선박 간 운송(STS)은 현대 해운에서 핵심적인 역할을 합니다. 이는 두 선박이 나란히 또는 서로 가까이 있는 상태에서 한 선박에서 다른 선박으로 화물을 직접 이동하는 것을 포함합니다. 선사들은 시간을 절약하고, 항만 혼잡을 피하며, 대량의 화물을 효율적으로 처리하기 위해 STS 환적을 선택합니다. 이 글에서는 운송업체가 일반적으로 운송하는 화물 유형과 안전 관리 방법, 그리고 이 프로세스를 형성하는 새로운 트렌드에 대해 설명합니다.
1. STS 전송 소개
선박 간 운송이란 해상 또는 정박지에 있는 두 선박 간에 화물을 이동하는 것을 의미합니다. 운영자는 언제 STS 운영을 선택합니다:
- 항구는 선박의 크기 또는 흘수를 제한합니다.
- 대형 유조선은 얕은 항구에 입항할 수 없습니다.
- 기업은 해외로 화물이나 연료를 배송해야 합니다.
- 소유자는 비용을 절감하고 지연을 방지하고자 합니다.
결과적으로, STS 전송 는 석유, 가스 및 화학 물질 운송에서 일반화되었지만, 운영자는 엄격한 안전 규칙에 따라 다른 유형의 화물에도 사용합니다.
2. STS 운송에 적합한 화물 유형
a) 원유 및 정제 석유 제품
석유 회사는 원유와 정유 제품을 해상으로 운송하는 경우가 많습니다. 예를 들어, 초대형 원유운반선(VLCC)에서 얕은 항구에 도달할 수 있는 소형 유조선으로 원유를 옮기기 위해 경량화 작업을 사용하는 경우가 많습니다. 대표적인 제품은 다음과 같습니다:
- 원유
- 가솔린
- 디젤
- 제트 연료
- 저유황 연료유
기름은 인화성과 오염성이 높기 때문에 작업자는 엄격한 안전 절차를 따릅니다. 증기 회수 시스템을 설치하고, 이송 호스를 접지하고, 다음과 같은 방법으로 선박을 보호합니다. 대형 공압식 펜더.
b) 화학물질 및 액체 벌크 화물
화학물질 운송업체도 STS 전송에 의존합니다. 그들이 처리합니다:
- 메탄올, 벤젠, 가성소다와 같은 액체 화학 물질
- 식물성 오일 및 식용 액체
- 산업용 벌크 액체
운전자는 출발하기 전에 항상 화물 호환성을 확인하여 위험한 반응을 피합니다. 또한 환경 보호를 위해 MARPOL 부속서 II 규정을 준수합니다.
c) 액화 가스: LNG 및 LPG
해상에서 액화 가스를 운송하는 작업자가 점점 더 많아지고 있습니다.
- LNG(액화 천연 가스): LNG는 -162°C를 유지하기 때문에 승무원들은 극저온 호스, 단열 매니폴드, 지속적인 온도 모니터링을 사용합니다.
- LPG(액화 석유 가스): 압력 하에서 LPG를 펌핑하고 누출을 방지하기 위해 가스 감지 시스템에 의존합니다.
천연가스에 대한 전 세계 수요가 증가함에 따라 LNG STS 운송도 꾸준히 증가하고 있습니다. 그러나 운영자는 항상 엄격한 안전 절차를 준수하여 위험을 관리해야 합니다.
d) 해상 연료(벙커링)
선박에 연료를 보급하는 벙커링은 가장 일반적인 STS 작업 중 하나입니다. 소형 벙커링 선박은 대형 선박에 직접 해상 연료를 공급합니다. 더 엄격한 배기가스 배출 규정이 시행됨에 따라 운영자는 이제 이를 처리합니다:
- 저유황 연료유
- 해양 가스 오일(MGO)
- 메탄올, 암모니아 및 바이오 연료와 같은 대체 연료
그 결과 벙커링 운영은 빠르게 진화하고 있으며, 항만에서는 규정 준수를 위해 더욱 엄격한 모니터링을 도입하고 있습니다.
