Alasan utama retaknya spatbor pneumatik adalah karena energi kinetik kapal yang menabrak spatbor terlalu besar, yang melebihi beban yang dapat ditanggung oleh spatbor pneumatik. Alasan energi kinetik tabrakan kapal yang berlebihan adalah karena kecepatan dan sudut kapal yang terlalu besar.
Ketika sudut berlabuh besar, haluan menyentuh dermaga dan spatbor pneumatik sebelum bagian tengah lambung kapal, menyebabkan energi kinetik tumbukan yang kuat terkonsentrasi pada satu atau beberapa spatbor, yang mengakibatkan kerusakan pada spatbor pneumatik.
Satu situasi yang umumnya terjadi pada spatbor tipe V dan tipe D yang tetap. Spatbor terutama mengalami kerusakan seperti sudut yang jatuh, retakan, dan goresan permukaan. Alasan utama kerusakan ini adalah terlalu banyak gesekan antara spatbor pneumatik dan kapal. Saat kapal berlabuh dengan kecepatan tangensial yang besar, bagian kontak antara spatbor pneumatik dan lambung kapal dipaksa untuk bergerak maju bersama kapal karena gesekan yang berlebihan, sehingga menyebabkan spatbor terpotong dan rusak.
Selain itu, selama operasi tambat, kapal terkadang perlu bergerak maju dan mundur, dan kapal bergoyang dari sisi ke sisi atau ke atas dan ke bawah yang disebabkan oleh gelombang dan arus. Dalam hal ini, ketika koefisien gesekan antara kapal dan spatbor pneumatik sebesar 0,4 (misalnya, tali tambat ditarik terlalu kencang), hal itu dapat menyebabkan kerusakan pada spatbor.