Die meisten Kunden, die gekauft haben pneumatische Kotflügel weiß nicht, wie man es richtig hält. Schließlich ist die Nutzungsrate von pneumatischen Kotflügeln unter normalen Umständen relativ hoch und muss zur Lagerung möglicherweise nicht entleert werden. Wenn Sie es für die Lagerung entleeren müssen, können viele von ihnen Fehler machen oder es falsch verwenden. Viele STS-Betriebsgesellschaften und Häfen stapeln sie einfach zusammen, wenn sie keine pneumatischen Schutzbleche verwenden oder sie an Orten mit sehr rauen Umgebungsbedingungen platzieren. Die falsche Lagerung führt dazu, dass das Gummimaterial des Kotflügels die Alterung beschleunigt, es ist sehr wahrscheinlich, dass es während des Lagerungsprozesses vor der Verwendung beschädigt wurde. Große pneumatische Kotflügel sind ziemlich teuer. Ich denke, Sie möchten die hochwertigen Kotflügel, die Sie wegen unsachgemäßer Lagerung bezahlt haben, nicht mehr sehen, damit Sie sie nicht mehr verwenden können. Heute werde ich mit Ihnen teilen, wie Sie den pneumatischen Kotflügel richtig retten.
1.Zuallererst, was ist ein pneumatischer Gummifender?
Pneumatische Gummifender sind ein unverzichtbares und wichtiges Schiffsprodukt für STS-Operationen. Es ist ein Sicherheitsschutzsystem auf See. Im Meer mit konstantem Wellengang schützt es die beiden Schiffe beim Anlegen vor Kollisionen. Es besteht normalerweise aus einer zylindrischen Gummikugel, verzinkten Stahlflanschkäfigen an beiden Enden und aufblasbaren Düsen. Der häufig verwendete pneumatische Fender ist ein Typ mit einem Kettenreifennetz, auch bekannt als Yokohama-Fender. Es hat verschiedene Größen, um verschiedenen Tonnageschiffen gerecht zu werden. Im Gebrauch wird es auf den Arbeitsdruck aufgeblasen und um den Rumpf herum installiert. Bei Nichtgebrauch kann es entleert und im Lager aufbewahrt werden, was sehr praktisch ist.
2.Wie wird es richtig aufbewahrt, wenn es längere Zeit nicht verwendet wird?
2-1. Von Feuer und Hitze fernhalten
Das Material des pneumatischen Kotflügels ist Naturkautschuk. Dieses Material führt dazu, dass der Gummi schmilzt und die Alterung des Gummis in einer Umgebung mit hohen Temperaturen für lange Zeit beschleunigt. Wenn Sie sich in einem tropischen Gebiet befinden, bewahren Sie es daher an einem kühlen Ort auf und halten Sie es während der Langzeitlagerung von Feuerquellen fern.
2-2. Halten Sie eine kleine Menge Luft im Kotflügel.
Um ein Anhaften des Gummis im pneumatischen Kotflügel bei längerem Kontakt zu vermeiden, wird empfohlen, den Kotflügel auf einen niedrigen Druck von etwa 20 kpa ~ 30 kpa aufzupumpen. Auf diese Weise kann die interne Gummimischung in Umgebungen mit hohen Temperaturen gut geschützt werden. Natürlich empfehlen wir dies auch für Nicht-Hochtemperatur-Lagerung. Gummi selbst hat die Eigenschaften einer leichten Haftung.
2-3. Von ätzenden Chemikalien fernhalten
Alle Gummiprodukte können nicht vollständig korrosionsbeständig und beständig gegen starke Säuren und alkalische chemische Flüssigkeiten sein. Wenn sich während der Lagerung ätzende Flüssigkeiten, starke Säuren und starke Alkalichemikalien im Lager befinden, halten Sie sich daher während der Lagerung von diesen Dingen fern. Zum Beispiel verwenden wir normalerweise Desinfektionsmittel, Rostentferner, Bleichmittel usw. Tatsächlich wird das Meer auch einen gewissen Säure- und Alkalinitätsgrad aufweisen, so dass die pneumatischen Fender, die an den Ufern des Hafens oft durchnässt sind, anfälliger für Alterung und Risse sind. Dies sind völlig richtige Wege.
2-4. Lager nicht stapeln
Viele Unternehmen, die eine große Anzahl pneumatischer Schutzbleche verwenden müssen, stapeln die Schutzbleche einzeln, um Lagerraum zu sparen. Dies ist eine ziemlich falsche Speichermethode! Besonders in Gegenden mit heißem Wetter führt die Stapellagerung leicht dazu, dass das äußere Gummimaterial schmilzt und sich verformt und die pneumatischen Kotflügel zusammenkleben. Die richtige Speichermethode besteht darin, sie in einer einzigen Kachel zu speichern.
Zusammenfassen
pneumatische Schutzbleche erfordern häufigere Wartung und Aufmerksamkeit als Schaumstoffschutzbleche und feste Schutzbleche. Die richtige Aufbewahrungsmethode kann den unnötigen Verlust des pneumatischen Kotflügels vermeiden. Kontrollieren Sie bei längerer Lagerung den pneumatischen Kotflügel alle 3 bis 6 Monate, ob der Kotflügelkörper beschädigt ist, ob er neu aufgepumpt werden muss, ob der ummantelte Reifen abgenutzt ist, ob die Metallteile angerostet sind usw. Die Sicherheit der Schifffahrt und des Anlegens ist keine triviale Angelegenheit. Es ist sehr wahrscheinlich, dass ein kleiner Schaden am Kotflügel einen tragischen Schiffsunfall verursacht.
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