Cuando la gente pregunta si guardabarros de goma yokohama puede utilizarse en alta mar, la respuesta rápida es sí. De hecho, operadores de todo el mundo confían en ellos para transferencias de buque a buque (STS), descarga FPSO y terminales en alta mar. Como combinan una gran absorción de energía con una baja fuerza de reacción, y como flotan con las olas, se comportan muy bien en entornos marinos.
¿Qué son los guardabarros de goma Yokohama?
Para entender su función extraterritorial, veamos primero su estructura. Guardabarros de goma Yokohama son un tipo de guardabarros neumático. Los fabricantes los construyen con tres capas principales: un tubo interior de goma, múltiples capas de cordón sintético para mayor resistencia y una cubierta exterior de goma. Las bridas y válvulas de los extremos facilitan el inflado y el control de la presión.
Además, existen dos estilos comunes en el extranjero:
- Tipo de cabestrillo - ligero, fácil de desplegar
- Tipo cadena-neumático-red (CTN) - cubiertas con cadenas y neumáticos, que proporcionan una mayor resistencia a la abrasión
Además, los operadores pueden elegir entre Clases de presión de 50 kPa y 80 kPaen función de las necesidades de absorción de energía. Las grandes operaciones en alta mar suelen utilizar defensas como 2,5×4,0 m o 3,3×6,5 m tallas.
Escenarios offshore en los que destacan
1. Transferencias de buque a buque (STS)
Durante las transferencias STS de petróleo crudo o productos refinados, los buques deben mantener una distancia de seguridad. Guardabarros Yokohama absorben la energía y mantienen el espacio libre, incluso cuando el oleaje o el oleaje afectan al movimiento del buque. Como resultado, ayudan a reducir la tensión en el casco y mejoran la seguridad.
2. Descarga FPSO y FSU
Cuando los petroleros lanzadera atracan junto a las FPSO, las defensas neumáticas proporcionan un amortiguador estable. Al permanecer flotantes, se adaptan a la acción de las olas y protegen ambas unidades durante la descarga.
3. Amarre SPM y CBM
En las terminales de boyas en alta mar, las defensas garantizan una separación adecuada. Además, protegen a los petroleros durante los periodos de carga o espera.
4. Plataformas marinas y parques eólicos
Los barcos de suministro y los buques de transferencia de tripulación también utilizan defensas Yokohama. En estos casos, los tamaños más pequeños hacen más seguro el atraque con estructuras flotantes o fijas.
Por otro lado, si los buques necesitan protección en los puntos de contacto sumergidos, defensas hidroneumáticas puede ser una opción mejor.
Por qué se adaptan a las condiciones mar adentro
Hay varias razones por las que guardabarros de goma yokohama funcionan tan bien en alta mar:
- Flotabilidad: Flotan con la marea y el oleaje, por lo que mantienen una línea de contacto estable.
- Alta absorción de energía (EA): Amortiguan los cascos contra los impactos dinámicos.
- Baja fuerza de reacción: Protegen los vasos reduciendo el estrés.
- Durabilidad: CTN añade resistencia a la abrasión para entornos difíciles.
- Seguridad: Las válvulas liberan la presión de forma segura en caso de sobrecarga.
Por ello, muchos operadores en alta mar los consideran la primera opción para operaciones exigentes.
Cómo elegir el guardabarros adecuado
A la hora de elegir un guardabarros, los operarios no deben hacer conjeturas. En lugar de ello, deben evaluarlos cuidadosamente:
- Desplazamiento y tamaño del buque
- Velocidad de aproximación y condiciones ambientales
- Curvatura del casco, calado y francobordo
- Escribe - CTN para trabajos pesados, tipo eslinga para tareas más ligeras
- Clase de presión - 50 kPa para uso general, 80 kPa para mayores demandas de energía
Por ejemplo, un petrolero de 150.000 TPM en servicio STS suele utilizar Defensas CTN de 3,3×6,5 m a 50 kPa. En consecuencia, mejoran tanto la seguridad como la eficacia.
Normas y conformidad
Para operar en alta mar con seguridad, las empresas sólo deben utilizar defensas que cumplan la normativa ISO 17357-1. De hecho, la mayoría de fletadores y terminales exigen esta certificación. Por tanto, comprobar el cumplimiento antes de la implantación ahorra tiempo y riesgos.
Aparejos y despliegue en alta mar
Desplegar las defensas correctamente marca una gran diferencia. Los operadores suelen equiparlas con:
- Cadenas, grilletes y colgantes de alambre
- Equipo de recogida para el manejo de embarcaciones de trabajo
- Protector de rozaduras para evitar daños en el casco
Además, una colocación adecuada evita problemas de lavado de hélices y enganches. Como resultado, el guardabarros funciona según lo previsto.
Inspección y mantenimiento
A diferencia de las defensas de goma maciza, las neumáticas necesitan revisiones periódicas. Los operadores deben:
- Medir la presión interna antes de cada uso
- Inspeccionar válvulas, cadenas y redes de neumáticos
- Registros de presión durante campañas largas
- Guárdalos a la sombra para reducir los daños causados por los rayos UV
Manteniendo esta rutina, las cuadrillas prolongan la vida útil de los guardabarros y evitan costosos tiempos de inactividad.
Limitaciones y alternativas
Aunque es muy versátil, guardabarros de goma yokohama no son perfectas en todas las situaciones. Por ejemplo, en mares helados, pueden requerir cubiertas especiales. En amarres muy estrechos, los operadores prefieren a veces defensas rellenas de espuma u opciones de goma maciza. Además, la preocupación medioambiental por los neumáticos desechados puede hacer que las defensas tipo eslinga sean una alternativa más limpia.
Preguntas frecuentes sobre las defensas de goma Yokohama Offshore
1. ¿Las defensas de goma Yokohama son iguales que las defensas neumáticas?
Sí. El nombre "guardabarros Yokohama" procede de la marca original, pero se refiere a los guardabarros neumáticos en general.
2. ¿Pueden manejar buques de todos los tamaños?
Sí. Con el dimensionamiento correcto, funcionan desde pequeños OSV hasta VLCC.
3. ¿Cuál es la diferencia entre 50 kPa y 80 kPa?
50 kPa se adapta a la mayoría de los casos en alta mar, mientras que 80 kPa ofrece una mayor absorción de energía para condiciones extremas.
4. ¿Necesito un CTN o una eslinga en alta mar?
El CTN se recomienda para tareas pesadas en alta mar, mientras que el tipo eslinga es más ligero y sencillo para embarcaciones pequeñas.
5. ¿Con qué frecuencia debo comprobar la presión?
Las cuadrillas deben comprobarlo antes de cada operación y al menos una vez a la semana durante las campañas prolongadas.
Conclusión
Entonces, ¿puede guardabarros de goma yokohama ser utilizado en alta mar? Por supuesto. Son la norma mundial para transferencias STS, operaciones FPSO y amarre de boyas. Además, proporcionan una gran absorción de energía, una baja fuerza de reacción y una flotabilidad fiable en mares agitados.
Al elegir el tipo, la clase de presión y el aparejo adecuados, los operadores pueden garantizar unas operaciones en alta mar seguras, eficaces y duraderas.