Jetzt im Jahr 2021 sind pneumatische Fender zu einem unverzichtbaren Produkt in maritimen Sicherheitsschutzsystemen geworden. Es hat einen großen Beitrag zur Gewährleistung der Sicherheit von Schiffsanlegevorgängen und Schiffsanlegehäfen geleistet. Wie wir wissen, wurde der pneumatische Fender zuerst von Yokohama Rubber Co., Ltd. erfunden, aber bevor dieses Produkt hergestellt wurde, welche Art von Marinefender wurde für Schiff-zu-Schiff-Operationen verwendet, um Schiffskollisionen zu verhindern? Ich glaube, Sie sind auch sehr neugierig auf diese Frage. Heute nehmen wir Sie mit, um mehr über die Geschichte der schwimmenden pneumatischen Kotflügel zu erfahren!
- Der Vorgänger der pneumatischen Kotflügel-Ursprung
Vor dem Zweiten Weltkrieg wurden weltweit Walkadaver als Puffer eingesetzt, um Kollisionen zwischen zwei Schiffen zu verhindern. Das klingt unglaublich, ist aber eine Tatsache. Um 1957 wurde ein Walfangschiff in den Niederlanden fotografiert, das den Kadaver eines Wals benutzte, um ein Versorgungsschiff mit Vorräten und Treibstoff anzudocken. Wie Sie auf dem Bild sehen können, liegt ein riesiger Wal zwischen den beiden Booten und die Crew transportiert Obst und Gemüse und Walöl für Öllampen zu ihren Booten.
Tote Wale sind in Japan eine gängige Antikollisionsmaßnahme. Jedes japanische Schiff musste damals eine bestimmte Anzahl ganzer Wale an Bord einfrieren und lagern, damit sie bei Bedarf sofort eingesetzt werden konnten. Wir alle wissen, dass Japan in früheren Zeiten ein großes Walfangland war. Es wurde berichtet, dass sie sie erwischt haben, um köstliche Gerichte zuzubereiten. Denken Sie jetzt darüber nach, vielleicht wird ein großer Teil davon als Fender für Schiffe verwendet!
- Die Geburtsstunde der pneumatischen Kotflügel
Weil der Geruch von Walen nach dem Tod immer unangenehmer wird und wenn sie als schwimmende Fender verwendet werden, wird auch Gas in den Körper gepumpt, was sehr grausam klingt. Diese Praxis achtet zunehmend auf das globale ökologische Gleichgewicht. Von der Weltorganisation kritisiert. Nach dem Zweiten Weltkrieg begannen die Menschen, nach kollisionsfreien Meeresfendern zu suchen, die tote Wale ersetzen könnten. Damals war auch Yokohama Rubber Co., Ltd., ein fortschrittlicher Hersteller von Gummiprodukten, gefordert, geeignete künstliche Ersatzstoffe zu entwickeln. 1958 entwickelte Yokohama Rubber erfolgreich einen aufblasbaren Gummifender. Es ahmt die ungefähre zylindrische Form eines Wals nach und behält die Art und Weise bei, wie es nach dem Aufblasen verwendet wird, und vereint außerdem ihr Hauptgeschäft in der Zeit-Reifen-Produktionstechnologie. Seitdem ist dieser leistungsstarke supergroße aufblasbare Fender auf der ganzen Welt weit verbreitet und hat sich zu einem sehr wichtigen Schiffskollisionsvermeidungssystem für Offshore-Operationen wie STS entwickelt.
Später forderten aufblasbare pneumatische Fender auch die weltweit einheitliche Leistungszertifizierungsnorm ISO17357, um sicherzustellen, dass auch pneumatische Yokohama-Fender anderer Hersteller sicher verwendet werden können.
- Interessanter Vortrag über pneumatische Kotflügel
Da der pneumatische Fender dem Aussehen eines Wals ähnelt, gab es auch in den Vereinigten Staaten einen viel beobachteten Vorfall beim Stranden von Fendern. Im Jahr 2013 wurde an einer Küste von Norfolk ein riesiger aufblasbarer Fender entdeckt, der sich von der Leine gelöst hatte. Anscheinend wurde es von den Wellen ans Ufer gespült, und da der Strand zu weich war, gab es keine Möglichkeit, es zu vertreiben. Die Einheimischen wollen sogar wissen, ob dieser Fender zu einer Touristenattraktion wird wie der 18 Meter lange Pottwal, der 2004 weggespült wurde und die Einfahrt zum Sannum Harbour Channel blockiert.
Am Ende ist nicht bekannt, ob dieser riesige Kotflügel sicher entfernt wurde. Den ausführlichen Bericht können Sie hier lesen https://www.dailymail.co.uk/news/article-2335578/Mystery-giant-ship-bumper-washed-Norfolk-coast.html.
- Werden pneumatische Schutzbleche in Zukunft innovativ sein?
Der pneumatische Kotflügel kann 63 Jahre lang verwendet werden, was auf seine hervorragende Leistung hinweist. Gegenwärtig werden aufblasbare Kotflügel gegossen, extrudiert und gewickelt. Jedes Herstellungsverfahren hat unterschiedliche Vorteile. Das größte Problem bei pneumatischen Kotflügeln kann der Rost von Metallbeschlägen sein. Auch wenn Rostschutzmaterialien verwendet werden, kann eine langfristige Meerwasserkorrosion das Rosten nicht verhindern. Vielleicht wird in Zukunft eine neue Art von synthetischem Metallmaterial geboren, um dieses Problem zu lösen. Das technische Personal von Shanghai aktualisiert ständig die Produktionstechnologie von pneumatischen Kotflügeln und hofft, dass wir der erste Hersteller sein können, der dieses Problem löst.
Finale
Man kann sagen, dass die Geburt der pneumatischen Fender das Leben von Glattwalen und die Entwicklung der ökologischen Kette der Erde gerettet hat. Sunhelm begann 2015 mit der Entwicklung und Produktion pneumatischer Yokohama-Fender und blickt auf eine 16-jährige Geschichte zurück. Obwohl Yokohama den pneumatischen Kotflügel erfunden hat, hat ihr Hauptgeschäft immer noch Dutzende von Bereichen. Das Hauptprodukt von Sunhelm sind pneumatische Kotflügel. Wir beschäftigen uns seit 16 Jahren mit Kotflügeln. Unsere Techniker sind professioneller und die Produktqualität steht Yokohama nicht nach. Wir begrüßen Kunden aus der ganzen Welt, um unsere pneumatischen Kotflügel auszuprobieren. Holen Sie sich hochwertige Fender-Produkte zu einem günstigeren Preis!
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