Was sind pneumatische Schutzbleche?

pneumatische Fender sind gängiges Schiffszubehör in der maritimen Industrie. Aber wenn Sie die maritime Industrie überhaupt nicht verstehen, werden Sie denken: „Was ist das für ein seltsames Ding?“ auf den ersten Blick. Das ist normal. Ich wusste nicht einmal, dass dieses Ding an der Seite des Schiffes sein würde, bevor ich anfing zu arbeiten. Es gab sogar einen Witz am Strand eines bestimmten Landes.

Was ist ein pneumatischer Kotflügel?

Der pneumatischer Kotflügel ist eine Art Puffer, auch Yokohama-Fender genannt, weil er 1985 von einer Firma für Gummiprodukte in Yokohama, Japan, erfunden wurde. Der Innenraum ist mit Hochdruckluft gefüllt. Es kann leicht entleert werden, so dass es leicht versetzt und wieder in Betrieb genommen werden kann. Der pneumatische Fender dient zur Aufnahme der kinetischen Energie der Schiffsanlegestelle, Dockwand oder Schiffsanlegestelle. Fender können auf allen Arten von Schiffen angebracht werden, von Frachtschiffen bis hin zu Kreuzfahrtschiffen, Fähren und privaten Yachten, und können Schäden an Schiffen und Anlegestrukturen verhindern.

Lerne mehr über die Geschichte der Kotflügel von Yokohama

Pneumatische Kotflügelgrößen

Die Größe des aufblasbaren pneumatischen Kotflügels hat eine Reihe von Standardgrößen, die in der Industrieproduktionsnorm ISO17357 angegeben sind. Bestimmen Sie die Größe des pneumatischen Fenders entsprechend der vorhandenen gängigen Schiffsgröße. pneumatische Kotflügel haben 12 Standarddurchmessergrößen und 13 Standardlängengrößen. Sie bilden durch verschiedene Kombinationen 17 pneumatische Standardgrößen für pneumatische Gummikotflügel. Der Durchmesserbereich des pneumatischen Kotflügels beträgt 0,5 m bis 4,5 m und der Längenbereich 1 m bis 12 m. Übliche Größen im Schiff-zu-Schiff-Betrieb sind 3,3 x 6,5 m und 2 x 3,5 m.

Heutzutage haben viele Endbenutzer spezielle Größenanforderungen, und die meisten Hersteller können pneumatische Kotflügel in nicht standardmäßiger Größe gemäß den Kundenanforderungen anpassen, um die besonderen Bedürfnisse der Benutzer zu erfüllen.

Verwendung pneumatischer Kotflügel

pneumatische Fender werden hauptsächlich verwendet, um Kollisionen mit Schiffen zu blockieren. Es kann die Anlegeenergie stark ablenken und reduzieren, ohne den Rumpf oder den Beton des Anlegeplatzes dauerhaft zu beschädigen. Yokohama-Fender eignen sich sehr gut für die Anforderungen von kurzfristigen Anlaufhäfen, maritimen Frachttransfers, Auftriebshilfen und doppelten Liegeplätzen von Schiffen. Verwenden Sie Ketten und Schäkel, die an der vorinstallierten Basis des Docks installiert werden, damit der Fender horizontal am Ufer schwimmt, um sich an das Anlegen des Bootes unter dem sich ändernden Wasserstand der Gezeiten anzupassen.

Pneumatische Fender von Yokohama können auch an der Seite des Rumpfes installiert werden, um Kollisionen zwischen zwei Schiffen während des Andockens auf See zu verhindern. Diese Art des Vorgangs wird auch als STS bezeichnet, was häufiger bei der Übergabe von flüssiger Fracht auf See vorkommt. Manchmal müssen Schiffe doppelt anlegen, d. h. ein Schiff ist im Hafen festgemacht, und es gibt eine andere Anlegemethode außerhalb mit dem festgemachten Schiff. Diese Anlegemethode kann schnell und effektiv umgeladen werden und verbessert die Effizienz des Frachtumschlags am Terminal. Pneumatische Fender sind eine unverzichtbare Antikollisionsausrüstung im Doppelliegebetrieb von Schiffen.

Zusätzlich zu der grundlegendsten Verwendungsmethode können pneumatische Fender dem Schiff auch vorübergehend Auftrieb verleihen und verhindern, dass das Schiff in einigen flachen Wassertiefen auf den Boden trifft.

Preis pneumatischer Kotflügel

Der Preis eines pneumatischen Kotflügels hängt von seinem Herstellungsprozess und seinen Materialien ab. Unterschiedliche Produktionsverfahren haben unterschiedliche Kosten und auch die Kostenlücke zwischen den verwendeten Materialien ist sehr groß. Es gibt zwei Hauptherstellungsverfahren für pneumatische Gummifender, eines ist der Formtyp und das andere der Wickeltyp. Geformte aufblasbare pneumatische Kotflügel haben keine Verbindungspunkte und sind integral geformte pneumatische Kotflügel. Die Wickelart wird manuell Schicht für Schicht mit Gummibögen gewickelt. Beide haben ihre eigenen Vor- und Nachteile. Die Herstellung von Wickelkotflügeln erfordert keine Herstellung von Formen, wodurch ein Teil der Formkosten eingespart wird. Der Preis ist also relativ günstiger.

Das im pneumatischen Kotflügel verwendete Gummimaterial hat Reinheitsanforderungen, und die Verunreinigungen im Material dürfen die vorgeschriebenen Standards nicht überschreiten. Einige Hersteller halten sich an die Obergrenze von Verunreinigungen, um minderwertige Gummimaterialien zu kaufen, was ihre Produktionskosten effektiv senken kann, sodass sie sehr billig verkauft werden können. Wenn Sie also feststellen, dass der von der anderen Firma angebotene Preis um ein Vielfaches billiger ist als die andere Firma, nach der Sie gefragt haben, dann müssen Sie vorsichtig sein, ob es ein Problem mit der Qualität ihrer Produkte gibt.

Als Hersteller und Lieferant verstehen wir den Wunsch des Käufers, qualitativ hochwertige Produkte zu einem niedrigen Preis zu kaufen. Bei einer rationalen Analyse müssen billige Produkte jedoch die Produktionskosten senken, und die Produktqualität kann nicht garantiert werden. Sunhelm kauft Plattenmaterialien aus reinem Naturkautschuk mit sehr wenigen Verunreinigungen. Wir möchten nicht, dass Kunden Produkte erhalten, die zu schlecht in der Qualität sind und zu geringer Sicherheit führen, so dass der gesamte Prozess unangenehm in der Anwendung ist nicht mit ihnen um niedrige Preise konkurrieren. Sonnenhelm glaubt immer, dass Sie bekommen, wofür Sie bezahlen, widersetzt sich dem ungesunden Niedrigpreiswettbewerb und hofft, seinen Landsleuten in der maritimen Industrie auf der ganzen Welt wirklich hochwertige, kostengünstige pneumatische Fenderprodukte anbieten zu können.

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