선박 간(STS) 전송은 그 자체로 합법입니다.단, 국제법, 선박 기국의 요구 사항, 운항이 이루어지는 국가 또는 지역의 규정 및 모범 업계 관행을 엄격하게 준수하는 경우에만 해당됩니다. 이러한 법적 프레임워크 밖에서 STS 이전이 수행되는 경우 불법 운항으로 간주될 수 있습니다.
1. 소개: 선박 간 전송(STS)이란 무엇인가요?
선박 간(STS) 전송 해상 또는 항구에 나란히 배치된 두 선박 사이에서 원유, LNG, 화학물질과 같은 액체 벌크 화물을 이동하는 프로세스입니다. 일반적으로 화물 경량화 작업, 항만 혼잡 방지, 긴급 하역 또는 서로 다른 깃발을 단 선박 간의 화물 이동에 사용됩니다.
하지만 이런 종류의 작업은 합법인가요? 정답은 '그렇다'이지만, 정해진 절차에 따를 때만 가능합니다. 합법성은 국제 해양법, 국가 규정, 적절한 장비 사용 등을 준수하는 데 달려 있습니다.
2. STS 이전은 합법인가요?
2.1 국제법(IMO 및 MARPOL)에 따라
예, STS 송금은 합법적입니다. 국제 규칙에 따라 수행되는 경우. . 국제해사기구(IMO)를 통해 MARPOL 협약 부속서 I, 8장에 따라 총톤수 150톤 이상의 유조선은 정부에서 승인한 STS 운영 계획. 여기에는 오염 예방, 위험 관리, 직원 책임 및 세부 문서화 절차가 포함됩니다.
이 규칙은 다음과 같이 시행되었습니다. 2011년 1월에 따라 석유 화물을 운송하는 STS 작업에 참여하는 국적 선박의 규정 준수가 의무화되었습니다.
2.2 국가별 규정(예: 미국)
다음과 같은 국가 미국 에는 더 엄격한 규정이 적용됩니다. 아래 33 CFR 파트 156 하위 파트 D미국 해안경비대가 요구합니다:
- 미국 해역에서 STS 이동이 발생하기 최소 48시간 전에 사전 통지해야 합니다.
- 관련 선박, 화물 유형, 위치, 시간 및 운영자 자격 증명에 대한 자세한 보고.
- 이전 계획의 필수 승인.
이를 준수하지 않으면 벌금, 선박 구금 또는 형사 고발로 이어질 수 있습니다.
2.3 화학 및 LNG용 STS
STS 전송 화학 물질, LPG 또는 LNG 도 허용되지만 MARPOL 부속서 II 또는 III에서 구체적으로 다루지는 않습니다. 대신, 이러한 경우 반드시 국제 안전 관리 코드(ISM)그리고 많은 기국 또는 항만 당국은 LNG 운송이 다음을 준수하도록 요구합니다. OCIMF/ICS 가이드라인.
3. 규정 준수가 중요한 이유
STS 전송의 법적 지위는 엄격한 기준에 따라 달라집니다. 규정 준수. 규제 당국은 이를 보장하고자 합니다:
- 적절한 환경 보호 장치가 마련되어 있습니다.
- 자격을 갖춘 직원이 운영을 감독합니다.
- 해상에서의 고위험 기동은 신중하게 통제됩니다.
규정을 준수하지 않으면 해양법을 위반할 뿐만 아니라 오염, 부상 또는 값비싼 소송을 초래할 수 있습니다.
