fender pneumatik adalah aksesori kapal yang umum di industri maritim. Tetapi jika Anda tidak mengerti sama sekali tentang industri maritim, Anda akan berpikir “apa yang aneh ini?” pada pandangan pertama. Ini normal. Saya bahkan tidak tahu bahwa akan ada benda ini di sisi kapal sebelum saya mulai bekerja. Bahkan ada lelucon di pantai negara tertentu.
Apa itu fender pneumatik?
Itu spatbor pneumatik adalah sejenis penyangga, disebut juga spatbor Yokohama, karena ditemukan pada tahun 1985 oleh sebuah perusahaan produk karet di Yokohama, Jepang. Interiornya diisi dengan udara bertekanan tinggi. Itu dapat dengan mudah kempes, sehingga dapat dengan mudah dipindahkan dan ditugaskan kembali. Spatbor pneumatik digunakan untuk menyerap energi kinetik dari docking kapal, dinding dermaga atau docking kapal. Fender dapat diterapkan ke semua jenis kapal mulai dari kapal kargo hingga kapal pesiar, feri, dan kapal pesiar pribadi, serta dapat mencegah kerusakan pada kapal dan struktur tempat berlabuh.
Belajar lebih tentang sejarah spatbor Yokohama
Ukuran fender pneumatik
Ukuran fender pneumatik tiup memiliki serangkaian ukuran standar, yang ditentukan dalam standar produksi industri ISO17357. Tentukan ukuran pneumatic fender sesuai dengan ukuran kapal umum yang ada. fender pneumatik memiliki 12 ukuran diameter standar dan 13 ukuran panjang standar. Mereka membentuk 17 ukuran standar fender karet pneumatik standar melalui kombinasi yang berbeda. Kisaran diameter fender pneumatik adalah 0,5m ~ 4,5m, dan rentang panjangnya adalah 1m ~ 12m. Ukuran yang umum digunakan dalam operasi ship-to-ship adalah 3.3mx6.5m dan 2mx3.5m.
Saat ini, banyak pengguna akhir memiliki persyaratan ukuran khusus, dan sebagian besar produsen dapat menyesuaikan fender pneumatik ukuran non-standar sesuai dengan kebutuhan pelanggan untuk memenuhi kebutuhan khusus pengguna.
Penggunaan fender pneumatik:
fender pneumatik terutama digunakan untuk memblokir tabrakan dengan kapal. Ini dapat sangat membelokkan dan mengurangi energi berlabuh tanpa menyebabkan kerusakan permanen pada lambung atau beton tempat berlabuh. Fender Yokohama sangat cocok untuk kebutuhan pelabuhan jangka pendek, transfer kargo maritim, bantuan daya apung, dan tempat berlabuh ganda kapal. Gunakan rantai dan belenggu untuk dipasang di dasar dermaga yang telah dipasang sebelumnya untuk membuat spatbor mengapung secara horizontal di pantai untuk beradaptasi dengan tempat berlabuh kapal di bawah perubahan ketinggian air pasang.
Fender pneumatik Yokohama juga dapat dipasang di sisi lambung untuk mencegah tabrakan antara dua kapal selama operasi docking di laut. Operasi semacam ini disebut juga STS, yang lebih sering terjadi pada serah terima muatan cair di laut. Kadang-kadang kapal perlu melakukan operasi berlabuh ganda, yaitu kapal ditambatkan di pelabuhan, dan ada metode berlabuh lain di luar dengan kapal yang ditambatkan. Metode berlabuh ini dapat dengan cepat dan efektif mentransfer Kargo meningkatkan efisiensi transshipment kargo di terminal. Fender pneumatik adalah peralatan anti-tabrakan yang sangat diperlukan dalam operasi berlabuh ganda kapal.
Selain metode penggunaan yang paling dasar, fender pneumatik juga dapat memberikan daya apung sementara untuk kapal, mencegah kapal dari dasar di beberapa kedalaman air yang dangkal.
Harga spatbor pneumatik
Harga fender pneumatik tergantung pada proses produksi dan bahannya. Metode produksi yang berbeda memiliki biaya yang berbeda, dan kesenjangan biaya antara bahan yang digunakan juga sangat besar. Ada dua metode produksi utama untuk fender karet pneumatik, satu adalah jenis cetakan dan yang lainnya adalah jenis berliku. Fender pneumatik tiup yang dibentuk tidak memiliki titik koneksi dan merupakan fender pneumatik yang dibentuk secara integral. Jenis belitan secara manual luka lapis demi lapis dengan lembaran karet. Keduanya memiliki kelebihan dan kekurangan masing-masing. Produksi fender berliku tidak memerlukan produksi cetakan, jadi sebagian dari biaya cetakan dihemat. Jadi harganya relatif lebih murah.
Bahan karet yang digunakan dalam fender pneumatik memiliki persyaratan kemurnian, dan kotoran dalam bahan tidak boleh melebihi standar yang ditentukan. Beberapa produsen akan tetap berpegang pada batas atas pengotor untuk membeli bahan karet yang lebih rendah, yang secara efektif dapat mengurangi biaya produksi mereka, sehingga dapat dijual dengan sangat murah. Jadi jika ternyata harga yang ditawarkan oleh perusahaan lain berkali-kali lipat lebih murah dari perusahaan lain yang Anda minta, maka Anda harus berhati-hati apakah ada masalah dengan kualitas produk mereka.
Sebagai produsen dan pemasok, kami memahami keinginan pembeli untuk membeli produk berkualitas tinggi dengan harga murah. Namun, dalam analisis rasional, produk murah harus memangkas biaya produksi, dan kualitas produk tidak dapat dijamin. Sunhelm membeli bahan lembaran karet alam murni dengan sedikit kotoran. Kami tidak ingin pelanggan menerima produk yang kualitasnya terlalu buruk dan menyebabkan keamanan yang rendah, sehingga seluruh proses tidak menyenangkan untuk digunakan tidak bersaing dengan mereka untuk harga rendah. Sunhelm selalu percaya bahwa Anda mendapatkan apa yang Anda bayar, menolak persaingan harga rendah yang tidak sehat, dan berharap dapat menghadirkan produk fender pneumatik berkualitas tinggi dan hemat biaya bagi rekan senegaranya di industri maritim di seluruh dunia.
Setelah membaca pengantar artikel ini. Apakah Anda tahu lebih banyak tentang fender pneumatik? Jika artikel ini menjawab pertanyaan Anda, Anda dapat membagikannya di Facebook, LinkedIn, dan platform sosial lainnya untuk dilihat lebih banyak orang. Jika Anda tertarik dengan produk fender pneumatik kami, Anda dapat mengirimkan email kepada kami untuk meminta penawaran. Sampai jumpa lagi!