Meluncurkan kapal dengan kantung udara laut adalah salah satu metode yang paling fleksibel dan hemat biaya yang digunakan oleh galangan kapal modern. Airbag peluncuran kapal dapat bekerja di garis pantai yang berbeda, membantu kapal-kapal berat meluncur dengan aman, dan mengurangi kebutuhan akan slipway yang rumit atau dermaga kering.
Namun, satu faktor alami selalu membentuk keberhasilan peluncuran kapal dengan menggunakan kantung udara: pasang surut.
Pasang surut air laut mengubah kedalaman air, kecepatan arus, dan terkadang bahkan posisi pendaratan akhir kapal. Memahami cara kerja pasang surut, cara membaca tabel pasang surut, dan cara memilih saat peluncuran yang tepat sangat penting bagi setiap galangan kapal.
Artikel ini menjelaskan pasang surut air laut dalam bahasa yang sederhana dan menunjukkan bagaimana pengaruhnya terhadap keseluruhan proses peluncuran kantung udara.
1. Apa Itu Pasang Surut dan Bagaimana Cara Kerjanya?
Pasang surut adalah naik dan turunnya permukaan laut secara berkala disebabkan oleh tarikan gravitasi bulan dan matahari. Selama setiap siklus pasang surut:
- Ketika permukaan laut mencapai level tertinggi → Air pasang
- Ketika turun ke titik terendah → Air surut
- Proses kenaikan → Banjir pasang
- Proses jatuh → Pasang surut
- Perbedaan ketinggian antara air pasang dan surut → Kisaran pasang surut
Waktu dari air surut ke air pasang adalah durasi pasang banjir, dan dari air pasang ke air surut adalah durasi pasang surut.
Perubahan ketinggian air ini secara langsung memengaruhi kedalaman air yang tersedia selama peluncuran, itulah sebabnya galangan kapal harus memperlakukan pasang surut secara serius.
2. Jenis-Jenis Utama Pasang Surut
Pasang surut tidak berperilaku sama di semua wilayah. Pasang surut terbagi menjadi tiga jenis utama:
Pasang surut semi-diurnal
- Dua kali pasang dan dua kali surut per hari matahari
- Ketinggian pasang hampir sama
- Umum ditemukan di banyak tempat di Laut Bohai, Laut Kuning, dan Laut Cina Timur
Pasang surut diurnal
- Satu kali pasang dan satu kali surut per hari
- Khas di daerah seperti Teluk Beibu
Pasang surut campuran
- Terkadang dua kali pasang per hari, terkadang satu kali
- Kisaran pasang surut sangat bervariasi
- Umum terjadi di banyak pelabuhan di Tiongkok selatan
Pada kalender lunar:
- Sekitar hari ke-1 dan ke-15 → Pasang surut musim semi (kisaran pasang surut terbesar)
- Sekitar hari ke 8 dan 23 → Pasang surut air laut (kisaran pasang surut terkecil)
Pola-pola ini menentukan berapa banyak “jendela peluncuran” yang tersedia di galangan kapal setiap harinya.
3. Tabel Pasang Surut dan Mengapa Galangan Kapal Harus Menggunakannya
Tabel pasang surut adalah grafik prediksi jangka panjang yang menunjukkan perkiraan waktu dan ketinggian air pasang dan surut untuk setiap hari. Tabel pasang digunakan di:
- Navigasi
- Konstruksi pelabuhan
- Operasi militer
- Pemantauan lingkungan
- Pembuatan kapal dan peluncuran kapal
Galangan kapal mengandalkan tabel pasang surut untuk merencanakan jam yang tepat untuk peluncuran. Dengan memeriksa prediksi ketinggian air untuk tahun yang akan datang, para insinyur dapat merancang rencana peluncuran lebih awal-terkadang berbulan-bulan sebelumnya.
Perencanaan ini bahkan lebih penting ketika meluncurkan kapal besar dengan kantung udara peluncuran kapal, karena kedalaman air yang dibutuhkan harus sesuai dengan draft kapal saat memasuki air.
4. Bagaimana Pasang Surut Mempengaruhi Peluncuran Kapal Menggunakan Kantung Udara Laut
Pasang surut air laut mempengaruhi banyak bagian dari proses peluncuran:
4.1 Kedalaman air selama peluncuran
- Air pasang menyediakan air yang lebih dalam, sehingga mengurangi risiko pengardean.
- Air surut dapat mengekspos area dangkal atau dasar laut yang tidak rata.
Jika air terlalu dangkal, kapal dapat berhenti tiba-tiba, membebani kantung udara, atau merusak lunas.
4.2 Kecepatan peluncuran dan jarak luncur
Dengan lebih banyak air, kapal mengapung lebih awal dan melambat dengan lancar.
