Якорная цепь на большом судне обычно имеет размер около 300 метров (около 1 000 футов) долго. Звучит грандиозно, но все равно возникает большой вопрос:
Если глубина океана может составлять 2-3 километра, а то и больше, как такая “короткая” цепь может удержать корабль на месте?
Ответ: Обычно этого не происходит, да и не нужно.
Распространенное заблуждение о якорях
Многие люди представляют себе, что корабли бросают якорь посреди океана и остаются неподвижными, как здание на земле.
Но в реальной жизни такого почти никогда не случается.
Анкеры в основном используются в:
- Порты
- Гавани
- Прибрежные воды
- Укрытые зоны ожидания рядом с землей
Они не предназначены для использования в глубоком океане. Морское дно в открытом океане часто слишком глубоко, чтобы якорная цепь могла дотянуться до него.
Так что главный вопрос заключается в следующем:
Если корабли не могут бросить якорь на глубокой воде, как же они остаются на месте в море?
Почему якорные цепи не обязательно должны быть километровой длины
Казалось бы, логично просто сделать более длинные цепи. Но на практике это не сработает.
Цепочка длиной в несколько километров:
- Очень тяжелый
- Очень трудно контролировать
- Опасно развертывать и восстанавливать
- Неэффективны для нормальной работы порта
Вместо этого корабли несут только цепи, достаточно длинные для прибрежные и портовые условия, Там, где якорь действительно необходим.
Для крупных судов - около Обычно достаточно 300 метров цепи для типичных ситуаций, связанных с креплением.
Так почему же на кораблях вообще есть якоря?
Якоря используются в основном тогда, когда судну необходимо:
- Остановитесь в безопасном месте рядом с портом
- Ждите разрешения на стыковку
- Удерживайте позицию в защищенных водах
- Избегайте столкновения с другими кораблями или землей
Основная идея проста:
Анкеры предназначены для контролируемые зоны, Но не в открытом океане.
Что происходит в глубинах океана?
На большой глубине корабли действуют совсем по-другому.
Они полагаются на:
- Двигатели
- Подтягивания
- Иногда продвинутые системы, называемые системы динамического позиционирования
Эти системы постоянно корректируют движение судна, чтобы противостоять ветру, волнам и течениям.
Поэтому вместо того, чтобы “стоять на месте”, корабль на самом деле стоит:
- Постоянное легкое движение
- Активно корректирует свое положение
Это больше похоже на балансировку, чем на закрепление.
Почему дрейфовать в океане обычно нормально
Еще один удивительный факт: дрейф в открытом океане обычно не опасен.
Почему?
- Океан чрезвычайно велик.
- Препятствий очень мало.
- Корабли находятся на большом расстоянии друг от друга
Дрифтинг становится проблемой только вблизи:
- Береговые линии
- Порты
- Другие суда
Вот почему якоря важнее всего ставить вблизи суши, а не в глуши.
Когда корабли должны оставаться точно в одном месте
Некоторые операции требуют от корабля высокой точности, например:
- Морское бурение
- Научные исследования
- Подводное строительство
В таких случаях одних якорей недостаточно. Использование на кораблях:
- GPS-системы
- Двигатели с компьютерным управлением
- Подруливающие устройства на разных частях корабля
Это позволяет им “парить” над одной точкой в океане, не касаясь морского дна.
Как на самом деле помогают якорные цепочки
Несмотря на то, что якоря не используются в глубоком океане, они все равно очень важны.
Цепочка помогает:
- Добавление веса для улучшения сцепления с морским дном
- Формирование изогнутой формы, поглощающей волны
- Уменьшение внезапного удара ветра или течения
Таким образом, цепь - это не просто веревка, а часть тщательно продуманной системы.
Окончательное резюме
- Якорная цепь большого корабля обычно составляет около 300 метров в длину
- Анкеры в основном используются вблизи порты и береговые линии
- Глубокий океан слишком глубок для традиционного крепления
- В открытом море корабли полагаются на двигатели и системы управления вместо них
- Дрейфовать в океане обычно безопасно
Короче говоря, якоря не предназначены для того, чтобы “держать океан”. Они предназначены только для управления кораблем, когда это действительно важно - вблизи суши.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
1. Может ли корабль бросить якорь посреди океана?
Нет. Океан слишком глубок, и якорные цепи не достают до морского дна.
2. Почему корабли не используют более длинные цепи?
Потому что очень длинные цепи были бы слишком тяжелыми, небезопасными и непрактичными для использования.
3. Как корабли остаются на месте без якоря?
Они используют двигатели, подруливающие устройства, а иногда и системы динамического позиционирования, чтобы постоянно корректировать свое положение.
4. Опасно ли дрейфовать в океане?
Обычно нет. Опасность возникает в основном вблизи суши, портов и других кораблей.
5. Каково основное назначение якоря?
Удерживать судно на месте в портах или прибрежных водах, но не в глубоком океане.