05/27/2026
해양 플랫폼은 일반적인 항만 접안 방법을 사용할 수 없습니다. 파도, 바람, 조류, 해류와 같은 거친 해상 조건은 해양 선박의 운항을 훨씬 더 어렵게 만듭니다. [...]
05/22/2026
요코하마 공압 펜더는 선박 대 선박(STS) 작업, 항만 도킹 및 해양 보호 시스템에서 널리 사용됩니다. 이 펜더는 선박 간의 충격 에너지를 흡수하도록 설계되거나 [...]
05/20/2026
대형 선박의 앵커 체인은 일반적으로 약 300미터(약 1,000피트) 길이입니다. 엄청나게 길게 들리지만 여전히 큰 의문이 제기됩니다: [...]
05/15/2026
심해 부표는 일반적으로 무거운 닻, 강한 줄, 수중 부양 장치로 구성된 긴 계류 시스템을 사용하여 고정합니다. 이 시스템은 파도를 견뎌야 합니다, [...]
05/12/2026
수중 에어 리프트 백은 해양 구조, 수중 건설, 선박 회수 및 다이빙 작업에서 널리 사용됩니다. 겉으로 보기에는 단순해 보이지만 수중에서는 [...]
05/05/2026
대부분의 사람들은 펜더가 강한 충격을 막기 위해 만들어졌다고 생각합니다. 하지만 이는 이야기의 일부일 뿐입니다. 많은 선착장과 작은 정박지에서 보트는 다음을 수행하지 않습니다. [...]
04/28/2026
단단한 콘크리트로 만들어진 벽에 건물만큼이나 무거운 차량을 주차하려고 한다고 상상해 보세요. 바로 이런 일이 매번 일어납니다. [...]
04/24/2026
다롄의 쇄빙 터미널을 관리하고 북극해 항로(NSR)를 따라 선박 간 운송(STS)을 감독하는 등 글로벌 해운 업계에서 10년간 근무한 베테랑으로서 저는 다음과 같은 사실을 잘 알고 있습니다. [...]