Procédures d'arrivée des navires dans les ports chinois
Lorsqu'un grand navire s'approche d'un port chinois très fréquenté, chaque seconde compte. Un dédouanement retardé, un document sanitaire manquant ou l'absence de réservation d'un pilote à temps peuvent entraîner des pertes opérationnelles majeures. Mais même lorsque les formalités administratives sont en ordre, le processus physique d'amarrage d'un navire en toute sécurité est tout aussi essentiel-et c'est là que l'on trouve des systèmes d'ailes viennent.
De Shanghai à Shenzhen, les ports chinois gèrent un trafic important et des horaires serrés. De plus en plus d'opérations de navire à terre dépendent de la vitesse et de la sécurité, les procédures préalables à l'arrivée et les défenses marines de haute qualité vont de pair pour réduire les risques et les temps d'arrêt. Des coques endommagées, des chocs violents ou des situations d'amarrage instables peuvent tous être évités avec une bonne préparation et le bon équipement.
Dans cet article, nous passerons en revue chaque étape que les navires doivent franchir avant d'entrer dans un port en Chine, et nous expliquerons pourquoi. solutions de fendage sont plus qu'une simple étape finale.
1. Avis d'arrivée anticipée
Les capitaines ou les agents doivent envoyer un Avis d'arrivée au moins quatre jours ouvrables (96 heures) avant d'arriver dans un port chinois. Ils contiennent des détails sur le navire et l'équipage, des informations sur la cargaison et tout problème particulier. Cet avis aide les autorités portuaires à planifier les inspections et à assurer le bon déroulement des opérations.
2. Contrôles aux frontières et à l'immigration
Les services chinois des douanes et de l'immigration inspectent le navire, l'équipage, les passagers et la cargaison. Les capitaines ou les agents soumettent les listes de l'équipage et des passagers, ainsi que les dossiers médicaux. Les membres d'équipage ou les voyageurs étrangers qui souhaitent se rendre à terre doivent obtenir une autorisation, souvent en passant par des points de contrôle de l'immigration ou des systèmes de canaux électroniques automatiques.
Les croisiéristes voyageant en groupes agréés peuvent bénéficier d'une exemption de visa pour une durée maximale de 15 jours dans certains ports tels que Shanghai, Tianjin, Guangzhou, Xiamen, Shenzhen, etc.
3. Inspection sanitaire et de quarantaine
Avant leur arrivée, les membres d'équipage étrangers doivent se soumettre à un contrôle sanitaire dans les 48 heures. Les contrôles de température, les certificats de santé et de vaccination et l'inspection des bagages sont des opérations de routine.
4. Inspection de contrôle par l'État du port
Les agents chinois de la PSC montent à bord du navire pour vérifier la sécurité, le respect des normes de pollution, les qualifications de l'équipage et la validité des certificats. S'ils constatent des problèmes graves, ils peuvent infliger une amende au navire ou l'immobiliser.
5. Dédouanement et dédouanement du fret
Les agents des douanes examinent tous les documents : manifeste de la cargaison, liste de l'équipage, liste des passagers et certificats. Ils peuvent ouvrir les conteneurs ou inspecter la cargaison avant d'autoriser le navire à accoster ou à partir.
6. Pilotage et navigation
Les navires étrangers et les grands navires doivent utiliser un pilote (expert local en navigation). L'agent organise l'embarquement du pilote, généralement environ une heure avant l'accostage. Le capitaine et le pilote communiquent par radio VHF et respectent les règles du trafic portuaire.
Les navires doivent signaler leur heure d'arrivée prévue au centre VTS au moins 24 heures avant d'entrer dans la zone de trafic portuaire. Ils doivent également signaler leur position aux points névralgiques.
7. Dernières étapes et accostage
Une fois les contrôles effectués par les autorités, le port accorde l'autorisation officielle d'accoster. L'équipage et la compagnie doivent consigner toutes les inspections et procédures. Les agents vous aident à remplir les formalités administratives, à payer les droits et à obtenir l'autorisation finale.
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Les ports chinois sont rapides, très fréquentés et gérés avec rigueur. C'est pourquoi chaque navire, qu'il s'agisse d'un pétrolier, d'un cargo ou d'un paquebot de croisière, doit respecter les règles avant son arrivée. L'omission d'un formulaire de santé ou le retard dans l'envoi de votre avis de douane peut tout ralentir. Mais même si vos documents sont parfaits, La sécurité de l'amarrage dépend toujours d'un équipement adéquat.
Au stade final, les défenses marines sont la dernière ligne de protection entre votre navire et le béton dur du poste d'amarrage. Investir dans des défenses pneumatiques ou en mousse fiables n'est pas seulement une question de sécurité - il s'agit de respecter votre calendrier, d'éviter les dommages à la coque et de protéger toutes les personnes à bord.
Il faut donc planifier à l'avance, communiquer clairement et ne négligez pas votre système de défenses. Lorsqu'il s'agit d'entrer dans un port en Chine, être préparé est le meilleur moyen d'avoir une longueur d'avance.
FAQ - Foire aux questions
Q1 : À quelle heure le navire doit-il envoyer l'avis d'arrivée ?
R : Les capitaines ou les agents doivent l'envoyer au moins quatre jours ouvrables (96 heures) avant l'entrée au port.
Q2 : Les touristes de croisière peuvent-ils se rendre en Chine sans visa ?
R : Oui, les touristes étrangers participant à des croisières en groupe approuvées peuvent séjourner jusqu'à 15 jours sans visa dans certains ports s'ils respectent les règles relatives aux voyages en groupe.
Q3 : Les membres d'équipage doivent-ils subir des examens de santé ?
R : Oui. Les équipages étrangers doivent obtenir un certificat de santé dans les 48 heures précédant leur arrivée.
Q4 : Que se passe-t-il lors de l'inspection du contrôle par l'État du port ?
R : Les agents du CSP vérifient les règles de sécurité et de pollution, les certificats des équipages et l'état des navires. Les navires peuvent être condamnés à une amende ou retenus si des problèmes majeurs sont constatés.
Q5 : Comment fonctionne l'embarquement pilote ?
R : Les agents font appel à un pilote local qui monte à bord environ une heure avant l'accostage. Le navire surveille le canal VHF et suit les instructions du pilote.
Q6 : Les navires doivent-ils communiquer leur ETA et leur position ?
R : Oui. Les navires doivent signaler leur ETA au VTS au moins 24 heures avant d'entrer. Ils doivent également se présenter à certains points de compte rendu à l'intérieur de la zone de trafic.
Le processus garantit la sécurité, la santé, contrôle des frontières, et respect de l'environnementIl respecte à la fois les lois chinoises et les conventions internationales. Si vous souhaitez obtenir des informations sur un port chinois spécifique (Shanghai, Ningbo ou Shenzhen, par exemple) ou sur les règles locales, je me ferai un plaisir de vous aider !