Une défense pneumatique est un tampon flottant en caoutchouc rempli d'air comprimé, utilisé pour amortir les navires et les quais pendant l'accostage. Largement connu sous le nom de Yokohama ou de garde-boue flottant, il se compose d'une vessie intérieure en caoutchouc étanche à l'air, de couches de cordes de pneu renforcées et d'une coque extérieure en caoutchouc.
Pourquoi cette question est-elle nécessaire et urgente ?
Tous les exploitants de ports et de navires le savent : les collisions lors de l'accostage peuvent causer des dommages coûteux aux coques, aux jetées et aux structures en mer. Avec la croissance du commerce mondial, la fréquence d'accostage et la taille des navires continuent d'augmenter. Il est donc plus urgent que jamais d'assurer une protection fiable.
Imaginez une opération de transfert de carburant bien remplie : deux pétroliers s'amènent l'un à côté de l'autre par forte marée. Sans un amortissement adéquat, la coque pourrait être éraflée ou bosselée et des retards s'ensuivraient. Les défenses pneumatiques offrent un tampon flexible et flottant qui s'adapte aux marées et aux mouvements du navire, protégeant ainsi les actifs et évitant les temps d'arrêt.
Ailes Pneumatiques: Principales caractéristiques et avantages
Absorption d'énergie élevée avec une réponse douce
Parce qu'il utilise de l'air, un garde-boue pneumatique absorbe progressivement l'énergie de la collision, ce qui minimise l'impact sur le navire et le poste d'amarrage.
Faible pression dans la coque
La pression exercée sur un navire ou un quai est maintenue à un niveau bas et répartie uniformément. Cela permet d'éviter de concentrer les contraintes sur les coques peintes ou les murs de quai fragiles.
Conforme aux normes internationales (ISO 17357-1:2014)
Toutes les défenses pneumatiques de qualité répondent à des règles strictes en matière de conception, d'essais, d'absorption d'énergie garantie (GEA), de pression interne, de matériaux et de soupapes de sécurité.
Portable et nécessitant peu d'entretien
Dégonflable pour un transport compact et un redéploiement facile. L'entretien est minime et se limite généralement à un contrôle annuel de la pression.
Adaptable à l'accostage incliné et aux changements de marée
Il est efficace même à des angles allant jusqu'à 15° et se déplace verticalement avec les marées, ce qui est idéal pour les ports à fort coefficient de marée.
Pourquoi continuer à lire ?
Les défenses pneumatiques peuvent sembler être de simples dispositifs flottants, mais elles ont bien d'autres fonctions. Comment fonctionnent-ils exactement dans des conditions de mer différentes ? Qu'est-ce qui fait qu'une défense est meilleure qu'une autre ? Et comment être sûr de choisir la bonne taille ou le bon type pour votre bateau ou votre quai ?
Dans les sections qui suivent, nous expliquons tout cela en termes simples. Que vous soyez opérateur portuaire, propriétaire de navire ou simplement curieux des équipements de sécurité maritime, vous trouverez des informations pratiques et des exemples concrets qui facilitent la compréhension des détails techniques.
Comment fonctionnent les défenses pneumatiques ?
À première vue, il s'agit simplement d'un tube de caoutchouc rempli d'air, mais la science qui sous-tend les ailes pneumatiques est étonnamment intelligente.
Lorsqu'un navire s'approche d'un quai ou d'un autre navire, la défense se comprime et absorbe l'énergie de l'impact. À l'intérieur, l'air emprisonné agit comme un amortisseur. Plus le garde-boue se comprime, plus la force qu'il exerce est importante, mais progressivement. C'est cette "résistance douce" qui rend les défenses pneumatiques si efficaces pour réduire les dommages.
Contrairement aux défenses en caoutchouc ou en mousse, les défenses pneumatiques ne transmettent pas de chocs violents à la coque. Au lieu de cela, elles amortir l'impact en douceurCette caractéristique est particulièrement importante pour les grands pétroliers ou les coques délicates comme celles des transporteurs de GNL.
Types de défenses pneumatiques et leur utilisation
Il n'existe pas de solution unique. En voici les principaux types :
1. Type de filet à chaînes et à fils
Ce sont les plus courants. Une aile en caoutchouc robuste est enveloppée dans un filet de vieux pneus de camion et de chaînes. Idéal pour les environnements d'accostage difficilesles terminaux pétroliers ou les transferts STS.
2. Type de harnais (sans filet)
Plus simples et plus légères. Ces défenses sont plus faciles à déplacer et à installer. les petits ports, les navires de la marine ou les opérations temporaires.
3. Défenses hydropneumatiques
Conçus pour les sous-marins ou les navires à très faible ou très fort tirant d'eau. Ils se tiennent verticalement dans l'eau avec une partie d'air et une partie d'eau à l'intérieur.
Savoir quand choisir chaque type de produit permet d'éviter des problèmes opérationnels ultérieurs. Par exemple, l'utilisation d'une élingue sur le quai d'un pétrolier entraînerait une usure rapide et un éventuel contact avec la coque. C'est pourquoi il est important de comprendre l'environnement et les conditions de charge.
FAQ
Quelles sont les différences entre les défenses pneumatiques et les défenses en mousse ?
Les défenses pneumatiques sont des unités gonflables en caoutchouc ; elles sont plus légères, peuvent se dégonfler pour être rangées et coûtent moins cher. Les défenses remplies de mousse ne risquent pas de se dégonfler, mais elles sont plus lourdes, plus encombrantes et généralement plus chères.
Comment les défenses pneumatiques absorbent-elles l'énergie ?
Ils absorbent les chocs en comprimant l'air à l'intérieur. La force de réaction augmente progressivement, ce qui évite les chocs soudains sur les coques des navires ou les structures des postes d'amarrage.
Quels sont les types d'ailes pneumatiques ?
Les types les plus courants sont le filet à chaîne et à pneu (avec filet de protection) et l'élingue (plus légère, suspendue à une corde ou à une chaîne). Des versions hydropneumatiques spécialisées existent également pour les sous-marins ou les navires à fort tirant d'eau.
Quelles sont les tailles et les classes de pression disponibles ?
Les diamètres vont d'environ 300 mm à 4 500 mm, les longueurs jusqu'à environ 9 000 mm. La pression interne initiale est généralement de 50 kPa (P50) ou de 80 kPa (P80).
Quelle est la fréquence d'entretien des défenses pneumatiques ?
Très peu : la principale exigence est de vérifier et d'augmenter la pression d'air une fois par an. Pour le reste, ils fonctionnent de manière fiable avec un minimum d'attention.
Prochaines étapes avec Sunhelm
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