Quando as pessoas perguntam se para-lamas de borracha yokohama pode ser usado no exterior, a resposta rápida é sim. De fato, as operadoras de todo o mundo confiam neles para transferências de navio para navio (STS), descarregamento de FPSO e terminais offshore. Por combinarem alta absorção de energia com baixa força de reação e por flutuarem com as ondas, apresentam um desempenho extremamente bom em ambientes offshore.
O que são para-lamas de borracha da Yokohama?
Para entender sua função offshore, vamos primeiro examinar sua estrutura. Para-lamas de borracha Yokohama são um tipo de pára-choque pneumático. Os fabricantes os constroem com três camadas principais: um tubo interno de borracha, várias camadas de cordão sintético para maior resistência e uma cobertura externa de borracha. Flanges e válvulas nas extremidades permitem fácil inflação e controle de pressão.
Além disso, existem dois estilos comuns de offshore:
- Tipo estilingue - leve, simples de implementar
- Tipo de rede de corrente e pneu (CTN) - cobertos com correntes e pneus, que oferecem maior resistência à abrasão
Além disso, os operadores podem escolher entre Classes de pressão de 50 kPa e 80 kPadependendo das necessidades de absorção de energia. As grandes operações offshore geralmente usam defensas como 2,5×4,0 m ou 3,3×6,5 m tamanhos.
Cenários offshore em que se destacam
1. Transferências de navio para navio (STS)
Durante as transferências STS de petróleo bruto ou produtos refinados, os navios devem manter uma distância segura. Para-lamas Yokohama absorvem a energia e mantêm a folga, mesmo quando a ondulação ou a onda afetam o movimento da embarcação. Como resultado, eles ajudam a reduzir o estresse do casco e aumentam a segurança.
2. Descarga de FPSO e FSU
Quando os navios-tanque de transporte atracam ao lado dos FPSOs, as defensas pneumáticas proporcionam um amortecedor estável. Como permanecem flutuantes, elas se ajustam à ação das ondas e protegem ambas as unidades durante o descarregamento.
3. Amarração SPM e CBM
Nos terminais de boias offshore, as defensas garantem o distanciamento adequado. Além disso, elas oferecem proteção extra aos navios-tanque durante os períodos de carregamento ou espera.
4. Plataformas offshore e parques eólicos
Os barcos de abastecimento e as embarcações de transferência de tripulação também utilizam as defensas da Yokohama. Nesses casos, os tamanhos menores tornam mais segura a atracação em estruturas flutuantes ou fixas.
Por outro lado, se as embarcações precisarem de proteção em pontos de contato submersos, para-lamas hidropneumáticos pode ser uma opção melhor.
Por que são adequados para condições offshore
Há vários motivos para isso para-lamas de borracha yokohama apresentam um desempenho tão bom em alto-mar:
- Flutuabilidade: Eles flutuam com a maré e a ondulação, portanto, mantêm uma linha de contato estável.
- Alta absorção de energia (EA): Eles amortecem os cascos contra impactos dinâmicos.
- Baixa força de reação: Protegem os vasos reduzindo o estresse.
- Durabilidade: O CTN adiciona resistência à abrasão para ambientes adversos.
- Segurança: As válvulas liberam a pressão com segurança em caso de sobrecarga.
Portanto, muitos operadores offshore os consideram a primeira opção para operações exigentes.
Como escolher o para-choque certo
Ao selecionar um para-lama, os operadores não devem adivinhar. Em vez disso, devem avaliar cuidadosamente:
- Deslocamento e tamanho da embarcação
- Velocidade de aproximação e condições ambientais
- Curvatura do casco, calado e borda livre
- Modelo - CTN para serviços pesados, tipo sling para tarefas mais leves
- Classe de pressão - 50 kPa para uso geral, 80 kPa para demandas de energia mais altas
Por exemplo, um navio-tanque de 150.000 DWT em serviço STS geralmente usa Defensas CTN de 3,3×6,5 m a 50 kPa. Consequentemente, a segurança e a eficiência melhoram.
Padrões e conformidade
Para operar em alto-mar com segurança, as empresas só devem usar defensas que estejam em conformidade com ISO 17357-1. De fato, a maioria dos fretadores e terminais exige essa certificação. Portanto, verificar a conformidade antes da implementação economiza tempo e riscos.
Rigging e implantação offshore
A implantação correta das defensas faz uma grande diferença. Os operadores geralmente as equipam com:
- Correntes, algemas e pingentes de arame
- Equipamento de recolhimento para manuseio de embarcações de trabalho
- Equipamento de proteção contra atrito para evitar danos ao casco
Além disso, o posicionamento adequado evita problemas com a lavagem da hélice e o emperramento. Como resultado, o para-lama tem o desempenho esperado.
Inspeção e manutenção
Ao contrário dos para-lamas de borracha sólida, os pneumáticos precisam de verificações regulares. Os operadores devem:
- Meça a pressão interna antes de cada uso
- Inspecione válvulas, correntes e redes de pneus
- Registre os registros de pressão durante campanhas longas
- Armazene-os em áreas sombreadas para reduzir os danos causados pelos raios UV
Ao manter essa rotina, as equipes prolongam a vida útil do para-lama e evitam paralisações dispendiosas.
Limitações e alternativas
Embora altamente versátil, para-lamas de borracha yokohama não são perfeitos em todas as situações. Por exemplo, em mares gelados, eles podem exigir coberturas especiais. Em berços muito apertados, os operadores às vezes preferem defensas cheias de espuma ou opções de borracha sólida. Além disso, as preocupações ambientais com pneus descartados podem tornar as defensas do tipo sling uma alternativa mais limpa.
Perguntas frequentes sobre as defensas de borracha da Yokohama Offshore
1. Os para-lamas de borracha da Yokohama são iguais aos para-lamas pneumáticos?
Sim. O nome "para-lama Yokohama" vem da marca original, mas se refere aos para-lamas pneumáticos em geral.
2. Eles conseguem lidar com todos os tamanhos de embarcações?
Sim. Com o dimensionamento correto, eles funcionam de pequenos OSVs a VLCCs.
3. Qual é a diferença entre 50 kPa e 80 kPa?
50 kPa atende à maioria dos casos offshore, enquanto 80 kPa oferece maior absorção de energia para condições extremas.
4. Preciso de CTN ou sling type offshore?
O CTN é recomendado para tarefas offshore pesadas, enquanto o tipo sling é mais leve e mais fácil para embarcações pequenas.
5. Com que frequência devo verificar a pressão?
As equipes devem verificar antes de cada operação e, pelo menos, uma vez por semana durante campanhas prolongadas.
Conclusão
Então, pode para-lamas de borracha yokohama ser usado no exterior? Sem dúvida. Eles são o padrão global para transferências STS, operações FPSO e amarrações de boias. Além disso, eles oferecem alta absorção de energia, baixa força de reação e flutuabilidade confiável em mares agitados.
Ao escolher o tipo, a classe de pressão e o equipamento corretos, os operadores podem garantir operações offshore seguras, eficientes e duradouras.