eine detaillierte Dokumentation.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese Vorschriften traten in Kraft am <strong>Januar 2011<\/strong>und macht die Einhaltung der Vorschriften f\u00fcr Schiffe unter ihrer Flagge, die im STS-Verkehr mit \u00d6lladungen eingesetzt werden, verbindlich.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2.2 Nationale Vorschriften (z. B. in den Vereinigten Staaten)<\/h3>\n\n\n\n<p>L\u00e4nder wie die <strong>Vereinigte Staaten<\/strong> haben strengere Vorschriften. Unter <strong>33 CFR Teil 156 Unterabschnitt D<\/strong>verlangt die U.S. Coast Guard:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Eine Vorank\u00fcndigung von mindestens 48 Stunden, bevor ein STS-Transfer in US-Gew\u00e4ssern stattfindet.<\/li>\n\n\n\n<li>Detaillierte Angaben zu den beteiligten Schiffen, der Art der Ladung, dem Ort, der Zeit und den Angaben zum Betreiber.<\/li>\n\n\n\n<li>Obligatorische Genehmigung des Verlegungsplans.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Die Nichteinhaltung der Vorschriften kann zu Geldstrafen, zum Festhalten von Schiffen oder sogar zu einer Strafanzeige f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2.3 STS f\u00fcr Chemikalien und LNG<\/h3>\n\n\n\n<p>STS-\u00dcbertragungen von <strong>Chemikalien, LPG oder LNG<\/strong> sind ebenfalls zul\u00e4ssig, fallen aber nicht speziell unter die MARPOL-Anlagen II und III. Stattdessen m\u00fcssen diese den Richtlinien der <strong>Internationaler Code f\u00fcr die Organisation von Sicherheitsma\u00dfnahmen (ISM)<\/strong>und viele Flaggenstaaten oder Hafenbeh\u00f6rden verlangen, dass bei LNG-Transfers die folgenden Bedingungen eingehalten werden <strong>OCIMF\/ICS-Leitlinien<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">3. Warum Compliance wichtig ist<\/h2>\n\n\n\n<p>Der rechtliche Status von KST-Transfers h\u00e4ngt von strengen <strong>Compliance<\/strong>. Die Regulierungsbeh\u00f6rden wollen sicherstellen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Angemessene Umweltschutzvorkehrungen sind vorhanden.<\/li>\n\n\n\n<li>Qualifiziertes Personal \u00fcberwacht den Betrieb.<\/li>\n\n\n\n<li>Hochriskante Man\u00f6ver auf See werden sorgf\u00e4ltig kontrolliert.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Die Nichteinhaltung verst\u00f6\u00dft nicht nur gegen das Seerecht, sondern kann auch zu Umweltverschmutzung, Verletzungen oder kostspieligen Rechtsstreitigkeiten f\u00fchren.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"683\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Sunhelm-ship-to-ship-683x1024.webp\" alt=\"ship to ship\" class=\"wp-image-56392\" srcset=\"https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Sunhelm-ship-to-ship-683x1024.webp 683w, https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Sunhelm-ship-to-ship-200x300.webp 200w, https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Sunhelm-ship-to-ship-768x1152.webp 768w, https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Sunhelm-ship-to-ship-50x75.webp 50w, https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Sunhelm-ship-to-ship-480x720.webp 480w, https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/Sunhelm-ship-to-ship.webp 1024w\" sizes=\"auto, (max-width:767px) 480px, 683px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n<div style=\"height:30px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">4. Im STS-Betrieb verwendete Ausr\u00fcstung<\/h2>\n\n\n\n<p>Die richtige Ausr\u00fcstung ist der Schl\u00fcssel zu einem sicheren und legalen STS-Betrieb. Schauen wir uns an, was erforderlich ist:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Ausr\u00fcstung<\/th><th>Zweck<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong><a href=\"https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/de\/floating-pneumatic-fenders\/pneumatic-fender\/\">Pneumatische Schutzbleche<\/a><\/strong><\/td><td>Sie sind wichtig, um den Raum zwischen zwei Schiffen abzufedern. Sie absorbieren Energie beim Kontakt und verhindern Sch\u00e4den am Schiffsrumpf. M\u00fcssen die Norm ISO 17357-1:2014 erf\u00fcllen.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Sekund\u00e4re Schutzvorrichtungen \/ Trittmatten<\/strong><\/td><td>Bieten zus\u00e4tzlichen Schutz f\u00fcr den Rumpf in Bereichen, die nicht von den Hauptfendern abgedeckt werden.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Vert\u00e4uungsleinen und Ausr\u00fcstung<\/strong><\/td><td>Wird verwendet, um die Schiffe miteinander zu verbinden. Muss den Empfehlungen der OCIMF MEG4 folgen.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Umladeschl\u00e4uche<\/strong><\/td><td>Diese m\u00fcssen mit der Art der Ladung (\u00d6l, LNG usw.) kompatibel sein und \u00fcber Abrei\u00dfkupplungen verf\u00fcgen, um in Notf\u00e4llen ein Auslaufen zu verhindern.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Kits zur Bek\u00e4mpfung von \u00d6lverschmutzungen<\/strong><\/td><td>Einschlie\u00dflich R\u00fcckhaltesperren, Skimmer und Saugkissen, die vor Ort ben\u00f6tigt werden, um ungewollte Ableitungen zu bew\u00e4ltigen.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Gasdetektoren und Sicherheitsventile<\/strong><\/td><td>Besonders wichtig f\u00fcr LNG\/LPG-Betriebe zur Erkennung von Lecks in brennbaren Gasen.<\/td><\/tr><tr><td><strong>Kommunikationssysteme<\/strong><\/td><td>Funkger\u00e4te oder Satellitenkommunikation, um sowohl die Schiffe als auch die Hilfsteams auf dem Laufenden zu halten.