1. Por que as defensas pneumáticas fora do padrão são arriscadas
Usando para-lamas pneumáticos que não atendem ISO 17357 pode causar problemas sérios:
- Eles podem estourar ou perder ar.
Se o acondicionamento não for feito corretamente, as camadas internas poderão se separar. Isso pode levar a uma falha repentina. Barcos, docas e pessoas podem se machucar. - Eles não absorvem o choque adequadamente.
Baixa qualidade para-lamas de borracha não protegerá o navio. O barco pode bater com força na doca e ser danificado. - Eles vazam.
O ar ou a água podem entrar entre as camadas. As para-lama flutuante perderá força e não durará muito tempo. - As válvulas podem falhar.
As defensas maiores que 2,5 m devem ter uma válvula de segurança em funcionamento. Sem ela, a pressão pode aumentar muito e causar um rompimento.
É por isso que Conformidade com a ISO 17357 questões. Ele protege os navios, as tripulações e os equipamentos portuários.
2. O que é a ISO 17357?
A ISO 17357 é o principal padrão internacional para defensas marítimasespecialmente Para-lamas pneumáticos do tipo Yokohama.
Ele estabelece regras para:
- Estrutura e materiais:
Cada para-lama de borracha pneumática deve ter uma camada externa de borracha resistente, camadas de tecido para maior resistência e um revestimento interno vedado. - Tipos:
O tipo I usa uma rede de corrente. O tipo II usa cordas de sling. Ambos precisam de uma estrutura forte e de um acabamento adequado no anel do cordão. - Níveis de pressão:
Os tipos de alta pressão são de 50 kPa ou 80 kPa. - Testes:
Todos para-lamas flutuantes deve ser aprovado em testes de compressão, perfuração, rebote (≥97%) e estanqueidade. - Marcações e válvulas:
As defensas devem mostrar o tamanho, a pressão e o número de série. Os grandes devem ter válvulas de segurança.
3. Método de embrulho da Sunhelm
3.1 O que usamos
Na Sunhelm, nós fazemos para-lamas pneumáticos usando o método de embrulho. Isso significa que colocamos camadas de tecido e borracha à mão e depois vulcanizamos o para-lama. É flexível e econômico.
3.2 O que pode dar errado
Se mal feita, a embalagem pode causar:
- O tecido não está totalmente costurado, o que leva ao deslizamento.
- As camadas não estão aderindo bem, o que deixa entrar ar ou água.
- Espessura irregular, que enfraquece o para-lama de borracha.
- Problemas nas válvulas, que podem causar falha de pressão.
3.3 O que a Sunhelm faz de certo
- Viramos e costuramos o tecido adequadamente no anel de contas.
- Testamos a colagem com água e verificações de pressão.
- Medimos a espessura com ferramentas de ultrassom.
- Usamos válvulas certificadas e fazemos verificações de qualidade.
- Cada para-lama é etiquetado com rastreabilidade total.
4. Teste de qualidade na Sunhelm
Antes de enviarmos, cada pára-choque pneumático passa por testes da BV, ABS ou DNV:
- Mais de 1.000 ciclos de compressão.
- O rebote deve ser ≥97%.
- Teste de perfuração acima de 19 kN.
- Mantenha a pressão sem vazamentos.
- Todos os para-lamas são acompanhados de relatórios de testes e certificados ISO.
5. Perguntas frequentes - Sobre defensas pneumáticas
Q1: O que é um para-lama pneumático?
Trata-se de uma unidade de borracha cheia de ar que protege os navios durante a atracação.
P2: Por que usar defensas com certificação ISO 17357?
Porque garante segurança, desempenho e longa vida útil.
P3: Qual é a pressão usada por esses para-lamas?
Normalmente, 50 ou 80 kPa. Isso é suficiente para absorver a energia do impacto.
Q4: Tipo I ou Tipo II - qual é a diferença?
O tipo I tem uma cobertura de rede. O tipo II tem cordas de suporte. Ambos são resistentes.
Q5: O certificado ISO é prova suficiente?
Não. Solicite os relatórios de teste e verifique a etiqueta do para-lama.
Q6: Como escolho o para-lama marítimo correto?
Procure por marcas ISO, dados de testes reais e verificações de fábrica.
Q7: A embalagem é melhor do que a moldagem?
Ambos podem funcionar. Mas a embalagem precisa de mais controle durante a produção.
Q8: O que é a GEA?
Significa Absorção de energia garantida. Ele mostra a quantidade de choque que o para-choque pode tomar.
Q9: Quanto tempo dura um para-lama?
Se bem feito, pode durar de 10 a 20 anos.
Q10: Os para-lamas pequenos precisam de válvulas de segurança?
Somente os grandes (diâmetro superior a 2,5 m) exigem isso. Mas as válvulas são sempre uma boa ideia.
6. Por que as defensas pneumáticas em conformidade com a ISO são importantes
- As defensas pneumáticas protegem os navios durante a atracação.
- Os para-lamas pneumáticos de borracha duram mais e reduzem os custos de reparo.
- Eles atendem às regras de segurança portuária.
- Eles proporcionam tranquilidade aos compradores.
Considerações finais
Na Sunhelm, fabricamos produtos fortes e seguros para-lamas pneumáticos.
Seguimos as regras ISO.
Usamos o método de embalagem com cuidado e verificamos cada detalhe.
Deseja um para-lama marítimo seguro e certificado?
Entre em contato.
Estamos prontos para ajudar.
