Lancer un navire avec airbags marins est l'une des méthodes les plus souples et les plus rentables utilisées par les chantiers navals modernes. Airbags de lancement de navire peut fonctionner sur différentes lignes de rivage, aider les navires lourds à glisser en toute sécurité et réduire le besoin de cales de halage ou de cales sèches complexes.
Cependant, un facteur naturel détermine toujours le succès du lancement d'un navire à l'aide d'airbags : marées.
Les marées modifient la profondeur de l'eau, la vitesse d'écoulement et parfois même la position finale d'accostage du navire. Il est essentiel pour tout chantier naval de comprendre le fonctionnement des marées, de savoir lire les tables des marées et de choisir le bon moment pour la mise à l'eau.
Cet article explique les marées en termes simples et montre comment elles influencent l'ensemble du processus de déclenchement de l'airbag.
1. Que sont les marées et comment fonctionnent-elles ?
Les marées sont les l'élévation et l'abaissement périodiques du niveau de la mer causée par l'attraction gravitationnelle de la lune et du soleil. Au cours de chaque cycle de marée :
- Lorsque la surface de la mer atteint le niveau le plus élevé → Marée haute
- Lorsqu'il tombe au niveau le plus bas → Marée basse
- Le processus de montée → Marée de crue
- Le processus de chute → Marée descendante
- La différence de hauteur entre la marée haute et la marée basse → Marée
Le temps écoulé entre la marée basse et la marée haute est la durée de la marée montante, et entre la marée haute et la marée basse est la durée de la marée descendante.
Ces variations du niveau de l'eau ont une incidence directe sur la profondeur d'eau disponible lors d'une mise à l'eau, c'est pourquoi les chantiers navals doivent prendre les marées au sérieux.
2. Principaux types de marées
Les marées ne se comportent pas de la même manière dans toutes les régions. Elles se répartissent en trois grands types :
Marées semi-diurnes
- Deux marées hautes et deux marées basses par jour solaire
- Les hauteurs de marée sont presque égales
- Commune en de nombreux endroits de la mer de Bohai, de la mer Jaune et de la mer de Chine orientale.
Marées diurnes
- Une marée haute et une marée basse par jour
- Typique dans des régions comme le golfe de Beibu
Marées mixtes
- Parfois deux marées par jour, parfois une seule
- L'amplitude des marées est très variable
- Fréquent dans de nombreux ports du sud de la Chine
Sur le calendrier lunaire :
- Vers le jour 1 et le jour 15 → Marées de printemps (plus grande amplitude de marée)
- Vers le 8e et le 23e jour → Marées de morte-eau (plus petite amplitude de marée)
Ces modèles déterminent le nombre de “fenêtres de lancement” disponibles chaque jour pour un chantier naval.
3. Tables des marées et raisons pour lesquelles les chantiers navals doivent les utiliser
Une table des marées est un tableau des prévisions à long terme qui indique les heures et les hauteurs prévues de la marée haute et de la marée basse pour chaque jour. Les tables des marées sont utilisées dans :
- Navigation
- Construction du port
- Opérations militaires
- Surveillance de l'environnement
- Construction et lancement de navires
Les chantiers navals s'appuient sur les tables des marées pour planifier l'heure de la mise à l'eau. En vérifiant les niveaux d'eau prévus pour l'année à venir, les ingénieurs peuvent concevoir le plan de mise à l'eau à l'avance, parfois des mois à l'avance.
Cette planification est d'autant plus importante lors de la mise à l'eau de grands navires avec des lancement de coussins gonflables de sécurité par les navires, La profondeur d'eau requise doit correspondre au tirant d'eau du navire au moment où il entre dans l'eau.
4. Comment les marées affectent la mise à l'eau des navires à l'aide d'airbags marins
Les marées influencent de nombreux aspects du processus de mise à l'eau :
4.1 Profondeur de l'eau lors de la mise à l'eau
- Marée haute offre des eaux plus profondes, ce qui réduit les risques d'échouage.
- Marée basse peut exposer des zones peu profondes ou des fonds marins irréguliers.
Si l'eau est trop peu profonde, le bateau peut s'arrêter brusquement, surcharger les airbags ou endommager la quille.
4.2 Vitesse de lancement et distance de glissement
Avec plus d'eau, le navire flotte plus tôt et ralentit en douceur.
Avec moins d'eau, le navire se déplace plus loin sur les airbags avant de flotter, ce qui augmente les forces de frottement et d'impact.
4.3 Courants de marée horizontaux
Les marées déplacent également l'eau horizontalement. Les courants forts peuvent :
- Pousser le navire latéralement
- Cause de l'embardée lors de l'entrée
- Créer une pression inégale sur les airbags
- Affecter le point d'arrêt final
Les chantiers navals doivent vérifier les prévisions de marée et de courant en même temps.
4.4 Risques pour la sécurité
Des choix de marée incorrects peuvent être à l'origine de :
- Glissement latéral ou dérive
- Airbags surchargés
- Mise à la terre
- Impact excessif au moment de la mise à l'eau finale
- Dommages aux structures côtières
C'est pourquoi la planification des marées est un élément essentiel de tout plan de lancement d'airbag.
