Airbag beim Starten des Schiffes
Die kosteneffektivste Methode, um ein Schiff sicher zu starten. Hochwertiger, gewickelter, mehrlagiger Gummiluftkissen.
Über die internationale Norm ISO14409 hinaus.
Sehr hohe Leistung und Berstdruck.
Überragende Leistung in rauen Umgebungen
Jedes Detail des SunHelm-Schiffsstart-Airbags wird mit größter Sorgfalt ausgeführt.
Original Ultra-Hochdruck-Airbag (unabhängige Forschung und Entwicklung).
Schiff, das Airbags abfeuert Einführung
Airbags zum Stapellauf von Schiffen sind das aktuelle Programm zum Stapellauf von Schiffen mit den geringsten Kosten und Risiken. Es überwindet die Unzulänglichkeiten des Stapellaufs auf festen Bahnen und erleichtert die Schiffsreparatur. Derzeit werden sie hauptsächlich für den Stapellauf von kleinen und mittelgroßen Schiffen verwendet, und die Produktivität des Schiffbaus und der Schiffsreparatur in kleinen und mittelgroßen Werften ist begrenzt. Sie hilft Unternehmen im Schiffbau und in der maritimen Industrie, Energie, Zeit, Arbeitsaufwand und Investitionen zu sparen.
Der Grund für den Namen "Defender" von SunHelm Ship Launching Airbag liegt in der hohen Leistungsfähigkeit beim Stapellauf von Schiffen und den verschiedenen Leistungsindikatoren, die über den internationalen Standard hinausgehen. Schützt die Sicherheit beim Starten des Schiffes vollständig. Die höchsten Sicherheitsindikatoren erreichen 4,5-5 Mal mehr als der internationale Standard.SunHelms Schiffsstart-Airbag verwendet ein Kreuzwickelverfahren, das einer größeren Belastung standhalten kann. Wir verwenden 100% hochwertigen Naturkautschuk, der haltbarer ist. Die Lebensdauer beträgt mehr als 6 Jahre, während andere chinesische Fabriken meist synthetischen Gummi verwenden.
Um die Leistung von ISO14409-Norm
Der Sicherheitsfaktor ist die Verkörperung der umfassenden Leistung eines Schiffsauslöse-Airbags und ein wichtiger Faktor, um das sichere Auslösen von Schiffen zu gewährleisten. Der Sicherheitsfaktor von Airbags für den Schiffsstart hängt von drei wichtigen Faktoren ab: Material, Design und Produktionsverfahren. Gegenwärtig beträgt der Sicherheitsfaktor von SUNHELM-Schiffsstart-Airbags mindestens das 4,5-fache und übertrifft damit die ISO14409 um das 1,5-fache.
Ausgezeichnet Leistung der Tragfähigkeit
Definition der Lagerkapazität: Wenn die Druckverformung 70% erreicht und der Innendruck den Nennbetriebsdruck erreicht, Pe. (Einheit: kN/m) Der Kern der Tragfähigkeit ist die Prüfung des Drucks, den der Airbag während der Kompression aushalten kann. Je höher die Belastbarkeit, desto höher die Sicherheit und Stabilität des Airbags.
Super hoch Berstdruck
Definition der Berstprüfung: Airbags sind auf den in Tabelle 2 angegebenen Mindestberstdruck zu prüfen. Der Airbag wird mit Wasser gefüllt, bis er Airbag platzt. Der Wasserdruck zum Zeitpunkt des Platzens muss gleich oder höher sein als der in Tabelle 2 angegebene Wert (ISO14409 erforderlich).
Schiff, das Airbags abfeuert in rauen Umgebungen
Um sich an das raue Klima der Antarktis anzupassen, hat das Forschungs- und Entwicklungsteam von SunHelm das Material und das Verfahren des Airbags verbessert und in Zusammenarbeit mit der brasilianischen wissenschaftlichen Forschungsstation den Bau der wissenschaftlichen Forschungsstation erfolgreich abgeschlossen. Bislang erstreckt sich das Vertriebsnetz von SunHelm-Produkten auf sieben Kontinente der Welt.