Dengan lebih sedikit air, kapal akan melaju lebih jauh dengan kantung udara sebelum mengambang, meningkatkan gaya gesekan dan benturan.
4.3 Arus pasang surut horizontal
Pasang surut juga menggerakkan air secara horizontal. Arus yang kuat bisa terjadi:
- Dorong kapal ke samping
- Penyebab menguap saat masuk
- Menciptakan tekanan yang tidak merata pada kantung udara
- Mempengaruhi titik pemberhentian terakhir
Galangan kapal harus memeriksa prediksi pasang dan arus secara bersamaan.
4.4 Risiko keselamatan
Pilihan pasang surut yang salah dapat menyebabkannya:
- Tergelincir ke samping atau melayang
- Kantung udara yang kelebihan beban
- Grounding
- Dampak yang berlebihan pada pengapungan akhir
- Kerusakan pada struktur pantai
Inilah sebabnya mengapa perencanaan pasang surut merupakan bagian inti dari setiap rencana peluncuran kantung udara.
5. Menggunakan Data Pasang Surut dalam Desain Galangan Kapal dan Peluncuran
5.1 Desain slipway dan fasilitas
Selama konstruksi galangan kapal, banyak pekerjaan bawah air yang dilakukan di air surut untuk mengurangi biaya dan meningkatkan visibilitas.
Tapi meluncurkan ketinggian air ditentukan dengan menganalisis data pasang surut selama bertahun-tahun. Para insinyur menghitung ketinggian pasang minimum yang diperlukan untuk meluncurkan dengan aman dengan kantung udara laut berdasarkan:
- Ukuran kapal
- Kemiringan peluncuran
- Daya apung yang dibutuhkan
- Kisaran pasang surut lokal
5.2 Merencanakan momen peluncuran
Galangan kapal memilih slot waktu yang ditawarkan:
- Kedalaman air yang aman
- Kecepatan arus rendah
- Perubahan pasang surut yang halus
Di daerah pasang surut semi-diurnal, galangan kapal sering kali memiliki jendela peluncuran pagi dan sore.
5.3 Tabel pasang surut dalam operasi harian
Sebelum diluncurkan, para teknisi melakukan pengecekan:
- Waktu pasang tinggi
- Ketinggian pasang yang diharapkan
- Periode musim semi atau pasang surut
- Prediksi arus horizontal
Perencanaan pasang surut yang baik mengurangi risiko, menghemat biaya, dan meningkatkan keberhasilan peluncuran.
5.4 Perairan pedalaman atau perairan tidak pasang surut
Untuk sungai atau danau dengan tidak ada air pasang, perancang harus mengandalkan catatan beberapa tahun tentang tingkat banjir dan periode air surut, bukan tabel pasang surut.
6. Tips Praktis untuk Peluncuran dengan Kantung Udara Laut dalam Kondisi Pasang Surut
Berikut ini adalah aturan yang sederhana namun efektif:
Tip 1 - Pilih fase pasang yang stabil
Hindari pasang naik atau pasang surut yang sangat cepat. Tahap tengah lebih mudah dikendalikan.
Tip 2 - Periksa arus pasang surut, tidak hanya ketinggian pasang surut
Meskipun airnya dalam, arus yang kuat dapat mendorong kapal ke samping.
Tip 3 - Gunakan air pasang untuk kapal besar
Kapal yang lebih besar membutuhkan kedalaman air yang lebih besar untuk mengapung dengan aman.
Tip 4 - Periksa kondisi dasar laut saat air surut
Hal ini membantu para insinyur memahami slipway, kemiringan bawah air, dan titik-titik potensial untuk membumikan.
Kiat 5 - Terus pantau selama peluncuran
Lacak ketinggian dan arus pasang setiap beberapa menit.
Kondisi dapat berubah lebih cepat dari yang diharapkan.
7. Kesimpulan
Pasang surut air laut mempengaruhi setiap tahap peluncuran kapal menggunakan kantung udara-mulai dari desain slipway awal hingga saat kapal memasuki air. Dengan memahami perilaku pasang surut, membaca tabel pasang surut, dan merencanakan kondisi pasang surut setempat, galangan kapal dapat meluncurkan kapal dengan lebih aman dan efisien.
Kantung udara laut adalah alat yang fleksibel dan kuat, tetapi pasang surut air laut selalu menentukan seberapa mulus saat peluncuran akhir. Perencanaan pasang surut yang baik berarti peluncuran yang lebih aman, biaya yang lebih rendah, dan operasi yang lebih dapat diprediksi.
