Les plates-formes offshore ne peuvent pas utiliser les méthodes normales d'accostage dans les ports. Les conditions de pleine mer telles que les vagues, le vent, les marées et les courants rendent les opérations des navires offshore beaucoup plus difficiles et dangereuses que l'accostage dans un port.
Pour assurer la stabilité et la sécurité des navires pendant les opérations de chargement, de déchargement, de maintenance ou de transfert d'équipage, les installations offshore utilisent des systèmes d'amarrage spécialisés tels que l'amarrage à point unique (SPM), le positionnement dynamique (DP), le transfert de navire à navire (STS) et les systèmes d'amarrage côte à côte.
Le choix de la bonne méthode d'accostage en mer est essentiel pour :
- Sécurité des navires
- Efficacité du transfert des cargaisons
- Stabilité de l'amarrage
- Performances du système de défense
- Continuité opérationnelle en mer
Dans ce guide, nous expliquons les méthodes d'accostage des navires les plus couramment utilisées pour les plateformes offshore et les installations maritimes, leur fonctionnement et les systèmes de défenses marines couramment utilisés dans chaque application.
Pourquoi l'accostage offshore est-il différent de l'accostage portuaire ?
Les ports traditionnels utilisent des quais fixes et des eaux calmes. Les plates-formes offshore opèrent en haute mer où les navires sont constamment affectés par.. :
- Mouvement des vagues
- Courants forts
- Charges de vent
- Changements de marée
- Mouvement et dérive des navires
Dans ces conditions, les systèmes d'accostage en mer doivent absorber une énergie d'accostage élevée tout en permettant aux navires de se déplacer en toute sécurité sans endommager les structures ou les navires.
C'est pourquoi les opérations offshore font souvent appel à des systèmes d'amarrage avancés et à des défenses marines très performantes, telles que les défenses pneumatiques en caoutchouc et les défenses remplies de mousse.
Principaux types de méthodes d'accostage des navires offshore
1. Amarrage à un seul point (SPM)
Qu'est-ce que l'amarrage à point unique ?
L'amarrage à point unique (SPM) est un système d'amarrage en mer qui permet à un pétrolier de rester connecté à une bouée flottante tout en tournant librement autour d'elle en fonction du vent, des vagues et de la direction du courant.
Les systèmes SPM sont largement utilisés dans :
- Terminaux pétroliers offshore
- Installations de chargement de pétrole brut
- Opérations FPSO
- Systèmes de transfert offshore de GNL
Avantages des systèmes SPM
- Permet un mouvement du navire à 360 degrés
- Réduit le stress lié à l'amarrage
- Adapté aux grands navires-citernes
- Fonctionne dans des eaux plus profondes que les jetées traditionnelles
- Prise en charge des opérations de chargement en mer en continu
Systèmes Fender utilisés avec SPM
Les opérations de SPM en mer utilisent couramment :
- Garde-boue pneumatique
- Garde-boue rempli de mousse
Les défenses pneumatiques sont particulièrement populaires parce qu'elles peuvent absorber une grande énergie d'accostage tout en s'adaptant au mouvement du navire induit par les vagues.
2. Positionnement dynamique (DP) accostage
Qu'est-ce que le positionnement dynamique ?
Le positionnement dynamique (DP) est un système de contrôle des navires qui utilise des propulseurs, un GPS, des capteurs et des ordinateurs de bord pour maintenir la position du navire sans ancrage ou amarrage physique.
Les systèmes DP sont couramment utilisés par :
- Navires de ravitaillement offshore
- Navires de forage
- Navires de recherche
- Navires de construction sous-marine
Avantages de l'accostage DP
- Pas d'amarrage fixe nécessaire
- Ajustement rapide du positionnement
- Adapté aux opérations en eaux profondes
- Réduit la dépendance à l'égard des ancrages
Limites des systèmes DP
- Consommation élevée de carburant
- Systèmes embarqués coûteux
- Nécessite des opérateurs formés
- Moins efficace dans des conditions météorologiques difficiles
Les systèmes DP sont souvent combinés avec des systèmes de défenses de secours lors des opérations de soutien en mer.
3. Accostage de navire à navire (STS)
Qu'est-ce que le transfert de navire à navire ?
L'accostage de navire à navire (STS) fait référence aux opérations de transfert de marchandises entre deux navires positionnés l'un à côté de l'autre en mer.
Les opérations STS sont généralement utilisées pour
- Transfert d'huile
- Transfert de GNL
- Avitaillement en carburant
- Manutention des cargaisons en mer
Pourquoi les opérations STS ont-elles besoin d'ailes haute performance ?
Pendant le transfert STS, les navires se déplacent indépendamment les uns des autres en raison du mouvement des vagues. Sans une protection adéquate des défenses, les dommages à la coque peuvent survenir rapidement.
Les défenses les plus couramment utilisées dans les opérations STS sont les suivantes :
- Aile Yokohama
- Garde-boue rempli de mousse
Les défenses pneumatiques sont préférées parce qu'elles fournissent :
- Absorption d'énergie élevée
- Faible force de réaction
- Excellente performance de flottaison
- Durabilité dans les environnements offshore
4. Accostage côte à côte
Dans le cas d'un amarrage côte à côte, deux navires ou un navire et une installation flottante restent directement parallèles pendant les opérations en mer.