Schiff, das Airbags abfeuert Bauwesen
Äußere Gummischicht Teil
I Mechanischer Schutz (Reibung) I Chemische Beständigkeit (Umwelt) I Energiedissipation
Synthetische Reifenkordel Schichtteil
I Traglast der Membrankraft I die Geometrie stabil zu halten
Gummi-Matrix-Teil
I Haftung auf Bewehrungsmaterial I Abstandsschicht aus Gewebelagen I Scherkraftbelastung
Luftdichtheitsschicht Teil
I Verbesserung der Luftdichtheit I Verstärkt Gummi- und Reifencord-Lagen
Innere Gummischicht Teil
I Druckübertragung I Sicherstellung der Luftdichtheit I Bietet chemische Beständigkeit
Schritt 1: Befestigen Sie das Dichtungsband an der Reduzierfuge.
Schritt 2: Reduzierstück mit T-Kupplung verbinden, mit Dichtungsband abdichten.
Schritt 3: Kugelhahn an T-Kupplung anschließen, mit Dichtungsband abdichten.
Schritt 4: Schnellkupplung A an Kugelhahn anschließen, mit Dichtungsband abdichten.
Schritt 5: Installieren Sie das Druckmessgerät an der T-Kupplung.
Schritt 6: Die Schnellkupplungen B werden mit dem Schlauchanschluss mit Dichtungsband verbunden.
Schritt 7: Die Schnellverbinder B verbinden den Schnellverbinder A.
Schritt 8: Verbinden Sie den Schlauchanschluss mit dem aufgeblasenen weichen Seil und dichten Sie es mit dem Hoop ab.
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Schiff, das Airbags abfeuert Leistung
Airbag-Schichten (Schichten) | Durchmesser (D) (Meter) | Betriebsdruck (MPa) | Betriebshöhe (m) | Tragfähigkeit pro Meter (Tonne/m) | ||||
|
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| 0.4*D | 0.5*D | 0.6*D | 0.4*D | 0.5*D | 0.6*D |
3 Lagen | 0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.2 |
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 |
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 |
4 Lagen | 0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 |
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 |
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 |
5 Lagen | 0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 |
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 |
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 |
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 |
6 Lagen | 1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 |
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
7 Lagen | 1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 |
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 |
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 |
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 |
8 Lagen | 1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24.5 | 19.6 |
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 |
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0 | 19.2 |
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 |
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 |
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Sunhelm entwickelt und produziert seit 15 Jahren unabhängig pneumatische Gummifender. Die Produktionstechnologie ist ausgereift, das technische Forschungs- und Entwicklungsteam perfekt und die Materialien und Produktionsmethoden werden ständig aktualisiert. Es ist bereits ein führender Hersteller und Lieferant von pneumatischen Kotflügeln in China.
Viele ExportländerSunhelm hat sich stark auf dem internationalen Markt engagiert und pneumatische Schutzbleche von Yokohama wurden in 27 Länder auf der ganzen Welt verkauft, darunter Russland, Brasilien, Indonesien, Malaysia, Deutschland, Panama und die Vereinigten Arabischen Emirate. Die Kundenreklamationsquote beträgt nur 1%.
Höherer SicherheitsfaktorDer pneumatische Yokohama-Fender von Sunhelm erfüllt die ISO17357-Norm, verwendet eine stärkere Cordschicht und hat einen 7-fachen Sicherheitsfaktor. Sie können ihn ganz beruhigt kaufen.
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Bienen-Nest-Airbag
Der Bee Nest Pannenschutz-Airbag ist ein einzigartiges, patentiertes Produkt, das von SunHelms eigenen F&E-Teams unabhängig entwickelt wurde. Auf der Grundlage traditioneller Airbags, fügen die Bee Nest pannensicheren Airbags eine Schicht aus hochfestem, pannensicherem Kompositmaterial hinzu, das versehentliche Kratzer und Einstiche durch scharfe Gegenstände wirksam verhindern kann und die Lebensdauer des Produkts erheblich verbessert.
Schutz vor Durchstichen. High-Density-Stahlseil bilden eine Schutzschicht, überwindet den Nachteil der Gummi leicht durchstechen.
Schutz vor Kratzern. Die hochdichte Stahlseilschicht verhindert wirksam versehentliche Kratzer.
Weniger Schichten, einfach zu bedienen, keine Notwendigkeit, die Dicke des Airbags zu erhöhen, um die Durchstoßfestigkeit zu verbessern.
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