4. STS 운영에 사용되는 장비
적절한 장비는 안전하고 합법적인 STS 운영의 핵심입니다. 무엇이 필요한지 살펴봅시다:
| 장비 | 목적 |
|---|---|
| 공압 펜더 | 이는 두 선박 사이의 공간을 완충하는 데 필수적입니다. 접촉 시 에너지를 흡수하여 선체 손상을 방지합니다. ISO 17357-1:2014 표준을 충족해야 합니다. |
| 보조 펜더 / 안전 매트 | 기본 펜더가 커버하지 않는 영역에 추가적인 선체 보호 기능을 제공합니다. |
| 계류 라인 및 장비 | 선박을 함께 고정하는 데 사용됩니다. OCIMF MEG4 권장 사항을 따라야 합니다. |
| 화물 이송 호스 | 화물 유형(유류, LNG 등)과 호환되어야 하며 비상 시 유출을 방지하기 위해 분리형 커플링이 있어야 합니다. |
| 기름 유출 대응 키트 | 사고로 인한 유출을 처리하기 위해 현장에서 필요한 봉쇄 붐, 스키머, 흡수 패드를 포함합니다. |
| 가스 감지기 및 안전 밸브 | 특히 인화성 가스 누출을 감지하는 LNG/LPG 작업에서 중요합니다. |
| 커뮤니케이션 시스템 | 무전기 또는 위성 통신을 통해 선박과 지원팀 모두 동기화 상태를 유지할 수 있습니다. |
이 모든 것 중에서, 공압식 펜더 핵심적인 역할을 합니다. 이 장치가 없으면 STS 이송 중 선체와 선체가 접촉하면 심각한 구조적 손상이 발생하거나 봉쇄가 깨져 기름 유출 및 법적 문제가 발생할 수 있습니다.
5. 위험 관리 및 인사
핵심 법적 요건은 자격을 갖춘 감독자를 두는 것입니다. 국제 가이드라인에서는 POAC(종합 자문 제어 담당자) 또는 계류장 마스터 를 온보딩하여 전송을 관리하세요.
운영이 뒷받침되어야 합니다:
- 서면 공동 작전 계획(JOP).
- 철저함 위험 평가.
- 지우기 비상 정지 프로토콜.
모든 관련자는 교육을 받아야 하며, 선박은 호스 고장, 갑작스러운 팽창 또는 위치 이동과 같은 사고에 대비하기 위해 훈련을 실시해야 합니다.
6. 보고 및 문서화
규제 수역(예: 미국 인근)에서 활동하는 경우, 법에 따라 규제 수역에서 활동해야 합니다:
- 사전 통지 (예: 미국 해안경비대의 경우 48시간).
- 정확한 문서화 선박의 유류 기록부에 기재되어 있습니다.
- 최대 3년 동안 모든 기록 보관.
- 유출 또는 일탈이 발생하면 즉시 보고하세요.
제대로 문서화하지 않으면 합법적인 운영이 처벌 가능한 위법 행위로 바뀔 수 있습니다.
7. STS 이전 시 발생하는 일반적인 법적 위험
STS 전송이 '기술적으로 합법적'이더라도 몇 가지 실수로 인해 불법이 될 수 있습니다:
- 사용 비규격 펜더 (예: ISO 인증을 받지 않은 경우).
- 승인된 STS 요금제 없음 온보드.
- 당국에 알리지 않음.
- 자격이 없는 직원 운영을 주도합니다.
- 누락되거나 만료된 유출 대응 키트.
8. 결론
예, 선박 간 전송은 합법입니다.-하지만 올바른 법적, 기술적 프레임워크 하에서 수행되는 경우에만 가능합니다.
규정을 준수하기 위해:
- 팔로우 MARPOL 부속서 I 및 현지 법률.
- 사용 ISO 표준 장비특히 공압식 펜더.
- 경험이 풍부한 STS 서비스 제공업체와 인증된 POAC를 고용하세요.
- 긴급 상황을 보고하고, 문서화하고, 대비하세요.
STS 구역(특히 석유 및 가스 노선)에서 운항하는 경우 장비, 승무원 및 계획이 다음과 같은지 확인하십시오. 준비되고 합법적인. 여기서 비용을 절감하면 단순히 돈만 잃는 것이 아니라 환경 오염, 소송 또는 완전한 운영 중단으로 이어질 수 있습니다.