Fender busa memiliki berbagai macam aplikasi dan pasar produk yang luas, sehingga terdapat banyak sekali produsen produk, tetapi kualitas di pasaran tidak merata. Untuk mengurangi biaya, produk kehilangan kinerja dasar penyerapan energi dan gaya reaksi, dan sejumlah besar kecelakaan menyebabkan kerusakan pada kapal yang berlabuh atau benturan pada dermaga. Pada saat yang sama, karena tingginya nilai fender busa itu sendiri, pengguna mengalami kerugian ekonomi yang sangat besar.

Sebagai contoh:

• Busa fender diproduksi sesuai dengan toleransi yang lebih rendah untuk mengurangi biaya.
• Menyesatkan pelanggan berdasarkan kepadatan inti busa, dikombinasikan dengan harga (Pelajari Lebih Lanjut).
• Inti busa struktur berliku: biaya rendah, kinerja penyerapan energi dan gaya reaksi yang buruk (Digunakan oleh sebagian besar produsen).
• Inti busa terbuat dari bahan dengan kepadatan campuran, yang memiliki biaya rendah dan performa rendah.
• Inti busa langsung diisi dengan bahan limbah, yang kehilangan kinerja dasar fender busa.
• Menggunakan sumbu tengah berkualitas buruk, biaya rendah, kekuatan rendah, mudah patah.
• Sumbu tengah diisi dengan pasir/semen baja bekas untuk memenuhi kebutuhan berat pelanggan.

Situasi di atas bisa terjadi sendiri-sendiri atau bersamaan. Pelanggan harus memahami dengan jelas sebelum mengambil keputusan saat membeli, jika tidak maka akan menimbulkan kerugian ekonomi yang besar bagi Anda.

Temukan kami untuk mengetahui lebih lanjut

Fender busa berkualitas rendah mungkin merupakan keuntungan dalam hal biaya pembelian, tetapi dalam aplikasi praktis, fender busa pada dasarnya menguji penyerapan energi dan kinerja reaksinya, keamanan, dan stabilitas jangka panjang. Jika biaya aplikasi jangka panjang dipertimbangkan, spatbor busa berkualitas rendah tidak memiliki keuntungan apa pun, yang secara langsung akan menyebabkan kerugian ekonomi bagi pelanggan dan mengancam keselamatan personel/kapal/dermaga.

• Fender busa yang lebih rendah memiliki masalah inti busa yang runtuh, karena bahan inti busa tidak dipilih dengan benar (limbah / bahan campuran), tidak dapat menahan benturan berulang dengan intensitas tinggi, dan spatbor busa akan mengalami deformasi non-elastis, yang mengakibatkan penurunan kinerja, atau bahkan kehilangan kinerja dan masa pakai yang sangat berkurang, kerusakan pada kapal dan dermaga.
• Fender busa yang lebih rendah memiliki masalah lapisan Polyurethanecoating Karena ketebalan dan kualitas lapisan penguat Polyurethane yang tidak mencukupi pada permukaan spatbor busa, dan tata letak lapisan kabel ban yang tidak masuk akal, gaya pada permukaan relatif terkonsentrasi dan akan retak. Setelah aplikasi jangka panjang, inti busa menyerap kelembapan dan kinerja menurun, celah retakan akan menjadi lebih besar dan lebih besar, yang memengaruhi masa pakai spatbor.
• Fender busa yang lebih rendah memiliki masalah pada sumbu tengah yang rusak. Sumbu tengah dengan kekuatan rendah akan bengkok, berubah bentuk, atau bahkan patah selama kompresi berulang. Fender busa kehilangan fungsi pendukungnya. Jika pemeriksaan tidak tepat waktu, maka akan menimbulkan kerugian ekonomi secara langsung.

Temukan kami untuk mengetahui lebih lanjut

Tiga bagian terpenting dari spatbor busa adalah: Inti Busa, Lapisan poliuretan, dan Sumbu Tengah. Pelanggan harus memperhatikan masalah kualitas dari ketiga bagian ini ketika memilih, untuk menghindari kerugian yang tidak perlu.

Busa Cbijih: Inti busa adalah faktor kunci untuk mencerminkan kinerja fender busa, inti busa sel tertutup harus dipilih. Pada saat yang sama, menurut rasio ekspansi yang berbeda, kepadatan busa akan berbeda. Penting untuk berkomunikasi dengan produsen sesuai dengan aplikasi yang sebenarnya.

Polyurethane Cmakan: Ini adalah lapisan pelindung spatbor busa, yang memiliki efek menyebarkan gaya. Kualitas dan ketebalan lapisan poliuretan dapat menahan kerusakan pada spatbor busa yang disebabkan oleh gesekan. Pada saat yang sama, perhatian harus diberikan pada tata letak struktural lapisan kabel ban.

Pusat Sumbu: Sumbu tengah adalah titik kunci untuk menopang spatbor busa. Bahan dan kekuatan sumbu tengah menentukan masa pakai spatbor busa. Ukuran dan kekuatan sumbu tengah yang masuk akal dapat sangat meningkatkan kinerja biaya produk secara keseluruhan.

Perusahaan SunHelm telah mengembangkan dan meneliti secara teknis produk fender busa selama 16 tahun, dan telah mengumpulkan banyak pengalaman produk dan aplikasi. Ini dapat memberi pelanggan berbagai dukungan teknis fender busa, memandu pemilihan fender pelanggan, solusi tata letak fender lengkap dan program panduan pemasangan, dll.

• Menyediakan fender busa yang ekonomis, aman, andal, dan sangat stabil bagi pelanggan.
• Produksi fender busa tipe standar.
• Optimalisasi struktur dan produksi fender busa non-standar.
• Fender busa R&D dalam aplikasi iklim/kondisi ekstrem.
• Petunjuk pemasangan untuk spatbor busa (di dalam/luar lokasi).
• Spesifikasi dan solusi tata letak pemasangan fender.
• Mekanisme respons cepat dari layanan purna jual.
• Sistem inventaris untuk memenuhi waktu pengiriman darurat.

Temukan kami untuk mengetahui lebih lanjut

SunHelm telah mengembangkan dan memproduksi fender karet pneumatik secara mandiri selama 15 tahun. Teknologi produksinya sudah matang, tim penelitian dan pengembangan teknisnya sempurna, dan bahan serta metode produksinya terus diperbarui. Ini sudah menjadi produsen dan pemasok fender pneumatik terkemuka di Cina.

Sunhelm telah terlibat secara mendalam di pasar internasional, dan fender pneumatik yokohama telah dijual ke 27 negara di seluruh dunia termasuk Rusia, Brasil, Indonesia, Malaysia, Jerman, Panama, dan Uni Emirat Arab. Tingkat keluhan pelanggan hanya 1%.

Spatbor pneumatik Yokohama dari Sunhelm sepenuhnya memenuhi standar ISO17357, menggunakan lapisan kabel yang lebih kuat, dan memiliki faktor keamanan 7 kali lipat. Anda dapat membelinya dengan lebih tenang.

Temukan kami untuk mengetahui lebih lanjut