Когда люди спрашивают, есть ли резиновые крылья yokohama можно использовать в оффшорных зонах, быстрый ответ - да. Операторы по всему миру полагаются на них при перевалка с судна на судно (STS), разгрузка с FPSO и морские терминалы. Благодаря сочетанию высокой степени поглощения энергии и низкой силы реакции, а также плавучести на волнах, они отлично работают в морских условиях.
Что такое резиновые подкрылки Yokohama?
Чтобы понять роль оффшоров, давайте сначала посмотрим на их структуру. Резиновые крылья Yokohama являются разновидностью пневматическое крыло. Производители изготавливают их из трех основных слоев: внутренней резиновой трубки, нескольких слоев синтетического корда для прочности и внешнего резинового чехла. Торцевые фланцы и клапаны позволяют легко надувать и регулировать давление.
Кроме того, в оффшорных зонах существует два общих стиля:
- Тип стропа - Легкий, простой в развертывании
- Тип цепь-шина-сеть (CTN) - покрытые цепями и шинами, которые обеспечивают более высокую износостойкость
Кроме того, операторы выбирают между Классы давления 50 кПа и 80 кПав зависимости от потребностей в поглощении энергии. В крупных морских операциях часто используются такие крылья, как 2,5×4,0 м или 3,3×6,5 м размеры.
Оффшорные сценарии, в которых они преуспели
1. Передачи с судна на судно (STS)
Во время передачи сырой нефти или нефтепродуктов по системе STS суда должны находиться на безопасном расстоянии. Крылья Yokohama поглощают энергию и сохраняют клиренс, даже если на движение судна влияет волна или прилив. В результате они помогают снизить нагрузку на корпус и повысить безопасность.
2. Разгрузка FPSO и FSU
Когда челночные танкеры швартуются рядом с FPSO, пневматические крылья обеспечивают устойчивый буфер. Поскольку они сохраняют плавучесть, то подстраиваются под воздействие волн и защищают оба судна во время разгрузки.
3. Швартовка СПМ и МД
На морских буйковых терминалах крылья обеспечивают надлежащее отстояние. Кроме того, они обеспечивают танкерам дополнительную защиту во время погрузки или ожидания.
4. Морские платформы и ветропарки
На судах снабжения и судах для переброски экипажа также используются крылья Yokohama. В этих случаях небольшие размеры делают стыковку с плавучими или стационарными сооружениями более безопасной.
С другой стороны, если сосуды нуждаются в защите в местах погруженных контактов, гидропневматические крылья может оказаться лучшим вариантом.
Почему они подходят для морских условий
Есть несколько причин, по которым резиновые крылья yokohama так хорошо работает в море:
- Плавучесть: Они плавают вместе с приливом и отливом, поэтому поддерживают стабильную линию контакта.
- Высокое поглощение энергии (EA): Они амортизируют корпуса от динамических ударов.
- Низкая сила реакции: Защищают сосуды, уменьшая стресс.
- Долговечность: CTN повышает устойчивость к истиранию в суровых условиях эксплуатации.
- Безопасность: Клапаны безопасно сбрасывают давление при перегрузке.
Поэтому многие морские операторы считают их первым выбором для сложных операций.
Как выбрать подходящее крыло
При выборе крыла операторы не должны гадать. Вместо этого они должны тщательно оценить:
- Водоизмещение и размер судна
- Скорость приближения и условия окружающей среды
- Кривизна корпуса, осадка и свободный борт
- Тип - CTN для тяжелых работ, тип стропы для более легких задач
- Класс давления - 50 кПа для общего использования, 80 кПа для более высоких требований к энергопотреблению
Например, танкер дедвейтом 150 000 тонн, работающий в режиме STS, часто использует Крылья CTN 3,3×6,5 м при давлении 50 кПа. Следовательно, повышается безопасность и эффективность.
Стандарты и соответствие
Для безопасной работы в море компании должны использовать только те крылья, которые соответствуют требованиям ISO 17357-1. Фактически, большинство фрахтователей и терминалов требуют такой сертификации. Таким образом, проверка соответствия требованиям до развертывания судна позволяет сэкономить время и риск.
Такелаж и развертывание на шельфе
Правильное развертывание крыльев имеет большое значение. Операторы обычно оснащают их:
- Цепи, кандалы и подвески из проволоки
- Подъемное устройство для обработки рабочих лодок
- Защитные приспособления для предотвращения повреждений корпуса
Кроме того, правильное расположение позволяет избежать проблем с омыванием и задеванием опоры. В результате крыло работает как положено.
Осмотр и обслуживание
В отличие от крыльев из твердой резины, пневматические типы нуждаются в регулярной проверке. Операторы должны:
- Измеряйте внутреннее давление перед каждым использованием
- Проверьте клапаны, цепи и сетки для шин
- Записывайте журналы давления во время длительных кампаний
- Храните их в затененных местах, чтобы уменьшить повреждение от ультрафиолета
Соблюдая этот режим, экипажи продлевают срок службы крыльев и избегают дорогостоящих простоев.
Ограничения и альтернативы
При всей своей универсальности, резиновые крылья yokohama не идеальны в любой ситуации. Например, в ледяном море для них могут потребоваться специальные чехлы. На очень узких причалах операторы иногда предпочитают крылья с пенным наполнителем или твердые резиновые варианты. Кроме того, экологические проблемы, связанные с выброшенными шинами, могут сделать крылья стропового типа более чистой альтернативой.
Вопросы и ответы о резиновых крыльях Yokohama для морских перевозок
1. Являются ли резиновые подкрылки Yokohama такими же, как и пневматические?
Да. Название "крыло Yokohama" происходит от оригинального бренда, но в целом оно относится к пневматическим крыльям.
2. Могут ли они работать с судами любого размера?
Да. При правильном подборе размера они работают от небольших OSV до VLCC.
3. Чем отличается 50 кПа от 80 кПа?
50 кПа подходит для большинства морских случаев, а 80 кПа обеспечивает более высокое поглощение энергии для экстремальных условий.
4. Нужен ли мне оффшор типа CTN или строп?
CTN рекомендуется для тяжелых морских работ, в то время как тип стропа легче и проще для небольших судов.
5. Как часто следует проверять давление?
Экипажи должны проверять их перед каждой операцией и не реже одного раза в неделю во время длительных кампаний.
Заключение
Итак, можно ли резиновые крылья yokohama можно использовать в оффшорных зонах? Определенно. Они являются мировым стандартом для передачи судов STS, операций FPSO и швартовки буев. Кроме того, они обеспечивают высокое поглощение энергии, низкую силу реакции и надежную плавучесть в бурном море.
Выбрав правильный тип, класс давления и оснастку, операторы могут обеспечить безопасную, эффективную и долговечную работу на шельфе.
