La razón principal del agrietamiento de la defensa neumática es que la energía cinética de choque del buque contra la defensa es demasiado grande, lo que supera la carga que puede soportar la defensa neumática. La razón de la excesiva energía cinética de colisión del buque es que la velocidad y el ángulo del buque son demasiado grandes.
Cuando el ángulo de atraque es grande, la proa entra en contacto con el muelle y la defensa neumática antes de la mitad del casco, lo que hace que la energía cinética del fuerte impacto se concentre en una o varias defensas, provocando daños en la defensa neumática.
Una situación ocurre generalmente en los guardabarros fijos tipo V y tipo D. La defensa presenta principalmente daños como esquinas caídas, grietas y arañazos superficiales. La razón principal de estos daños es la excesiva fricción entre las defensas neumáticas y el buque. Cuando el buque atraca a una gran velocidad tangencial, la parte de contacto entre la defensa neumática y el casco se ve obligada a avanzar con el buque debido a una fricción excesiva, lo que provoca que la defensa se cizalle y se dañe.
Además, durante las operaciones de amarre, el barco a veces necesita avanzar y retroceder, y el barco se balancea de un lado a otro o hacia arriba y hacia abajo a causa de las olas y las corrientes. En este caso, cuando el coeficiente de fricción entre el buque y la defensa neumática es tan grande como 0,4 (por ejemplo, el cable de amarre se tira con demasiada fuerza), puede causar daños a la defensa.