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Offshore-Plattformen können nicht mit den üblichen Methoden in Häfen anlegen. Die Bedingungen auf offener See wie Wellen, Wind, Gezeiten und Strömungen erschweren den Betrieb von Offshore-Schiffen erheblich und [...]

Yokohama-Pneumatikfender werden häufig bei Schiff-zu-Schiff-Vorgängen (STS), beim Andocken in Häfen und bei Offshore-Schutzsystemen eingesetzt. Sie sind dafür ausgelegt, Aufprallenergie zwischen Schiffen zu absorbieren oder [...]

Die Ankerkette eines großen Schiffes ist in der Regel etwa 300 Meter (rund 1.000 Fuß) lang. Das hört sich riesig an, wirft aber dennoch eine große Frage auf: [...]

Bojen in der Tiefsee werden in der Regel mit einem langen Verankerungssystem aus schweren Ankern, starken Leinen und Unterwasser-Schwimmkörpern festgemacht. Das System muss Wellen überstehen, [...]

Unterwasser-Luftsäcke werden häufig bei der Bergung von Schiffen, beim Unterwasserbau, bei der Schiffsbergung und bei Taucheinsätzen verwendet. Von der Oberfläche aus mögen sie einfach aussehen, aber unter Wasser [...]

Die meisten Leute denken, dass Kotflügel dazu da sind, harte Schläge abzuwehren. Das ist aber nur ein Teil der Wahrheit. In vielen Yachthäfen und an kleinen Liegeplätzen werden Boote nicht [...]

Stellen Sie sich vor, Sie versuchen, ein Fahrzeug, das so schwer ist wie ein Gebäude, gegen eine Wand aus massivem Beton zu parken. Genau das passiert jedes Mal, wenn ein [...]

Als zehnjähriger Veteran in der globalen Schifffahrtsindustrie - ich habe eisgebundene Terminals in Dalian geleitet und Schiff-zu-Schiff-Transfers (STS) entlang der Nördlichen Seeroute (NSR) beaufsichtigt - weiß ich [...]