Airbags zum Starten von Schiffen sind sehr beliebt, um Schiffe zu starten, insbesondere in Asien, wo viele Werften Airbags kaufen, um ihre eigenen Schiffe zu starten. Diese Methode des Stapellaufs von Schiffen hat den Aufwand für die Bauvorbereitungen stark reduziert und die Sicherheit ist gewährleistet. Es eignet sich für alle Arten von Schiffsaufrüstungen und -zulassungen, Schiffsreparaturen und -transporten.
Viele Kunden wissen nicht, wie sie die Anzahl der gebrauchten Schiffsairbags berechnen sollen. Sie mögen denken, dass „mein Schiff nur 100 Meter lang ist. Warum brauche ich so viele Airbags?“ Bringt es mich dazu, mehr Geld auszugeben? Tatsächlich ist die Berechnung der Anzahl von Schiffen, die Airbags starten, ein sehr technischer Vorgang. Es gibt viele Kraftdaten, die beim Berechnungsprozess berücksichtigt werden müssen, und der Prozess ist ziemlich kompliziert. Heute wird Sunhelm Marine Ihnen die Berechnungsmethode für die Auswahl von Airbags beim Starten von Schiffen vorstellen. Ich hoffe, dass jeder durch diesen Berechnungsleitfaden verstehen kann, wie die Techniker von Sunhelm Empfehlungen für die Lösung von Marine-Airbags geben und überprüfen können, ob die von der anderen Partei bereitgestellte Lösung nach Erhalt des Angebots angemessen ist. Vermeidung von unzuverlässigen kleinen Der Zustand des zufälligen Angebots des Unternehmens.
1.Wie funktioniert der Airbag für den Schiffsstart?
Bevor wir beginnen, die Auswahl an Airbags zum Starten von Schiffen zu verstehen, werfen wir einen Blick darauf, wie diese Gummiairbags ein riesiges Schiff starten.
Projektschritte für den Schiffsstart:
1.1 Beseitigen Sie die Hindernisse, die den Rollairbag auf dem Weg des Schiffes zum Aussetzen blockieren, und Hindernisse unter dem Schiffsboden. Stellen Sie sicher, dass die Rutsche glatt und sauber ist. Dieser Schritt darf während des Aussetzens des Schiffes nicht durch Gegenstände behindert werden und um die Sicherheit des Startvorgangs des Schiffes zu gewährleisten. Es können scharfe und harte Gegenstände wie große Steine oder Muscheln an die Küste gespült werden. Sie können auch die Airbags des Schiffes durchbohren, daher ist es sehr wichtig, sie zu reinigen und nivellieren Sie die Rutsche.
1.2 Verbinden Sie das Bugteil, Festmacherpoller und andere starke Komponenten mit dem beweglichen Flaschenzug der Zugwinde, um das Schiff zu halten.
1.3 Platzieren Sie den Schiffsstartairbag gemäß dem Einsatzplan der Techniker unter dem Boden des Schiffes und starten Sie es mit dem angegebenen Luftdruck neu. Wenn der Boden des Schiffes höher als die Piers ist und das Gewicht des Schiffes vollständig auf die Startairbags gedrückt wird, entfernen Sie alle Piers und lassen Sie die Gummiairbags richtig entleeren, um die Kraft auszugleichen. Dieser Schritt wird "down from docking" genannt Blöcke" im professionellen Bereich.
1.4 Alle arbeitsbedingten Besatzungsmitglieder sind bereit, an Bord des Schiffes zu gehen.
1.5 Berücksichtigen Sie die Breite des Wasserbereichs, wählen Sie eine geeignete Startposition und lassen Sie das Drahtseil los, um das Schiff in die Nähe des Wasserbereichs zu bringen, schneiden Sie das Drahtseil ab oder haken Sie gegebenenfalls den Schäkel aus, damit das Schiff automatisch in die Wasser mit Hilfe der Gleitkraft.
1.6 Nachdem der Rumpf vollständig im Wasser ist, ziehen Sie das Schiff zum Dock, messen Sie den Tiefgang von Bug und Heck und prüfen Sie, ob in jeder Kabine Wasser austritt.