Tanya Jawab Tentang Spatbor Laut
1. Untuk apa spatbor laut digunakan?
Fender kapal menyerap benturan antara kapal dan dermaga, mencegah kerusakan lambung kapal dan melindungi struktur pelabuhan selama berlabuh.
2. Jenis spatbor laut apa yang paling umum?
Jenis utama termasuk fender pneumatik, fender berisi busa, fender karet (seperti jenis kerucut, lengkungan, dan silinder), dan fender apung. Setiap jenis melayani kebutuhan berlabuh yang berbeda.
3. Bagaimana cara memilih spatbor kapal yang tepat?
Anda harus mempertimbangkan ukuran kapal, energi sandar, kisaran pasang surut, struktur dermaga, dan kondisi lingkungan. Kapal yang lebih besar biasanya membutuhkan fender berenergi tinggi seperti fender karet pneumatik atau kerucut.
4. Apakah spatbor pneumatik baik untuk kapal besar?
Ya. Fender pneumatik menawarkan penyerapan energi yang tinggi dan gaya reaksi yang rendah, sehingga ideal untuk tanker, kapal curah, dan proyek lepas pantai.
5. Berapa lama fender laut bertahan?
Fender laut berkualitas tinggi dapat bertahan 8-15 tahun tergantung pada bahan, paparan sinar UV, dan perawatan. Fender yang diisi busa sering kali memiliki masa pakai yang lebih lama karena tidak mengempis.
6. Apakah spatbor kapal bisa mengapung?
Ya. Spatbor pneumatik dan spatbor berisi busa mengambang sepenuhnya, yang membuatnya berguna di area dengan perubahan pasang surut yang besar.
7. Apakah spatbor kapal memerlukan perawatan?
Sebagian besar tipe memerlukan perawatan ringan. Spatbor pneumatik memerlukan pemeriksaan tekanan secara teratur, sedangkan spatbor karet terutama memerlukan pemeriksaan permukaan dan pengencangan baut.
{ “@context”: “https://schema.org”, “@type”: “FAQPage”, “mainEntity”: [ { “@type”: “Pertanyaan”, “nama”: “Untuk apa spatbor laut digunakan?”, “diterimaJawaban”: { “@type”: “Jawaban”, “text”: “Fender laut menyerap benturan antara kapal dan dermaga, mencegah kerusakan lambung kapal dan melindungi struktur pelabuhan selama berlabuh.” } }, { “@type”: “Pertanyaan”, “nama”: “Jenis fender laut apa yang paling umum?”, “diterimaJawaban”: { “@jenis”: “Jawaban”, “text”: “Jenis yang umum termasuk spatbor pneumatik, spatbor berisi busa, spatbor karet seperti jenis kerucut, lengkungan, dan silinder, dan spatbor apung.” } }, { “@type”: “Pertanyaan”, “nama”: “Bagaimana cara memilih spatbor kapal yang tepat?”, “diterimaJawaban”: { “@jenis”: “Jawaban”, “text”: “Pilih berdasarkan ukuran kapal, energi sandar, kisaran pasang surut, struktur dermaga, dan kondisi lingkungan. Kapal yang lebih besar biasanya membutuhkan fender berenergi tinggi.” } }, { “@jenis”: “Pertanyaan”, “nama”: “Apakah fender pneumatik bagus untuk kapal besar?”, “diterimaJawaban”: { “@type”: “Jawaban”, “text”: “Ya. Fender pneumatik menawarkan penyerapan energi yang tinggi dan gaya reaksi yang rendah, sehingga ideal untuk kapal tanker, kapal curah, dan proyek lepas pantai.” } }, { “@type”: “Pertanyaan”, “nama”: “Berapa lama fender kapal bisa bertahan?”, “diterimaJawaban”: { “@type”: “Jawaban”, “text”: “Fender kapal berkualitas tinggi dapat bertahan selama 8-15 tahun tergantung pada bahan, paparan sinar UV, dan tingkat perawatan. Fender yang diisi busa sering kali bertahan lebih lama karena tidak mengempis.” } }, { “@type”: “Pertanyaan”, “nama”: “Apakah fender kapal bisa mengapung?”, “diterimaJawaban”: { “@type”: “Jawaban”, “text”: “Ya. Fender pneumatik dan fender berisi busa mengambang sepenuhnya, sehingga cocok untuk pelabuhan dengan perubahan pasang surut yang besar.” } }, { “@type”: “Pertanyaan”, “nama”: “Apakah spatbor kapal memerlukan perawatan?”, “diterimaJawaban”: { “@type”: “Jawaban”, “text”: “Sebagian besar spatbor kapal membutuhkan perawatan ringan. Spatbor pneumatik memerlukan pemeriksaan tekanan, sedangkan spatbor karet memerlukan pemeriksaan permukaan dan pengencangan baut.” } } ] }