Schaumstofffender haben ein breites Anwendungsspektrum und einen großen Produktmarkt, so dass es eine große Anzahl von Produktherstellern gibt, aber die Qualität auf dem Markt ist uneinheitlich. Um die Kosten zu senken, verlieren die Produkte ihre grundlegende Leistung der Energieabsorption und Reaktionskraft, und eine große Zahl von Unfällen führte zu Schäden an festgemachten Schiffen oder Aufschlägen auf Molen. Gleichzeitig erlitten die Nutzer aufgrund des hohen Werts der Schaumstofffender selbst große wirtschaftliche Verluste.

Zum Beispiel:

• Schaumstoffkotflügel, die nach geringeren Toleranzen hergestellt werden, um die Kosten zu senken.
• Irreführung der Kunden auf der Grundlage der Schaumkerndichte in Verbindung mit dem Preis (Erfahren Sie mehr).
• Schaumstoffkern mit Wickelstruktur: niedrige Kosten, schlechte Energieabsorption und Reaktionskraft (von den meisten Herstellern verwendet).
• Der Schaumstoffkern besteht aus einem Material mit gemischter Dichte, das kostengünstig ist und eine geringe Leistung aufweist.
• Der Schaumstoffkern wird direkt mit Abfallstoffen gefüllt, wodurch die grundlegende Leistung des Schaumstofffenders verloren geht.
• Die Verwendung von minderwertigen Zentralachsen, niedrige Kosten, geringe Festigkeit, leicht zu brechen.
• Die Mittelachse wird mit Stahlschrottsand/Zement gefüllt, um den Gewichtsanforderungen des Kunden zu entsprechen.

Die oben genannten Situationen können einzeln oder gleichzeitig auftreten. Die Kunden müssen sich im Klaren darüber sein, bevor sie eine Kaufentscheidung treffen, sonst werden sie einen großen wirtschaftlichen Verlust erleiden.

Finden Sie uns und erfahren Sie mehr

Qualitativ minderwertige Schaumstofffender mögen in Bezug auf die Anschaffungskosten von Vorteil sein, aber in der praktischen Anwendung werden Schaumstofffender im Wesentlichen auf ihre Energieabsorptions- und Reaktionsfähigkeit, Sicherheit und langfristige Stabilität geprüft. Betrachtet man die langfristigen Anwendungskosten, haben minderwertige Schaumstofffender keinen Vorteil, was unmittelbar zu wirtschaftlichen Verlusten für die Kunden führt und die Sicherheit von Personal/Schiffen/Docks gefährdet.

• Bei minderwertigen Schaumstofffendern besteht das Problem, dass der Schaumstoffkern zusammenbricht, weil das Schaumstoffkernmaterial nicht richtig ausgewählt ist (Abfall-/Mischmaterial) und wiederholten Stößen mit hoher Intensität nicht standhalten kann, so dass sich der Schaumstofffender nicht elastisch verformt, was zu einem Leistungsabfall oder sogar zu einem Verlust der Leistung und einer stark reduzierten Lebensdauer führt und Schiffe und Docks beschädigt.
• Aufgrund der unzureichenden Dicke und Qualität der Polyurethan-Verstärkungsschicht auf der Oberfläche des Schaumstofffenders und der unangemessenen Anordnung der Reifencordschichten ist die Kraft auf der Oberfläche relativ konzentriert und wird gerissen. Nach langfristiger Anwendung absorbiert der Schaumstoffkern Feuchtigkeit und die Leistung nimmt ab, die Risslücke wird immer größer, was die Lebensdauer des Kotflügels beeinträchtigt.
• Bei minderwertigen Schaumstofffendern besteht das Problem, dass die Mittelachse beschädigt wird. Die zentrale Achse mit geringer Festigkeit wird bei wiederholtem Zusammendrücken gebogen, verformt oder sogar gebrochen. Der Schaumstofffender verliert seine Stützfunktion. Wenn die Inspektion nicht rechtzeitig erfolgt, führt dies zu direkten wirtschaftlichen Verlusten.

