A transferência de navio para navio (STS) é legal por si sóA transferência STS pode ser realizada de acordo com as leis internacionais, mas somente quando estiver em estrita conformidade com as leis internacionais, com as exigências do estado da bandeira do navio e com as regulamentações e melhores práticas do setor do país ou da região onde a operação é realizada. Se uma transferência STS for realizada fora dessas estruturas legais, ela poderá ser considerada uma operação ilegal.
1. Introdução: O que é transferência de navio para navio (STS)?
Transferência de navio para navio (STS) é o processo de movimentação de carga - geralmente granel líquido, como petróleo bruto, GNL ou produtos químicos - entre dois navios posicionados lado a lado no mar ou no porto. É comumente usado para operações de clareamento, evitando o congestionamento do porto, descarregamento de emergência ou transferência de carga entre navios de bandeiras diferentes.
Mas esse tipo de operação é legal? A resposta é sim, mas somente quando é feita de acordo com as regras. A legalidade depende do cumprimento da legislação marítima internacional, das regulamentações nacionais e do uso adequado dos equipamentos.
2. A transferência de STS é legal?
2.1 De acordo com a legislação internacional (IMO e MARPOL)
Sim, as transferências STS são legais se feito de acordo com as regras internacionais. O Organização Marítima Internacional (IMO), por meio do Anexo I, Capítulo 8, da Convenção MARPOLA Lei de Proteção ao Meio Ambiente, exige que os navios petroleiros de 150 toneladas brutas ou mais sigam um plano aprovado pelo governo. Plano de operações STS. Isso inclui procedimentos para prevenção de poluição, gerenciamento de riscos, responsabilidades do pessoal e documentação detalhada.
Essas regras entraram em vigor em Janeiro de 2011tornando a conformidade obrigatória para embarcações com bandeira que participam de operações STS envolvendo cargas de petróleo.
2.2 Regulamentações nacionais (por exemplo, Estados Unidos)
Países como o Estados Unidos têm regulamentações mais rígidas. Em 33 CFR Parte 156 Subparte DA Guarda Costeira dos EUA exige:
- Aviso prévio de pelo menos 48 horas antes de qualquer transferência STS ocorrer em águas dos EUA.
- Relatório detalhado das embarcações envolvidas, tipo de carga, local, horário e credenciais do operador.
- Aprovação obrigatória do plano de transferência.
O não cumprimento pode acarretar multas, detenção da embarcação ou até mesmo acusações criminais.
2.3 STS para produtos químicos e GNL
Transferências STS de produtos químicos, GLP ou GNL também são permitidos, mas não são especificamente cobertos pelos Anexos II ou III da MARPOL. Em vez disso, eles devem seguir as diretrizes do Código Internacional de Gerenciamento de Segurança (ISM)Muitos Estados de bandeira ou autoridades portuárias exigem que as transferências de GNL sigam Diretrizes do OCIMF/ICS.
3. Por que a conformidade é importante
O status legal das transferências de STS depende de conformidade. Os órgãos reguladores querem garantir:
- Existem salvaguardas ambientais adequadas.
- Pessoal qualificado está supervisionando as operações.
- As manobras de alto risco no mar são cuidadosamente controladas.
A não conformidade não apenas viola a legislação marítima, mas pode causar poluição, lesões ou litígios dispendiosos.
4. Equipamentos usados nas operações STS
O equipamento adequado é fundamental para operações STS seguras e legais. Vamos dar uma olhada no que é necessário:
| Equipamento | Finalidade |
|---|---|
| Defensas pneumáticas | São essenciais para amortecer o espaço entre duas embarcações. Eles absorvem a energia durante o contato e evitam danos ao casco. Devem atender às normas ISO 17357-1:2014. |
| Defensas secundárias / tapetes de segurança | Oferecem proteção adicional ao casco em áreas não cobertas pelas defensas primárias. |
| Linhas e equipamentos de amarração | Usado para prender os navios juntos. Deve seguir as recomendações do OCIMF MEG4. |
| Mangueiras de transferência de carga | Eles devem ser compatíveis com o tipo de carga (óleo, GNL, etc.) e ter acoplamentos de separação para evitar derramamentos durante emergências. |
| Kits de resposta a derramamento de óleo | Incluindo barreiras de contenção, skimmers e almofadas absorventes - necessários no local para lidar com qualquer descarga acidental. |
| Detectores de gás e válvulas de segurança | Especialmente importante para operações de GNL/GPL para detectar vazamentos de gás inflamável. |
| Sistemas de comunicação | Rádios ou comunicações via satélite para manter as embarcações e as equipes de apoio em sincronia. |
Entre todos eles, para-lamas pneumáticos desempenham um papel central. Sem eles, o contato casco a casco durante a transferência STS poderia causar sérios danos estruturais ou até mesmo romper a contenção - potencialmente levando a derramamentos de óleo e problemas legais.
5. Gerenciamento de riscos e pessoal
Um requisito legal fundamental é ter supervisores qualificados. As diretrizes internacionais exigem um POAC (Pessoa no controle consultivo geral) ou Mestre de Amarração a bordo para gerenciar a transferência.
As operações devem ser respaldadas por:
- Um escrito Plano de Operação Conjunta (JOP).
- Completa avaliação de riscos.
- Limpo protocolos de parada de emergência.
Todos os envolvidos devem ser treinados e as embarcações devem realizar exercícios para se preparar para acidentes como falha na mangueira, ondulação repentina ou mudança de posição.
6. Relatórios e documentação
Se você estiver operando em águas regulamentadas (por exemplo, perto dos EUA), a lei exige:
- Aviso prévio de operações (por exemplo, 48 horas para a Guarda Costeira dos EUA).
- Documentação precisa no Livro de Registro do Óleo do navio.
- Retenção de todos os registros por até 3 anos.
- Comunicação imediata de qualquer derramamento ou desvio.
Deixar de documentar adequadamente pode transformar uma operação que, de outra forma, seria legal em um delito passível de punição.
7. Riscos legais comuns em transferências STS
Mesmo que a transferência STS seja "tecnicamente legal", aqui estão alguns erros que podem torná-la ilegal:
- Usando para-lamas fora de conformidade (por exemplo, sem certificação ISO).
- Nenhum plano STS aprovado a bordo.
- Não notificar as autoridades.
- Pessoal não qualificado liderando a operação.
- Kits de resposta a derramamentos ausentes ou vencidos.
8. Conclusão
Sim, as transferências de navio para navio são legais-mas somente quando realizado sob a estrutura legal e técnica correta.
Para manter a conformidade:
- Seguir Anexo I da MARPOL e leis locais.
- Uso Equipamento padrão ISOespecialmente para-lamas pneumáticos.
- Contrate prestadores de serviços STS experientes e POACs certificados.
- Relatar, documentar e se preparar para emergências.
Se você opera em zonas STS, especialmente em rotas de petróleo e gás, certifique-se de que seu equipamento, sua tripulação e seus planos sejam pronto e legal. Cortar gastos aqui pode lhe custar mais do que apenas dinheiro - pode levar à poluição, a processos judiciais ou a uma paralisação completa das operações.