e) 건화물
건화물은 공해에서 STS 운송을 거의 사용하지 않지만, 운영자는 때때로 연안, 특히 보호 해역에서 벌크 제품을 취급하기도 합니다. 일반적인 예는 다음과 같습니다:
- 석탄
- 곡물
- 철광석
- 비료
이러한 경우 기업에서는 더 안전하고 빠른 이송을 위해 플로팅 크레인과 바지선을 사용하는 경우가 많습니다.
f) 컨테이너 및 일반 화물
선박 간 컨테이너 이동은 드물지만 가능합니다. 해양 프로젝트와 환적 허브에서는 작업자가 컨테이너를 한 선박에서 다른 선박으로 직접 이동해야 하는 경우가 있습니다. 특수 크레인이나 플로팅 터미널이 이러한 작업을 가능하게 합니다.
g) 신흥 화물: 대체 연료
새로운 연료가 STS 산업을 재편하고 있습니다. 예를 들어, 2024년에 운영업체들은 시범 프로젝트의 일환으로 호주에서 두 척의 선박 간에 암모니아를 성공적으로 운송했습니다. 마찬가지로 메탄올과 바이오 연료도 주목받고 있습니다. 이러한 연료는 독성이 있거나 가연성이 높기 때문에 엄격한 취급 절차가 필요합니다.
3. STS 운영의 안전 및 장비
STS 작업에는 화재, 누출, 환경 피해와 같은 위험이 수반됩니다. 따라서 운영자는 이러한 위험을 줄이기 위해 첨단 장비와 숙련된 인력을 사용합니다:
- 공압식 펜더 계류 중 선체 손상을 방지합니다.
- 이송 호스 또는 로딩 암 다양한 압력과 온도를 처리합니다.
- 가스 감지 시스템 특히 LNG 및 LPG 이송 중 누출을 모니터링합니다.
- 비상 종료 시스템 승무원이 펌핑을 즉시 중단할 수 있도록 허용합니다.
- 안정적인 통신 시스템 두 선박 간의 지속적인 조정을 보장합니다.
4. 규정 및 가이드라인
운영자는 STS 작업을 수행할 때 엄격한 규칙을 따라야 합니다:
- OCIMF STS 전송 가이드 는 석유, 화학 및 가스 운송에 대한 글로벌 표준을 설정합니다.
- MARPOL 협약 는 해양 오염 방지를 위한 국제 규정을 개괄적으로 설명합니다.
- 현지 항만 당국 운영자는 시작하기 전에 STS 계획, 위험 평가 및 비상 대응 전략을 제출해야 하는 경우가 많습니다.
이러한 가이드라인을 준수함으로써 기업은 운영 리스크를 줄이고 처벌을 피할 수 있습니다.
5. 업계 동향
- 증가하는 LNG 및 LPG 운송: 현재 더 많은 국가가 천연가스에 의존하고 있으므로 LNG STS 활동은 계속 확대되고 있습니다.
- 대체 연료 벙커링: 싱가포르와 로테르담과 같은 항구는 암모니아 및 메탄올 이송 시설에 투자했습니다.
- 디지털 모니터링: 안전과 투명성을 개선하기 위해 실시간 센서, 자동화된 로그 및 AIS 추적을 사용하는 운영자가 점점 더 많아지고 있습니다.
- 친환경 전환: 업계가 탈탄소화를 향해 나아감에 따라 STS 운영은 더 엄격한 규제에 따라 청정 연료를 처리할 수 있도록 적응해야 합니다.
6. 자주 묻는 질문
Q1: 운영자는 모든 유형의 화물을 해외로 운송할 수 있나요?
아니요. 안전 및 환경 규정을 충족하는 화물만 운송합니다.
Q2: 모든 STS 운영에 계획이 필요한가요?
예. 대부분의 항구와 기국은 승인된 STS 계획과 위험 평가를 요구합니다.
Q3: STS 전송은 안전한가요?
예. 승무원이 업계 지침을 따르고 적절한 장비를 사용한다는 전제하에 가능합니다.
Q4: 사업자가 해상에서 LNG와 암모니아를 운송할 수 있나요?
예, 하지만 특수 극저온 장비, 엄격한 모니터링, 숙련된 인력이 있어야만 가능합니다.