Finden Sie uns und erfahren Sie mehr

Die drei wichtigsten Teile des Schaumstofffenders sind: Schaumstoffkern, Polyurethan-Beschichtung, und Zentrale Achse. Die Kunden müssen bei der Auswahl auf die Qualitätsprobleme dieser drei Teile achten, um unnötige Verluste zu vermeiden.

Schaumstoff CErze: Der Schaumstoffkern ist der Schlüsselfaktor für die Leistung des Kotflügels aus Schaumstoff, daher sollte ein geschlossenzelliger Schaumstoffkern gewählt werden. Gleichzeitig ist die Dichte des Schaums je nach Ausdehnungsverhältnis unterschiedlich. Es ist notwendig, mit dem Hersteller je nach der tatsächlichen Anwendung zu kommunizieren.

POlyurethan Coating: Es ist die Schutzschicht des Schaumstofffenders, die die Wirkung hat, die Kraft zu zerstreuen. Die Qualität und Dicke der Polyurethanbeschichtung kann den durch Reibung verursachten Schäden am Schaumstofffender widerstehen. Gleichzeitig sollte auf die strukturelle Anordnung der Reifencordschicht geachtet werden.

Zentrale Achse: Die Mittelachse ist der Schlüsselpunkt für die Unterstützung des Schaumstofffenders. Das Material und die Stärke der Mittelachse bestimmen die Lebensdauer des Schaumstofffenders. Die angemessene Größe und Festigkeit der Mittelachse kann die Gesamtkosten des Produkts erheblich verbessern.

Das Unternehmen SunHelm entwickelt und erforscht seit 16 Jahren Schaumstofffender und verfügt über umfangreiche Produkt- und Anwendungserfahrung. SunHelm bietet seinen Kunden eine breite Palette an technischer Unterstützung für Schaumstofffender, berät sie bei der Auswahl von Fendern, bietet komplette Lösungen für das Fender-Layout und ein Programm zur Installationsanleitung usw.

• Bieten Sie Ihren Kunden wirtschaftliche, sichere, zuverlässige und extrem stabile Schaumstofffender.
• Herstellung von Standard-Schutzblechen aus Schaumstoff.
• Optimierung der Struktur und Herstellung von nicht standardisierten Schaumstofffendern.
• F&E-Schaumstoffkotflügel für Anwendungen unter extremen Klima-/Bedingungen.
• Einbauanleitung für Schaumstoffkotflügel (vor Ort/außerhalb der Baustelle).
• Spezifikation und Lösungen für den Einbau der Fender.
• Schneller Reaktionsmechanismus des Kundendienstes.
• Inventarsystem zur Einhaltung der Notlieferzeiten.

Finden Sie uns und erfahren Sie mehr

SunHelm entwickelt und produziert seit 15 Jahren selbständig pneumatische Gummifender. Die Produktionstechnologie ist ausgereift, das technische Forschungs- und Entwicklungsteam ist perfekt, und die Materialien und Produktionsmethoden werden ständig aktualisiert. SunHelm ist bereits ein führender Hersteller und Lieferant von pneumatischen Fendern in China.

Sunhelm hat sich stark auf dem internationalen Markt engagiert und pneumatische Schutzbleche von Yokohama wurden in 27 Länder auf der ganzen Welt verkauft, darunter Russland, Brasilien, Indonesien, Malaysia, Deutschland, Panama und die Vereinigten Arabischen Emirate. Die Kundenreklamationsquote beträgt nur 1%.

Der pneumatische Yokohama-Fender von Sunhelm erfüllt die ISO17357-Norm, verwendet eine stärkere Cordschicht und hat einen 7-fachen Sicherheitsfaktor. Sie können ihn ganz beruhigt kaufen.

Finden Sie uns und erfahren Sie mehr