Schaumstoffgefüllte Fender werden häufig in Häfen, Offshore-Terminals und bei Schiffbauprojekten eingesetzt, da sie eine stabile Energieabsorption bieten, ohne sich auf den internen Luftdruck zu verlassen. Während netzlose schaumstoffgefüllte Fender aufgrund ihres sauberen Aussehens und ihres geringen Wartungsaufwands immer beliebter werden, sind sie bei weitem nicht die einzige verfügbare Option.
In vielen Betriebsumgebungen, insbesondere bei hoher Anlegeenergie, abrasivem Kontakt oder schweren Schiffen, können andere Arten von schaumgefüllten Fendern tatsächlich besser funktionieren und länger halten. Das Wissen um diese Alternativen hilft Hafenbetreibern und Projektingenieuren, die richtige Lösung zu wählen, anstatt sich auf den am besten sichtbaren Produkttyp zu beschränken.
Im Folgenden sind die wichtigsten mit Schaumstoff gefüllten Fendertypen aufgeführt, die neben netzlosen Ausführungen verwendet werden.
1. Netzartige, schaumgefüllte Fender (Ketten- und Reifennetz)
Netzartige, schaumgefüllte Kotflügel werden durch ein äußeres Netz aus Ketten und Gummireifen geschützt. Das Netz fungiert als Opferschicht, die Oberflächenverschleiß, Aufprall- und Schnittkräfte absorbiert, bevor sie die Haut des Kotflügels erreichen.
Wesentliche Merkmale:
- Sehr hohe Widerstandsfähigkeit gegen Abrieb und mechanische Beschädigung
- Geeignet für raue Umgebungen mit rauen Rümpfen, scharfen Kanten oder starkem Kontakt
- Etwas schwerer und komplizierter zu installieren als netzlose Konstruktionen
Typische Anwendungen:
- Schüttgut-Terminals
- Erz- und Kohlehäfen
- Schlepperliegeplätze und Docks für Arbeitsboote
Dieser Typ wird immer noch häufig in Industriehäfen verwendet, wo Haltbarkeit und Schutz wichtiger sind als Aussehen oder Gewicht.
2. Seilnetz Schaumstoffgefüllte Fender
Bei schaumstoffgefüllten Seilnetzfendern werden hochfeste Kunstfaserseile anstelle von Stahlketten verwendet. Dies reduziert das Gewicht und vermeidet den Kontakt von Metall mit dem Schiffsrumpf.
Wesentliche Merkmale:
- Leichter als Schutznetze aus Kette und Reifen
- Weicherer Oberflächenkontakt mit Schiffsrümpfen
- Mäßiger Schutz im Vergleich zu Stahlkettennetzen
Typische Anwendungen:
- Kleine bis mittlere Häfen
- Yachthäfen und Passagierterminals
- Orte, an denen der Schutz des Rumpfes Priorität hat
Sie werden häufig gewählt, wenn Betreiber einen zusätzlichen Schutz wünschen, der über eine rein netzlose Konstruktion hinausgeht, aber dennoch schwere Stahlteile vermeiden wollen.
3. Skin-Only (beschichtete) schaumstoffgefüllte Fender
Bei rein schaumstoffgefüllten Kotflügeln besteht der Schutz ausschließlich aus einer dicken, hochleistungsfähigen Elastomer- oder Polyharnstoffbeschichtung, die kein äußeres Netz enthält.
Sie liegen konzeptionell zwischen netzlosen und netzartigen Konstruktionen.
Wesentliche Merkmale:
- Glatte Oberfläche ohne externe Befestigungen
- Leichter zu inspizieren und zu reinigen als netzartige Fender
- Der Schutz hängt stark von der Qualität und Dicke der Beschichtung ab
Typische Anwendungen:
- Mittelschwere Liegeplätze
- Schwimmpontons
- Terminals mit kontrolliertem Liegeplatzbetrieb
Dieser Typ ist dort beliebt, wo die Betreiber ein Gleichgewicht zwischen Schutz und Einfachheit wünschen.
4. Wie sich diese Typen in der Praxis unterscheiden
| Aspekt | Netz-Typ | Seilnetz | Nur für die Haut |
|---|---|---|---|
| Abriebfestigkeit | Sehr hoch | Mittel | Mittel |
| Freundlichkeit des Rumpfes | Mittel | Hoch | Hoch |
| Gewicht | Hoch | Mittel | Niedrig |
| Wartung | Mittel | Niedrig | Sehr niedrig |
| Geeignet für den rauen industriellen Einsatz | Ja | Manchmal | Begrenzt |
5. Wie man den richtigen Typ wählt
Die Wahl des richtigen Schaumstoffkotflügels hängt mehr von den Einsatzbedingungen als von Produkttrends ab:
- Energie zum Anlegen: Höhere Energie begünstigt den Schutz durch ein Netz.
- Zustand des Rumpfes: Raue oder verstärkte Rümpfe erhöhen das Abriebrisiko.
- Häufigkeit des Verkehrs: Hochkontaktklemmen profitieren von Opfernetzschichten.
- Anforderungen an Ästhetik und Sauberkeit: Passagierterminals bevorzugen glatte, netzlose oder seilbasierte Lösungen.
- Wartungsfähigkeit: Einfachere Konstruktionen verringern die Kosten für Inspektion und Austausch.
Die Wahl des falschen Typs kann zu vorzeitigem Verschleiß, höheren Lebenszykluskosten und sogar zu Betriebsausfällen führen.
Schlussfolgerung
Netzlose, schaumgefüllte Fender sind eine moderne und effiziente Lösung, aber sie sind nicht universell einsetzbar. In stark beanspruchten, abrasiven oder risikoreichen Umgebungen bieten Ketten- und Reifennetz- oder Seilnetzkonstruktionen oft einen besseren Schutz und eine längere Nutzungsdauer.
Entscheidend ist nicht, welcher Typ neuer oder optisch ansprechender ist, sondern welcher Typ am besten zu den realen Arbeitsbedingungen am Liegeplatz passt.
FAQ
F1: Sind netzartige, schaumstoffgefüllte Fender nicht mehr zeitgemäß?
Nein. Sie sind immer noch die haltbarste Option für schwere Industriehäfen und Umgebungen mit hohem Abrieb.
F2: Beschädigen Ketten- und Reifennetze die Schiffsrümpfe?
Wenn sie richtig konstruiert und gespannt sind, schützen sie sowohl den Fender als auch den Rumpf. Probleme entstehen in der Regel durch mangelhaften Einbau oder verschlissene Komponenten.
F3: Sind Seilnetzfender für große Schiffe geeignet?
Das können sie auch sein, aber sie sind im Allgemeinen besser für mittlere Belastungen und Situationen geeignet, in denen der Schutz des Rumpfes eine höhere Priorität hat als extreme Haltbarkeit.
F4: Wie lange halten mit Schaumstoff gefüllte Kotflügel normalerweise?
Je nach Umgebung und Konstruktion beträgt die Lebensdauer bei ordnungsgemäßer Wartung in der Regel 10-15 Jahre oder mehr.