Перегрузка с судна на судно (STS) играет ключевую роль в современном судоходстве. Он подразумевает перемещение груза непосредственно с одного судна на другое, при этом оба судна остаются рядом друг с другом или близко друг к другу. Судоходные компании выбирают STS-трансфер, потому что хотят сэкономить время, избежать перегрузок в портах и эффективно обрабатывать большие объемы грузов. В этой статье мы расскажем, какие типы грузов обычно передают операторы, как они обеспечивают безопасность и какие новые тенденции формируют этот процесс.
1. Введение в STS Transfer
Передача груза с судна на судно - это перемещение груза между двумя судами в море или на якорной стоянке. Операторы выбирают операции STS, когда:
- Порты ограничивают размер или осадку судов.
- Крупные танкеры не могут заходить в мелководные гавани.
- Компаниям необходимо доставлять грузы или топливо в море.
- Владельцы хотят сократить расходы и избежать задержек.
Следовательно, Трансферы STS получили широкое распространение при перевозке нефти, газа и химикатов, хотя операторы используют их и для других типов грузов в соответствии со строгими правилами безопасности.
2. Типы грузов, пригодных для передачи STS
а) Сырая нефть и нефтепродукты
Нефтяные компании часто переваливают сырую нефть и нефтепродукты в море. Например, они часто используют лихтерные операции для перемещения сырой нефти с очень крупных нефтевозов (VLCC) на более мелкие танкеры, которые могут заходить в мелководные порты. К типичным продуктам относятся:
- Сырая нефть
- Бензин
- Дизельное топливо
- Реактивное топливо
- Мазут с низким содержанием серы
Поскольку нефть легко воспламеняется и загрязняет окружающую среду, операторы соблюдают строгие правила безопасности. Они устанавливают системы улавливания паров, заземляют шланги для перекачки и защищают суда с помощью большие пневматические крылья.
б) Химикаты и жидкие наливные грузы
Перевозчики химикатов также полагаются на STS-трансферы. Они осуществляют:
- Жидкие химикаты, такие как метанол, бензол и каустическая сода
- Растительные масла и пищевые жидкости
- Промышленные сыпучие жидкости
Перед началом работы операторы всегда проверяют совместимость грузов, чтобы избежать опасных реакций. Кроме того, они соблюдают правила MARPOL Annex II для защиты окружающей среды.
в) Сжиженные газы: СПГ и СНГ
Операторы все чаще передают сжиженные газы в море.
- СПГ (сжиженный природный газ): Экипажи используют криогенные шланги, изолированные коллекторы и постоянный контроль температуры, поскольку СПГ остается при температуре -162 °C.
- LPG (сжиженный нефтяной газ): Они перекачивают сжиженный газ под давлением и полагаются на системы обнаружения газа для предотвращения утечек.
По мере роста мирового спроса на природный газ объемы перевозок СПГ STS постоянно увеличиваются. Однако операторы всегда должны строго следовать процедурам безопасности, чтобы контролировать риски.
г) Морское топливо (бункеровка)
Бункеровка, то есть заправка судна топливом, - одна из самых распространенных операций STS. Небольшие бункеровочные суда доставляют морское топливо непосредственно на крупные суда. С введением более строгих правил по выбросам в атмосферу операторы теперь занимаются:
- Мазут с низким содержанием серы
- Морской газойль (MGO)
- Альтернативные виды топлива, такие как метанол, аммиак и биотопливо
В результате бункеровочные операции быстро развиваются, а порты ввели более жесткий контроль для обеспечения соответствия требованиям.
д) Сухой наливной груз
Хотя сухогрузные грузы редко используются для передачи STS в открытом море, операторы иногда перегружают сыпучие продукты в море, особенно в защищенных водах. К числу распространенных примеров относятся:
- Уголь
- Зерно
- Железная руда
- Удобрения
В таких случаях компании часто используют плавучие краны и баржи, чтобы сделать перевалку более безопасной и быстрой.
f) Контейнеры и генеральные грузы
Перегрузка контейнеров с одного судна на другое встречается редко, но возможна. Морские проекты и перегрузочные узлы иногда требуют от операторов перемещать контейнеры непосредственно с одного судна на другое. Специализированные краны или плавучие терминалы делают эти операции возможными.
g) Новые грузы: альтернативные виды топлива
Новые виды топлива меняют индустрию STS. Например, в 2024 году в Австралии в рамках демонстрационного проекта операторы успешно осуществили передачу аммиака между двумя судами. Аналогичным образом, все большее внимание привлекают метанол и биотопливо. Эти виды топлива требуют строгих процедур обращения, поскольку они токсичны или легко воспламеняются.
3. Безопасность и оборудование в операциях STS
Операции STS сопряжены с такими рисками, как пожар, утечки и ущерб окружающей среде. Поэтому операторы используют современное оборудование и обученный персонал для снижения этих рисков:
- Пневматические крылья предотвращает повреждение корпуса во время швартовки.
- Передаточные шланги или загрузочные рукава выдерживают различные давления и температуры.
- Системы обнаружения газа следить за утечками, особенно при передаче СПГ и сжиженного газа.
- Системы аварийного отключения разрешите бригадам немедленно прекратить откачку.
- Надежные системы связи обеспечивать постоянную координацию между обоими судами.
4. Положения и руководства
Операторы должны соблюдать строгие правила при выполнении операций STS:
- Руководство по переводу на УСН OCIMF устанавливает мировые стандарты в области передачи нефти, химикатов и газа.
- Конвенция МАРПОЛ Описывает международные правила по предотвращению загрязнения морской среды.
- Местные портовые власти часто требуют, чтобы операторы перед началом работ представили план СТС, оценку рисков и стратегию аварийного реагирования.
Следуя этим рекомендациям, компании снижают операционные риски и избегают штрафов.
5. Тенденции развития отрасли
- Рост объемов поставок СПГ и сжиженного газа: В настоящее время все больше стран полагаются на природный газ, поэтому деятельность СПГ СТС продолжает расширяться.
- Бункеровка альтернативного топлива: Такие порты, как Сингапур и Роттердам, инвестировали в оборудование для перекачки аммиака и метанола.
- Цифровой мониторинг: Операторы все чаще используют датчики реального времени, автоматизированные журналы и AIS-слежение для повышения безопасности и прозрачности.
- Зеленый переход: По мере того как отрасль движется к декарбонизации, предприятия STS должны адаптироваться к работе с более чистыми видами топлива в соответствии с более строгими нормами.
6. Вопросы и ответы
Q1: Могут ли операторы переводить любой тип груза в море?
Нет. Они перевозят только те грузы, которые отвечают требованиям безопасности и экологическим нормам.
Q2: Все ли операции STS требуют плана?
Да. Большинство портов и государств флага требуют наличия утвержденного плана STS и оценки рисков.
Вопрос 3: Безопасны ли передачи STS?
Да, при условии, что бригады будут следовать отраслевым рекомендациям и использовать надлежащее оборудование.
Вопрос 4: Могут ли операторы перевозить СПГ и аммиак в море?
Да, но только при наличии специализированного криогенного оборудования, строгого контроля и обученного персонала.