1.7 Alle Airbags zum Starten des Schiffes bergen und die Startinformationen aufzeichnen.
2. Berechnungsmethode für den Start des Airbags des Schiffes
Nachdem wir den allgemeinen Prozess des Schiffsstarts verstanden haben, sehen wir uns an, wie die technischen Ingenieure von Sunhelm die Anzahl der verwendeten Schiffsairbags für alle berechnen. Wenn unsere Techniker Ihre Angebotsanfrage erhalten, müssen sie die folgenden Informationen kennen:
- Schiffstyp
- LOA Länge des Schiffes
- Die Breite des Schiffes
- DWT des Schiffes
- Der Winkel der Schiffsrampe und des Bodenmaterials
- Gezeitentabelle, Wassertiefe und Fließgeschwindigkeitsinformationen des startenden Seegebiets
Bei Betonrampen beträgt der Reibungskoeffizient des Airbags zur Rampe 0,01-0,0125. Für verdichtete Naturfundamente beträgt der Koeffizient 0,0125-0,02.
Nach Kenntnis der obigen Informationen berechnet der Techniker die Anzahl der Airbags, die zum Stapellauf Ihres Schiffes erforderlich sind, nach folgender Berechnungsformel:
Dabei ist N die erforderliche Anzahl von Airbags, K1 der Airbag-Koeffizient, Q ist das Gewicht des Schiffes, g ist die Erdbeschleunigung, Cb ist der quadratische Koeffizient des Schiffes, R ist die maximale Tragfähigkeit des Airbags pro Meter , und Ld ist die Kontaktlänge des Airbags mit dem Schiffsboden Value (m).
Alle Berechnungstechniker wiederholen die Berechnung mehr als 3 Mal, um die Richtigkeit der Werte sicherzustellen. Der Kunde wird dann entsprechend der benötigten Stückzahl angeboten. Wenn Sie wissen möchten, wie viele Airbags für Ihr Schiffsstartprojekt erforderlich sind, können Sie E-Mail senden zu Sunhelm und wir können den Typ kostenlos für Sie auswählen.
Mit dieser Formel können Sie nach Annahme der Auswahlempfehlung auch selbst berechnen, ob die vom Vertragspartner empfohlene Anzahl an Airbags angemessen ist. Es sollte jedoch beachtet werden, dass bei Bewegung des Schiffes 2 bis 4 redundante Airbags vorbereitet werden sollten. Dies ist ziemlich wichtig und unser Unternehmen hat die Anzahl der Schiffsairbags für Sie berechnet.
3. Anordnung der Airbags, die das Schiff starten
Beim Stapellauf des Schiffes ist nicht nur die erforderliche Anzahl zu berechnen, sondern auch die Anordnung der Airbags zu bestimmen. Die Anordnung von Schiffsluftairbags lässt sich grob in zwei Typen unterteilen: Längsausschub und Seitenausschub. Welche Art von Anordnung verwendet werden könnte, hängt von den Schiffstypen und den Standortbedingungen ab.
Werfen wir einen Blick auf die Anforderungen an das Layout verschiedener startender Airbags.
3-1 Längsstart
Wenn das Schiff in Längsrichtung zu Wasser gelassen wird, können die Marine-Airbags auf drei Arten angeordnet werden: einreihige Anordnung, versetzte Anordnung und zweireihige Anordnung. Je nach Schiffsbreite und Länge des Schiffsairbags muss entschieden werden, welche Anordnung zu verwenden ist.
3-1.1 Einreihiges Layout
Wenn die Breite des Schiffes kleiner oder gleich der effektiven Länge des Seeairbags ist, wird eine einreihige Anordnung verwendet. Dies ist die gebräuchlichste Anordnung von Marine-Gummi-Airbags zum Aufrüsten und Zusetzen von Schiffen.
3-1.2 Gestaffelte Anordnung
Wenn die Breite des Schiffes größer als die Länge eines Schiffsairbags und kleiner oder gleich der Länge von zwei Schiffsairbags ist, wird die versetzte Anordnung verwendet. Diese Anordnung ist für Schiffstypen mit relativ großer Schiffsbreite geeignet. Wenn die sichere Arbeitslänge des Schiffsairbags nicht die gleiche Länge wie die Schiffsbreite erreichen kann, ist es erforderlich, zwei Reihen von Schiffsairbags in Längsrichtung versetzt anzuordnen.
3-1.3 Zweireihige Anordnung
Wenn die Breite des Schiffes größer als die Länge von zwei Airbags ist oder wenn Schiffe wie Katamarane und offene Schlammkähne mit Airbags zu Wasser gelassen werden, ist die zweireihige Anordnung die beste Wahl, um ein sicheres Zusetzen zu gewährleisten. Zwischen den Enden der beiden Airbags sollte ein Abstand von mehr als 0,2 m sein.
