Viele Ressourcen und Geheimnisse im Ozean warten darauf, von uns entdeckt zu werden. Bisher waren wir nicht in der Lage, die riesigen Gewässer zu verstehen, die es bereits auf der Welt gab. In dieser Hinsicht verbessern die Menschen unermüdlich die Schiffstechnologie, um den Anforderungen auf hoher See gerecht zu werden, und ein Produkt namens pneumatischer Kotflügel ist aufgetaucht. Der pneumatische Marinefender ist eine externe Sicherheitsvorrichtung zur Kollisionsvermeidung, die die Seite des Schiffes effektiv schützen und das Risiko des Sinkens in hohem Maße reduzieren kann. Es ist die rechte Hand der Matrosen. Was sind also die Anforderungen an so ein wichtiges Ding, wenn es produziert wird? Werfen wir heute einen Blick darauf.
Grundlegende Nutzungsanforderungen
- Zuallererst muss der pneumatische Schwimmfender eine gute Schwimmleistung haben. Manchmal, wenn das Schiff zu sinken droht, kann der pneumatische Gummifender dafür sorgen, dass das Schiff noch auf dem Meer schwimmt und auf das Eintreffen des Rettungsteams wartet.
- Die Anforderungen an einen pneumatischen Fender für Boote sind sehr hoch und müssen dem Test unter der Korrosion verschiedener Säuren und Alkalien im Meerwasser standhalten. Darüber hinaus dürfen wir bei Kollisionen zwischen versunkenen Riffen und Meeresmüll keine Angst vor Kratzern und keine Angst vor Reibung haben.
- Bei pneumatischen Fendern für Boote darf keine Sprenggefahr bestehen. Beim Entwerfen muss das interne Aufblassystem des aufblasbaren pneumatischen Fenders streng kontrolliert und die Dichtheit muss strengstens getestet werden, um die Stabilität des Marinefenders zu gewährleisten.
- Der pneumatische Kotflügel von Yokohama muss eine gute Energieabsorptionsleistung aufweisen. Die sogenannte Energieabsorption bedeutet, dass der aufblasbare Marinefender eine starke Verformbarkeit aufweisen muss, um sicherzustellen, dass er einen Teil der extrudierten Energie von außen aufnehmen und dann gleichmäßig auf jeden Teil verteilen kann, um sicherzustellen, dass der pneumatische Fender intakt ist.
- Die äußere Farbbeschichtung von pneumatischen Kotflügeln sollte eine hohe Farbechtheit haben, hell sein und nicht leicht ausbleichen. Vor allem in einigen Seegebieten mit relativ schlechtem Wetter, wenn das elektronische Signal nicht gut ist, muss die Farbe des aufblasbaren Fenders auf dem Schiff verwendet werden, um die Aufmerksamkeit der Leute zu erregen.
Industrielle Produktionsstandards für pneumatische Kotflügel
Zusätzlich zu den oben genannten grundlegendsten Aussehens- und Funktionsanforderungen haben pneumatische Yokohama-Kotflügel ihren eigenen Industriestandard ISO17357, der die Leistungsstandards, Aussehensstandards und Teststandards für pneumatische Kotflügel klar festlegt.
Zum Beispiel: ISO17357 verlangt, dass das Aussehen des aufblasbaren Kotflügels glatt ohne Blasen und Kratzer sein sollte, der Durchmesser des Flansches sollte weniger als das 0,2-fache des Durchmessers der Kugel betragen, es gibt einen festen Größenstandard für die Größe und das Allgemeine Farbe ist schwarz. Beim Leistungstest des aufblasbaren Fenders sollte der lehnende Ball 3000 mal mit einer Kraft von 10 kN gequetscht werden und der Fender sollte keine Risse und keine Leistungsveränderungen aufweisen. Nach 1 Minute ununterbrochenem Drücken wird es innerhalb von 5 Minuten auf 97% zurückgesetzt.
Diese durch viele Experimente gewonnenen Daten sind die niedrigste Standardlinie, um die grundlegende Sicherheit der Benutzer zu gewährleisten. Die pneumatischen Kotflügel von Sonnenhelm haben den ISO17357-Test und die Zertifizierung bestanden, und die Leistungsdaten liegen weit über den Standarddaten. Der pneumatische Kotflügel von Sunhelm verdient also definitiv Ihr Vertrauen. Damit können Sie sicher mit anderen Schiffen auf dem Meer anlegen und einen größeren Beitrag zur Entwicklung der Meerestechnik leisten. Sunhelm wird immer ein starker Rückhalt für die Entwicklung der Schiffstechnologie sein!
