Airbag de lançamento de navio
O método mais econômico e seguro de lançamento de navios. Airbag de borracha multicamadas enrolado de alta qualidade.
Além do padrão internacional ISO14409.
Desempenho de capacidade e pressão de ruptura superaltas.
Desempenho superior em ambientes adversos
Todos os detalhes do airbag de lançamento de navio da SunHelm recebem muita atenção.
Airbag de pressão ultra-alta original (P&D independente).
Airbags de lançamento de navio Introdução
Os airbags de lançamento de navios são o programa atual de lançamento de navios com o menor custo e risco. Ele supera as deficiências do lançamento em pista fixa e oferece conveniência para o reparo de navios. Atualmente, ele é usado principalmente para o lançamento de navios de pequeno e médio porte, e a produtividade da construção e do reparo de navios em estaleiros de pequeno e médio porte é limitada. Ajuda as empresas dos setores de construção naval e marítimo a economizar energia, tempo, carga de trabalho e investimento.
O motivo que levou a SunHelm a chamar o airbag de lançamento de navio de "Defender" é o alto desempenho no lançamento de navios, com vários indicadores de desempenho além do padrão internacional. Protege totalmente a segurança do lançamento do navio. Os indicadores de segurança mais altos atingem de 4,5 a 5 vezes o padrão internacional.O airbag de lançamento de navio da SunHelm usa um processo de enrolamento cruzado, que pode suportar um impacto maior. Usamos borracha natural de alta qualidade 100%, que é mais durável. A vida útil é de mais de 6 anos, enquanto outras fábricas chinesas usam principalmente borracha sintética.
Para superar o desempenho de Norma ISO14409
O fator de segurança é a incorporação do desempenho abrangente do airbag de lançamento de navios e é um fator importante para garantir o lançamento seguro de navios. O fator de segurança dos airbags de lançamento de embarcações depende de três fatores importantes: material, projeto e produção artesanal. Atualmente, o fator de segurança dos airbags de lançamento de navios da SUNHELM atingiu pelo menos 4,5 vezes de forma abrangente, excedendo a ISO 14409 em 1,5 vezes.
Excelente desempenho da capacidade de carga
Definição de capacidade de rolamento: Quando a deformação por compressão atinge 70% e a pressão interna atinge a pressão nominal de trabalho, Pe. (Unidade: kN/m) O núcleo da capacidade de carga é testar a pressão que o airbag pode suportar durante a compressão. Quanto maior a capacidade de carga, maior a segurança e a estabilidade do airbag.
Super alto pressão de ruptura
Definição do teste de ruptura: Os airbags devem ser testados até a pressão mínima de ruptura, conforme especificado na tabela 2. Encha o airbag com água até que ele até o airbag estourar. A pressão da água no momento do rompimento deve ser igual ou superior ao valor especificado na tabela 2 (ISO14409 Obrigatório).
Airbags de lançamento de navio em ambientes adversos
Para se adaptar ao clima rigoroso da Antártica, a equipe de P&D da SunHelm atualizou o material e o processo do airbag e cooperou com a estação de pesquisa científica brasileira para concluir com sucesso a construção da estação de pesquisa científica. Até o momento, a rede de vendas dos produtos SunHelm abrangeu sete continentes do mundo.
Airbags de lançamento de navio Construção
Peça da camada externa de borracha
I Proteção mecânica (Fricção) I Resistência química (meio ambiente) I Dissipação de energia
Peça de camada de cabo de pneu sintético
I Carga de transporte da força da membrana I manter a geometria estável
Peça de matriz de borracha
I Adesão ao material de reforço I Camada de distância de camadas de tecido I Carga de força de cisalhamento
Camada de estanqueidade ao ar Parte
I Reforçar a vedação do ar I Reforça as lonas de borracha e de pneus
Peça da camada interna de borracha
I Transferência de pressão I Garantir a estanqueidade do ar I Oferece resistência química
Etapa 1: Passe fita de vedação na junta de redução.
Etapa 2: A junta de redução conecta o acoplamento em T e veda com fita de vedação.
Etapa 3: A válvula de esfera é conectada ao acoplamento em T e vedada com fita de vedação.
Etapa 4: O conector rápido A conecta a válvula de esfera e veda com fita de vedação.
Etapa 5: Instale o manômetro no acoplamento em T.
Etapa 6: Os conectores rápidos B são conectados ao encaixe da mangueira com fita de vedação.
Etapa 7: Os conectores rápidos B conectam o conector rápido A.
Etapa 8: Conecte o encaixe da mangueira com a corda macia inflada e sele-a com o aro. Comece a inflar.
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Airbags de lançamento de navio Desempenho
Camadas de airbag (Camadas) | Diâmetro (D) (Medidor) | Pressão de operação (MPa) | Altura Operacional (m) | Capacidade de carga por metro (Ton/m) | ||||
|
|
| 0.4*D | 0.5*D | 0.6*D | 0.4*D | 0.5*D | 0.6*D |
3 camadas | 0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.2 |
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 |
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 |
4 camadas | 0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 |
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 |
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 |
5 camadas | 0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 |
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 |
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 |
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 |
6 camadas | 1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 |
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
7 camadas | 1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 |
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 |
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 |
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 |
8 camadas | 1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24.5 | 19.6 |
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 |
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 |
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 |
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 |
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A Sunhelm desenvolveu e produziu de forma independente para-choques pneumáticos de borracha por 15 anos. A tecnologia de produção está madura, a equipe técnica de pesquisa e desenvolvimento é perfeita e os materiais e métodos de produção são constantemente atualizados. Já é um fabricante e fornecedor líder de defensas pneumáticas na China.
Muitos países exportadoresA Sunhelm está profundamente envolvida no mercado internacional e as defensas pneumáticas da yokohama foram vendidas para 27 países ao redor do mundo, incluindo Rússia, Brasil, Indonésia, Malásia, Alemanha, Panamá e Emirados Árabes Unidos. A taxa de reclamação do cliente é de apenas 1%.
Maior fator de segurançaO para-lama pneumático Yokohama da Sunhelm atende totalmente à norma ISO17357, usa uma camada de cabo mais forte e tem um fator de segurança de 7 vezes. Você pode comprá-lo com mais tranquilidade.
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Airbag Bee Nest
O airbag resistente a perfurações Bee Nest é um produto patenteado exclusivo, desenvolvido independentemente pelas equipes de P&D da SunHelm. Com base nos airbags tradicionais, os airbags resistentes a perfurações The Bee Nest adicionam uma camada de material composto antifuro de alta resistência, que pode efetivamente evitar arranhões e perfurações acidentais causados por objetos pontiagudos, melhorando significativamente a vida útil do produto.
Prevenção de perfurações. O cabo de aço de alta densidade forma uma camada protetora, superando a desvantagem de a borracha perfurar facilmente.
Prevenção de arranhões. A camada de cabo de aço de alta densidade evita arranhões acidentais com eficiência.
Não há necessidade de aumentar a espessura do airbag para melhorar o desempenho da resistência a perfurações.
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