5. Utilisation des données sur les marées dans la conception des chantiers navals et des installations de mise à l'eau
5.1 Conception de la cale de halage et des installations
Lors de la construction d'un chantier naval, de nombreux travaux sous-marins sont effectués à l'intérieur de l'usine. marée basse pour réduire les coûts et améliorer la visibilité.
Mais la niveau de l'eau de lancement est déterminée en analysant des années de données sur les marées. Les ingénieurs calculent la hauteur de marée minimale nécessaire pour lancer des airbags marins en toute sécurité, en se basant sur :
- Taille du navire
- Pente de lancement
- Flottabilité requise
- Marnage local
5.2 Planifier le moment du lancement
Les chantiers navals choisissent un créneau horaire qui offre
- Profondeur d'eau sûre
- Vitesse à faible courant
- Changement de marée en douceur
Dans les régions à marée semi-diurne, les chantiers navals disposent souvent d'une fenêtre de mise à l'eau le matin et l'après-midi.
5.3 Les tables des marées dans les activités quotidiennes
Avant le lancement, les ingénieurs vérifient :
- Heure de la marée haute
- Hauteur de marée prévue
- Période de marée de printemps ou de morte-eau
- Prévisions des courants horizontaux
Une bonne planification des marées permet de réduire les risques, d'économiser des coûts et d'améliorer la réussite du lancement.
5.4 Eaux intérieures ou non soumises à marée
Pour les rivières ou les lacs avec pas de marée, Les concepteurs doivent s'appuyer sur des relevés pluriannuels des niveaux d'inondation et des périodes d'étiage plutôt que sur les tables des marées.
6. Conseils pratiques pour la mise à l'eau avec des airbags marins dans des conditions de marée
Voici des règles simples mais efficaces :
Conseil 1 - Choisir des phases de marée stables
Évitez les marées montantes ou descendantes très rapides. Les phases intermédiaires sont plus faciles à contrôler.
Conseil 2 - Vérifier les courants de marée, et pas seulement la hauteur de la marée
Même si l'eau est profonde, de forts courants peuvent pousser le navire sur le côté.
Conseil 3 - Utiliser la marée haute pour les grands navires
Les navires plus grands ont besoin d'une plus grande profondeur d'eau pour flotter en toute sécurité.
Conseil 4 - Inspecter l'état des fonds marins à marée basse
Il aide les ingénieurs à comprendre la cale de halage, la pente sous-marine et les points de mise à la terre potentiels.
Conseil 5 - Continuez à surveiller le lancement
Suivez la hauteur de la marée et le courant toutes les quelques minutes.
Les conditions peuvent changer plus rapidement que prévu.
7. Conclusion
Les marées influencent toutes les étapes de la vie d'une personne. lancement de navires à l'aide d'airbags-Depuis la conception de la cale de halage jusqu'à la minute exacte où le navire entre dans l'eau. En comprenant le comportement des marées, en lisant les tables des marées et en planifiant en fonction des conditions de marée locales, les chantiers navals peuvent lancer les navires de manière plus sûre et plus efficace.
Les airbags marins sont des outils flexibles et puissants, mais ce sont toujours les marées qui décident de la fluidité de la mise à l'eau finale. Une bonne planification des marées signifie une mise à l'eau plus sûre, un coût moindre et une opération plus prévisible.
FAQ sur les défenses marines
1. À quoi servent les défenses marines ?
Les défenses marines absorbent les chocs entre les navires et les quais, évitant ainsi les dommages à la coque et protégeant les structures portuaires pendant l'accostage.
2. Quels sont les types de défenses marines les plus courants ?
Les principaux types sont les défenses pneumatiques, les défenses remplies de mousse, les défenses en caoutchouc (de type cône, arceau et cylindrique) et les défenses flottantes. Chaque type répond à des besoins d'accostage différents.
3. Comment choisir le bon pare-battage marin ?
Vous devez tenir compte de la taille du navire, de l'énergie d'accostage, de l'amplitude des marées, de la structure de la jetée et des conditions environnementales. Les grands navires ont généralement besoin de défenses à haute énergie, comme les défenses pneumatiques ou les défenses à cône en caoutchouc.
4. Les défenses pneumatiques sont-elles adaptées aux grands navires ?
Oui. Les défenses pneumatiques offrent une grande capacité d'absorption d'énergie et une faible force de réaction, ce qui les rend idéales pour les pétroliers, les vraquiers et les projets offshore.
5. Quelle est la durée de vie des défenses marines ?
Les défenses marines de haute qualité peuvent durer de 8 à 15 ans en fonction du matériau, de l'exposition aux UV et de l'entretien. Les défenses remplies de mousse ont souvent une durée de vie plus longue car elles ne se dégonflent pas.
6. Les défenses marines peuvent-elles flotter ?
Oui. Les défenses pneumatiques et les défenses remplies de mousse sont entièrement flottantes, ce qui les rend utiles dans les zones où les changements de marée sont importants.
7. Les défenses marines nécessitent-elles un entretien ?
La plupart des types d'ailes nécessitent un entretien léger. Les défenses pneumatiques nécessitent des contrôles de pression réguliers, tandis que les défenses en caoutchouc requièrent principalement une inspection de la surface et un serrage des boulons.
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