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Unter all diesen, <strong><a href=\"https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/de\/floating-pneumatic-fenders\/pneumatic-fender\/\">pneumatische Fender<\/a><\/strong> spielen eine zentrale Rolle. Ohne sie k\u00f6nnte der Kontakt von Schiffsk\u00f6rper zu Schiffsk\u00f6rper w\u00e4hrend des STS-Transfers schwerwiegende strukturelle Sch\u00e4den verursachen oder sogar das Containment durchbrechen - was m\u00f6glicherweise zu \u00d6lverschmutzungen und rechtlichen Problemen f\u00fchren k\u00f6nnte.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">5. Risikomanagement und Personal<\/h2>\n\n\n\n<p>Eine wichtige gesetzliche Anforderung ist das Vorhandensein qualifizierter Aufsichtspersonen. Internationale Richtlinien verlangen eine <strong>POAC (Person mit beratender Gesamtkontrolle)<\/strong> oder <strong>Vert\u00e4uungsmeister<\/strong> an Bord, um die \u00dcbertragung zu verwalten.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Operationen m\u00fcssen unterst\u00fctzt werden durch:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Eine schriftliche <strong>Gemeinsamer Operationsplan (JOP)<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Gr\u00fcndlich <strong>Risikobewertung<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Klar <strong>Not-Aus-Protokolle<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Alle Beteiligten m\u00fcssen geschult werden, und die Schiffe sollten \u00dcbungen abhalten, um auf Unf\u00e4lle wie Schlauchbruch, pl\u00f6tzlichen Wellengang oder Positionsverschiebungen vorbereitet zu sein.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">6. Berichterstattung und Dokumentation<\/h2>\n\n\n\n<p>Wenn Sie in regulierten Gew\u00e4ssern (z. B. in der N\u00e4he der USA) t\u00e4tig sind, ist dies gesetzlich vorgeschrieben:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vorank\u00fcndigung<\/strong> von Eins\u00e4tzen (z. B. 48 Stunden f\u00fcr die US-K\u00fcstenwache).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Genaue Dokumentation<\/strong> im \u00d6ltagebuch des Schiffes.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aufbewahrung aller Aufzeichnungen f\u00fcr bis zu 3 Jahre<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Unverz\u00fcgliche Meldung jeder Versch\u00fcttung oder Abweichung.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Wird die Dokumentation nicht ordnungsgem\u00e4\u00df erstellt, kann ein ansonsten legaler Vorgang zu einem strafbaren Vergehen werden.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">7. Allgemeine rechtliche Risiken bei STS-Transfers<\/h2>\n\n\n\n<p>Auch wenn die STS-\u00dcbertragung \"technisch legal\" ist, gibt es einige Fehler, die sie illegal machen k\u00f6nnen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Verwendung von <strong>nicht konforme Kotfl\u00fcgel<\/strong> (z. B. nicht ISO-zertifiziert).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Kein genehmigter STS-Plan<\/strong> an Bord.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vers\u00e4umnis, die Beh\u00f6rden zu benachrichtigen<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Unqualifiziertes Personal<\/strong> Leitung der Operation.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Fehlende oder abgelaufene Leckage-Kits<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">8. Schlussfolgerung<\/h2>\n\n\n\n<p>Ja, <strong>Schiff-zu-Schiff-Transfers sind legal<\/strong>-aber nur, wenn sie unter den richtigen rechtlichen und technischen Rahmenbedingungen durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n\n\n\n<p>Um konform zu bleiben:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Folgen Sie <strong>MARPOL-Anlage I<\/strong> und lokale Gesetze.<\/li>\n\n\n\n<li>Verwenden Sie <strong><a href=\"https:\/\/www.iso.org\/standard\/59873.html\">ISO-konforme Ausr\u00fcstung<\/a><\/strong>insbesondere <strong><a href=\"https:\/\/www.sunhelmmarine.com\/de\/floating-pneumatic-fenders\/pneumatic-fender\/\">pneumatische Fender<\/a><\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Beauftragen Sie erfahrene STS-Dienstleister und zertifizierte POACs.<\/li>\n\n\n\n<li>Meldung, Dokumentation und Vorbereitung auf Notf\u00e4lle.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Wenn Sie in STS-Zonen operieren - insbesondere auf \u00d6l- und Gasrouten - stellen Sie sicher, dass Ihre Ausr\u00fcstung, Ihre Mannschaft und Ihre Pl\u00e4ne <strong>bereit und legal<\/strong>. Wenn Sie hier an der falschen Stelle sparen, k\u00f6nnte Sie das mehr als nur Geld kosten - es k\u00f6nnte zu Umweltverschmutzung, Gerichtsverfahren oder einer kompletten Betriebsstilllegung f\u00fchren.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ship-to-Ship (STS) transfer is legal in itself, but only when it strictly complies with international laws, the requirements of the vessel\u2019s flag state, and the regulations<span class=\"excerpt-hellip\"> [\u2026]<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":54506,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-56390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v25.7.1 (Yoast SEO v26.8) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Is ship to ship transfer legal? - SunHelm Marine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Is ship-to-ship transfer legal? 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