3-2 Horizontaler Start
Kleine Schiffe mit flachem Boden mit breiten Schiffen und ausreichender Länge am Boden können seitlich zu Wasser gelassen werden. Beim seitlichen Stapellauf des Schiffes müssen Airbags des gleichen Modells, des gleichen Durchmessers und der gleichen Länge gewählt werden.
Die Airbags für den Schiffsstart sind in zwei Gruppen unterteilt, die unter dem Boden von Bug und Heck angebracht sind, mit gleichem Abstand zwischen den Airbags und an den Enden der Airbags sollte ein Abstand von mehr als 1 m vorhanden sein. Es wird empfohlen, ein Zehntel der Rumpflänge nicht zu überschreiten. Die Schleppleine sollte zu diesem Zeitpunkt im Mittelpunkt der beiden Airbags und senkrecht zum Rumpf befestigt werden.
Welche Methode zu wählen ist, um den Airbag-Start des Schiffes anzuordnen, tatsächlich haben die Techniker in diesem Schritt bereits bei der Auswahl des Modells umfassend überlegt, jeder muss sich keine Gedanken darüber machen, welche Methode gewählt werden muss. Oder besuchen Sie unsere Schiff startet Airbag Seite, um mehr über die grundlegenden Spezifikationen von Marine-Airbags zu erfahren.
Wenn Sie wissen möchten, welche Startmethode für Ihr Projekt geeignet ist, senden Sie uns bitte eine E-Mail, damit das technische Team von Sunhelm Ihnen professionelle technische Unterstützung bieten kann.
4. Sicherheitsvorkehrungen beim Stapellauf des Schiffes
Beim Start des Airbagschiffs können vier Hauptprobleme auftreten.
Erstens, wenn der Auftrieb des Wassers das Heck nicht rechtzeitig anhebt, kann das Heck mit dem Liegeplatz oder dem Meeresboden kollidieren. Daher ist es sehr wichtig, die Wassertiefe des Startbereichs im Voraus zu kennen.
Zweitens kann beim Heben des Hecks der Bug zu Boden fallen und der Airbag unter dem Bug dem Druck nicht standhalten. Dies kann daran liegen, dass die Neigung bei der Berechnung des Neigungswinkels zu groß ist. Beim Hochklappen des Hecks platzt der Airbag im Bug durch zu hohen Druck. Zu diesem Zeitpunkt ist es sehr gefährlich, wenn jemand in der Nähe ist.
Drittens kann das Schiff aufgrund der Reibung des im weichen Meeresboden steckenden Airbags im Wasser versinken.
Viertens, wenn das Schiff zu weit ins Wasser eindringt, kann es das andere Ufer treffen. Dies ist auch ein schwerer Unfall, der dadurch verursacht wird, dass die Position und der Winkel des Starts des Schiffes nicht berechnet wurden.
Wenn Sie mehr über die Dinge wissen möchten, die Sie bei der Einführung des Airbags beachten müssen, können Sie uns kontaktieren und wir helfen Ihnen, alle Risiken zu vermeiden.
5. Zusammenfassung
Der Bau des Schiffsstartprojekts ist ein komplexes Projekt, das genaue Berechnungen erfordert. Es scheint einfach zu sein und erfordert die Unterstützung von langjährigen, berufserfahrenen Technikern. Sonnenhelm-Marine verfügt über ein professionelles technisches Team und jeder Techniker verfügt über mehr als 5 Jahre Erfahrung im Feldkommando in der Teilnahme an Schiffsstartprojekten. Die sichere Umsetzung von Kundenprojekten ist unsere wichtige Mission. Wenn Sie noch nie zuvor versucht haben, Airbags zu starten, können Sie Ihren ersten Versuch mit Sunhelm machen! Die Airbags von Sunhelm verwenden ein neues Kreuzwicklungsverfahren und haben die ISO14409-Zertifizierung bestanden. Sie sind qualitativ hochwertige und erschwingliche Produkte. Tatsächlich ist der Preis beim Kauf von Airbags nicht das Wichtigste, sondern die Sicherheit des Schiffes, oder? Sie werden bekommen, wofür Sie bezahlt haben, die Airbags von Sunhelm werden Sie nicht enttäuschen.