Cette méthode est couramment utilisée pour :
- Chargement d'un pétrolier navette FPSO
- Navires de maintenance offshore
- Opérations de transfert d'équipage
- Unités de stockage flottantes
Principaux défis
L'accostage côte à côte crée une pression de contact continue entre les structures. Le système de défenses doit pouvoir supporter :
- Compression répétée
- Mouvement relatif des navires
- Longues périodes de fonctionnement
- Charges de contact élevées
Les ailes remplies de mousse sont souvent choisies pour ces applications car elles conservent leurs performances même si la peau extérieure est endommagée.
5. Embarcadère de la jetée et du terminal offshore
Certaines installations offshore utilisent des jetées fixes ou des terminaux maritimes situés près du littoral.
Ces installations sont courantes dans les pays suivants
- Terminaux GNL
- Terminaux de marchandises en vrac
- Bases de soutien offshore
- Terminaux d'exportation de pétrole
Systèmes de défense courants pour les jetées offshore
Les terminaux offshore fixes utilisent généralement :
- Cone Fender
- Garde-boue de cellule
- Arch Fender
Ces systèmes de défenses offrent une capacité de charge élevée et une longue durée de vie pour les opérations d'accostage répétées.
Comparaison des méthodes d'accostage en mer
| Méthode d'accostage | Meilleure application | Principal avantage | Principale limitation |
|---|---|---|---|
| Amarrage à un seul point (SPM) | Pétroliers | Rotation du récipient sur 360 | Coût d'installation élevé |
| Positionnement dynamique (DP) | Navires de soutien offshore | Pas d'amarrage physique nécessaire | Consommation élevée de carburant |
| Navire à navire (STS) | Transfert de marchandises | Transfert offshore flexible | Sensible aux conditions météorologiques |
| Accostage côte à côte | Opérations FPSO | Transfert efficace | Nécessite une protection solide des ailes |
| Jetée d'accostage | Terminaux côtiers | Efficacité de chargement élevée | Flexibilité limitée en matière de localisation |
Facteurs ayant une incidence sur la sécurité de l'accostage en mer
Plusieurs facteurs techniques influencent les performances de l'accostage en mer.
Hauteur des vagues
Des vagues plus fortes augmentent le mouvement des navires et l'énergie d'impact de l'accostage.
Taille du navire
Les grands pétroliers génèrent des forces d'accostage nettement plus importantes.
Configuration de l'amarrage
Une mauvaise disposition des amarres peut créer des charges inégales pour le navire.
Absorption de l'énergie des ailes
Les défenses marines doivent absorber l'énergie cinétique du navire sans défaillance structurelle.
Conditions météorologiques
La vitesse du vent et la direction du courant océanique ont une incidence directe sur la stabilité du positionnement du navire.
Pourquoi les défenses pneumatiques sont-elles largement utilisées en mer ?
Les défenses pneumatiques en caoutchouc sont largement utilisées pour l'accostage en mer car elles sont performantes dans les environnements marins difficiles.
Leurs avantages sont les suivants :
- Absorption d'énergie élevée
- Faible pression dans la coque
- Capacité de flottaison
- Installation facile
- Excellentes performances dans les conditions de marée
- Convient aux opérations STS et SPM
Par rapport aux défenses traditionnelles en caoutchouc plein, les défenses pneumatiques s'adaptent plus efficacement aux mouvements des navires offshore.
Questions fréquemment posées
Quelle est la méthode d'accostage en mer la plus sûre ?
Il n'existe pas de méthode unique plus sûre. Le meilleur système d'accostage en mer dépend de la taille du navire, de la profondeur de l'eau, du type de cargaison, des conditions météorologiques et des exigences opérationnelles.
Quelles sont les défenses utilisées pour l'accostage en mer ?
Les défenses offshore les plus courantes sont les suivantes
- Défenses pneumatiques en caoutchouc
- Défenses remplies de mousse
- Garde-boue en forme de cône
- Défenses de cellules
Les défenses pneumatiques sont particulièrement courantes dans les opérations STS et les opérations de transport par camion-citerne.
Pourquoi les défenses pneumatiques sont-elles utilisées dans les transferts STS ?
Les défenses pneumatiques absorbent l'énergie d'impact élevée tout en maintenant une faible force de réaction, ce qui permet de protéger les coques des navires lors des mouvements de navire à navire.
Quelle est la différence entre les opérations SPM et STS ?
Le SPM utilise une bouée fixe en mer pour l'amarrage, tandis que les opérations STS impliquent que deux navires transfèrent des marchandises directement l'un à l'autre.
Conclusion
L'accostage des navires offshore est beaucoup plus complexe que l'accostage portuaire standard. Les conditions de pleine mer exigent des systèmes d'amarrage spécialisés, une technologie de positionnement avancée et une protection fiable par des défenses marines.
Des systèmes d'amarrage à point unique (SPM) aux opérations de transfert de navire à navire (STS), chaque méthode d'accostage en mer répond à des besoins opérationnels et à des conditions environnementales différents.
Le choix du bon système d'accostage - associé à la bonne solution de défenses marines - permet d'améliorer la sécurité, de réduire les dommages subis par les navires et de maintenir des opérations offshore efficaces.