Les airbags de lancement de navires sont un moyen très populaire de lancer des navires, en particulier en Asie, où de nombreux chantiers navals achètent des airbags pour lancer leurs propres navires. Cette méthode de lancement des navires a considérablement réduit le coût des préparatifs de pré-construction et la sécurité est garantie. Il convient à toutes sortes de modernisation et de lancement de navires, de réparation de navires et de transport.
De nombreux clients ne savent pas comment calculer le nombre d'airbags de lancement de navires d'occasion. Ils peuvent penser que « mon navire ne mesure que 100 mètres de long. Pourquoi ai-je besoin d'autant d'airbags ? » Est-ce que cela me fait dépenser plus d'argent? En effet, le calcul du nombre d'airbags de lancement de navires est une opération très technique. Il y a beaucoup de données de force qui doivent être prises en compte dans le processus de calcul, et le processus est assez compliqué. Aujourd'hui, Sunhelm Marine vous partage la méthode de calcul de sélection de l'airbag de lancement de navire. Grâce à ce guide de calcul, j'espère que tout le monde peut comprendre comment les techniciens de Sunhelm fournissent des recommandations pour la solution d'airbag marin et peuvent vérifier si la solution qui vous est proposée par l'autre partie est raisonnable après avoir reçu le devis. Éviter de rencontrer des petits peu fiables La condition de la cotation aléatoire de l'entreprise.
1.Comment fonctionne l'airbag de lancement de navire ?
Avant de commencer à comprendre la sélection des airbags de lancement de navire, examinons comment ces airbags en caoutchouc lancent un énorme navire.
Étapes du projet de lancement de navire :
1.1 Supprimez les obstacles qui bloquent l'airbag roulant sur le chemin du navire vers le lancement et les obstacles qui se trouvent sous le fond du navire. Assurez-vous que la glissière est lisse et propre. Cette étape n'est obstruée par aucun objet pendant le processus de lancement du navire et pour assurer la sécurité du processus de lancement du navire. Il peut y avoir des objets pointus et durs tels que de grosses pierres ou des coquillages échoués sur la côte. Ils peuvent également percer les airbags du navire, il est donc très important de les nettoyer et nivelez la glissière.
1.2 Connectez la partie avant, les bornes d'amarrage et d'autres composants solides se connectent au bloc de poulie mobile du treuil de traction pour maintenir le navire.
1.3 Selon le plan d'opération des techniciens, placez l'airbag de lancement du navire sous le fond du navire et redémarrez-le à la pression d'air spécifiée. Lorsque le fond du navire est plus haut que les piliers et que le poids du navire est entièrement appuyé sur les coussins gonflables de lancement, retirez tous les piliers et laissez les coussins gonflables en caoutchouc se dégonfler correctement pour équilibrer la force. Cette étape est appelée "descente de l'amarrage blocs" dans le domaine professionnel.
1.4 Tous les membres d'équipage liés au travail sont prêts à embarquer sur le navire.
1.5 Tenez compte de la largeur de la zone d'eau, choisissez une position de lancement appropriée et relâchez le câble métallique pour déplacer le navire à proximité de la zone d'eau, coupez le câble métallique ou décrochez la manille le cas échéant, afin que le navire puisse automatiquement entrer dans le l'eau à l'aide de la force de glissement.
1.6 Une fois que la coque est complètement dans l'eau, faites glisser le navire jusqu'au quai, mesurez le tirant d'eau de la proue et de la poupe et vérifiez s'il y a des fuites d'eau dans chaque cabine.
1.7 Récupérer tous les airbags de lancement de navire et enregistrer les informations de lancement.
2. Méthode de calcul pour choisir l'airbag de lancement de navire
Après avoir compris le processus général de lancement des navires, examinons comment les ingénieurs techniques de Sunhelm calculent le nombre d'airbags de navire utilisés pour tout le monde. Lorsque nos techniciens reçoivent votre demande de devis, ils ont besoin de connaître les informations suivantes :
- Type de navire
- Longueur LHT du navire
- La largeur du navire
- TPL du navire
- L'angle de la rampe de lancement du navire et le matériau au sol
- Informations sur la table des marées, la profondeur de l'eau et la vitesse d'écoulement de la zone de mise à l'eau
Pour les rampes en béton, le coefficient de frottement de l'airbag sur la rampe est de 0,01-0,0125. Pour les fondations naturelles compactées, le coefficient est de 0,0125-0,02.
Après avoir pris connaissance des informations ci-dessus, le technicien calculera le nombre d'airbags nécessaires au lancement de votre navire selon la formule de calcul suivante :
Où N est le nombre requis d'airbags, K1 est le coefficient d'airbag, Q est le poids du navire, g est l'accélération de la gravité, Cb est le coefficient carré du navire, R est la capacité portante maximale de l'airbag par mètre , et Ld est la longueur de contact de l'airbag avec le fond du navire Valeur (m).
Tous les techniciens de calcul répéteront le calcul plus de 3 fois pour s'assurer de l'exactitude des valeurs. Ensuite, le client sera coté en fonction du nombre d'articles nécessaires. Si vous souhaitez connaître le nombre d'airbags de lancement de navire requis pour votre projet de lancement de navire, vous pouvez envoyer un e-mail à Sunhelm et nous pouvons choisir le type pour vous gratuitement.
Avec cette formule, vous pouvez également effectuer un calcul par vous-même après avoir accepté la recommandation de sélection pour voir si le nombre d'airbags recommandés par l'autre partie est raisonnable. Cependant, il convient de noter que lorsque le navire se déplace, 2 à 4 airbags redondants doivent être préparés. C'est assez important et notre société a calculé le nombre d'airbags de navire pour vous.
