1. Warum nicht-standardmäßige pneumatische Fender riskant sind
Verwendung von pneumatische Fender die nicht den Anforderungen ISO 17357 können ernsthafte Probleme verursachen:
- Sie können platzen oder Luft verlieren.
Wenn die Umhüllung nicht richtig ausgeführt wird, können sich die inneren Schichten trennen. Dies kann zu einem plötzlichen Versagen führen. Boote, Docks und Menschen könnten verletzt werden. - Sie dämpfen die Stöße nicht richtig.
Schlechte Qualität Gummischutzbleche wird das Schiff nicht schützen. Das Schiff kann hart auf das Dock aufschlagen und beschädigt werden. - Sie sind undicht.
Zwischen die Schichten können Luft oder Wasser eindringen. Die schwimmender Fender verlieren an Kraft und halten nicht lange durch. - Ventile können versagen.
Fender, die größer als 2,5 m sind, müssen ein funktionierendes Sicherheitsventil haben. Ohne dieses Ventil kann der Druck zu hoch ansteigen und ein Bersten verursachen.
Das ist der Grund Einhaltung der ISO 17357 wichtig. Sie schützt Schiffe, Besatzungen und Hafenausrüstung.
2. Was ist ISO 17357?
ISO 17357 ist die wichtigste internationale Norm für Marineschutzvorrichtungeninsbesondere Pneumatische Fender vom Typ Yokohama.
Sie enthält Regeln für:
- Struktur und Materialien:
Jede pneumatischer Gummifender müssen eine starke äußere Gummischicht, Gewebeschichten zur Verstärkung und ein versiegeltes Innenfutter haben. - Typen:
Typ I verwendet ein Kettennetz. Typ II hat Schlingenseile. Beide benötigen eine starke Struktur und eine gute Verarbeitung am Wulstring. - Druckstufen:
Hochdrucktypen sind entweder 50 kPa oder 80 kPa. - Prüfung:
Alle Schwimmkotflügel müssen Druck-, Durchstoß-, Rückprall- (≥97%) und Luftdichtheitsprüfungen bestehen. - Markierungen und Ventile:
Auf den Fendern müssen Größe, Druck und Seriennummer angegeben sein. Große Fahrzeuge müssen Sicherheitsventile haben.
3. Sunhelm's Wrapping Methode
3.1 Was wir verwenden
Bei Sunhelm machen wir pneumatische Fender Wir verwenden die Wickelmethode. Das bedeutet, dass wir Stoff und Gummi von Hand schichten und den Kotflügel dann vulkanisieren. Das ist flexibel und kostengünstig.
3.2 Was schief gehen könnte
Bei unsachgemäßer Handhabung kann das Einwickeln zu Problemen führen:
- Der Stoff ist nicht vollständig eingenäht, was zu einem Verrutschen führt.
- Die Schichten haften nicht gut, so dass Luft oder Wasser eindringen kann.
- Ungleichmäßige Dicke, die das Material schwächt Gummischutzblech.
- Ventilprobleme, die einen Druckabfall verursachen können.
3.3 Was Sunhelm richtig macht
- Wir drehen den Stoff um und nähen ihn richtig in den Perlenring ein.
- Wir testen die Verklebung mit Wasser und Druckprüfungen.
- Wir messen die Dicke mit Ultraschallgeräten.
- Wir verwenden zertifizierte Ventile und führen Qualitätskontrollen durch.
- Jedes Schutzblech ist mit einem Etikett versehen, das eine vollständige Rückverfolgbarkeit ermöglicht.
4. Qualitätsprüfung bei Sunhelm
Vor dem Versand werden alle pneumatischer Kotflügel durchläuft die Prüfungen von BV, ABS oder DNV:
- 1.000+ Kompressionszyklen.
- Der Rückprall muss ≥97% sein.
- Durchstichprüfung über 19 kN.
- Halten Sie den Druck aufrecht, ohne dass Lecks auftreten.
- Prüfberichte und ISO-Zertifikate werden mit jedem Kotflügel geliefert.
5. FAQ - Über pneumatische Fender
F1: Was ist ein pneumatischer Fender?
Es handelt sich um eine luftgefüllte Gummieinheit, die Schiffe beim Andocken schützt.
F2: Warum sollten ISO 17357-zertifizierte Fender verwendet werden?
Denn es garantiert Sicherheit, Leistung und Langlebigkeit.
F3: Mit welchem Druck arbeiten diese Fender?
Normalerweise 50 oder 80 kPa. Das ist genug, um die Aufprallenergie zu absorbieren.
F4: Typ I oder Typ II - was ist der Unterschied?
Typ I hat eine Netzabdeckung. Typ II hat Schlingenseile. Beide sind stark.
F5: Ist das ISO-Zertifikat ein ausreichender Nachweis?
Nein. Fragen Sie nach Prüfberichten und prüfen Sie das Etikett des Kotflügels.
F6: Wie wähle ich den richtigen Bootsfender aus?
Achten Sie auf ISO-Zeichen, echte Testdaten und Werkskontrollen.
F7: Ist Umhüllen besser als Gießen?
Beides kann funktionieren. Aber das Wickeln erfordert mehr Kontrolle während der Produktion.
F8: Was ist GEA?
Es bedeutet garantierte Energieabsorption. Es zeigt, wie viel Schock die Fender nehmen kann.
F9: Wie lange hält ein Schutzblech?
Wenn es gut gemacht ist, bis zu 10-20 Jahre.
Q10: Brauchen kleine Fender Sicherheitsventile?
Nur bei großen Anlagen (Durchmesser über 2,5 m) sind sie erforderlich. Aber Ventile sind immer eine gute Idee.
6. Warum ISO-konforme pneumatische Fender wichtig sind
- Pneumatische Fender schützen Schiffe beim Anlegen.
- Pneumatische Gummifender halten länger und reduzieren die Reparaturkosten.
- Sie entsprechen den Sicherheitsvorschriften des Hafens.
- Sie geben den Käufern ein Gefühl der Sicherheit.
Abschließende Überlegungen
Bei Sunhelm stellen wir starke und sichere pneumatische Fender.
Wir befolgen die ISO-Regeln.
Wir wenden die Verpackungsmethode mit Sorgfalt an und kontrollieren jedes Detail.
Sie wollen einen sicheren, zertifizierten Fender für die Schifffahrt?
Nehmen Sie Kontakt auf.
Wir sind bereit zu helfen.