3. Disposition des airbags de lancement de navire
Lorsque le navire est lancé, il est non seulement nécessaire de calculer le nombre requis, mais également de déterminer la disposition des airbags. La disposition des airbags de lancement de navire peut être grossièrement divisée en deux types : lancement longitudinal et lancement latéral. Le type d'arrangement qui pourrait être utilisé dépendra des types de navires et des conditions du site.
Jetons un coup d'œil aux exigences relatives à la disposition des divers airbags de lancement.
3-1 Lancement longitudinal
Lorsque le navire est lancé longitudinalement, les airbags marins peuvent être disposés de trois manières : disposition à une rangée, disposition en quinconce et disposition à double rangée. Il est nécessaire de décider quelle disposition utiliser en fonction de la largeur du navire et de la longueur de l'airbag de lancement du navire.
3-1.1 Disposition à une rangée
Lorsque la largeur du navire est inférieure ou égale à la longueur effective de l'airbag marin, un agencement à une seule rangée est adopté. Il s'agit de la disposition la plus courante d'airbags marins en caoutchouc pour la modernisation et le lancement de navires.
3-1.2 Disposition échelonnée
Lorsque la largeur du navire est supérieure à la longueur d'un airbag de navire et inférieure ou égale à la longueur de deux airbags de navire, la disposition en quinconce est adoptée. Cette disposition convient aux types de navires avec une largeur de navire relativement large. Lorsque la longueur de travail sûre de l'airbag de navire peut ne pas atteindre la même longueur que la largeur du navire, il est nécessaire de disposer deux rangées d'airbags de navire à lancer longitudinalement de manière décalée.
3-1.3 Disposition en double rangée
Lorsque la largeur du navire est supérieure à la longueur de deux airbags, ou lorsque des navires tels que des catamarans et des barges de boue ouvertes sont lancés avec des airbags, la disposition à double rangée est le meilleur choix pour assurer un lancement en toute sécurité. Il doit y avoir un écart de plus de 0,2 m entre les extrémités des deux airbags.
3-2 Lancement horizontal
Les petits navires à fond plat avec des navires larges et une longueur de fond suffisante peuvent être lancés latéralement. Lorsque le navire est lancé latéralement, il faut choisir des airbags de même modèle, de même diamètre et de même longueur.
Les airbags de lancement de navire sont divisés en deux groupes, placés sous le bas de la proue et de la poupe, avec le même espacement entre les airbags et il doit y avoir un écart de plus de 1 m aux extrémités des airbags. Il est recommandé de ne pas dépasser le dixième de la longueur de la coque. Le câble de remorquage à ce moment doit être fixé au centre des deux airbags et perpendiculairement à la coque.
Quelle méthode choisir pour organiser l'airbag de lancement de navire, en fait, les techniciens à cette étape ont déjà réfléchi de manière approfondie lors de la sélection du modèle, tout le monde n'a pas à se soucier de la méthode à choisir. Ou vous pouvez visiter notre airbag de lancement de navire page pour en savoir plus sur les spécifications de base des airbags marins.
Si vous souhaitez savoir quelle méthode de lancement convient à votre projet, veuillez nous envoyer un e-mail afin que l'équipe technique de Sunhelm puisse vous apporter une assistance technique professionnelle.
4. Précautions de sécurité du lancement du navire
Quatre problèmes majeurs peuvent survenir lors du lancement du navire airbag.
Premièrement, si la flottabilité de l'eau ne soulève pas la poupe à temps, la poupe peut entrer en collision avec la couchette ou le fond marin. Par conséquent, il est très important de connaître à l'avance la profondeur d'eau de la zone de lancement.
Deuxièmement, lorsque la poupe se lève, la proue peut tomber au sol et l'airbag sous la proue ne peut pas résister à la pression. Cela peut être dû au fait que la pente est trop grande lors du calcul de l'angle de pente descendante. Lorsque la poupe est relevée, l'airbag de la proue éclate en raison d'une pression excessive. À ce moment-là, il sera très dangereux si quelqu'un est dans les parages.
Troisièmement, en raison du frottement de l'airbag coincé dans les fonds marins mous, le navire peut couler dans l'eau.
Quatrièmement, si le navire va trop loin dans l'eau, il peut heurter l'autre rive. Il s'agit également d'un accident grave causé par le non-calcul de la position et de l'angle de lancement du navire.
Si vous souhaitez en savoir plus sur les points auxquels vous devez faire attention lors du lancement de l'airbag, vous pouvez nous contacter et nous vous aiderons à éviter tous les risques.
5. Résumé
La construction du projet de mise à l'eau du navire est un projet complexe qui nécessite des calculs précis. Cela semble simple et nécessite le soutien de plusieurs années d'expérience de techniciens. Sunhelm Marine dispose d'une équipe technique professionnelle et chaque technicien a plus de 5 ans d'expérience de commandement sur le terrain participant à des projets de lancement de navires. Assurer la mise en œuvre en toute sécurité des projets des clients est notre mission importante. Si vous n'avez jamais essayé le lancement d'airbag auparavant, vous pouvez faire votre première tentative chez Sunhelm ! Les airbags de lancement de navire de Sunhelm adoptent un nouveau processus d'enroulement croisé et ont passé la certification ISO14409. Ce sont des produits de bonne qualité et abordables. En fait, le prix n'est pas la chose la plus importante lors de l'achat d'airbags, la chose la plus importante est de s'assurer de la sécurité du navire, n'est-ce pas ? Vous en aurez pour votre argent, les airbags de lancement de navire de Sunhelm ne vous décevront pas.