Pára-choque de rebocador cilíndrico
As defensas cilíndricas de borracha são normalmente utilizadas como o sistema principal de defensas montado na proa ou na popa dos rebocadores. Este é agora o tipo mais popular de pára-choque de rebocador. Normalmente, a corrente de suporte longitudinal desce pelo centro do para-lama e é sustentada por correias e correntes montadas em ranhuras. As dimensões variam de acordo com o tamanho do contêiner. Essas defensas são usadas para propelir cascos alargados e têm formato flexível para operações de navio a navio (STS) em diferentes tipos de navios em condições de alto mar.Keyhole Fender
Um pára-choque também é conhecido como pára-choque de barco cubo. Devido à superfície do sulco equilibrada, principalmente por causa de sua forte aderência. Esta defensa de formato convencional tem uma superfície de contato maior que reduz a pressão do casco, tornando-a mais adequada para aplicações pesadas. Um lado UHMW-PE opcional está disponível na maioria dos casos.
Portanto, os rebocadores que operam em condições de ondas altas e tempestades preferem usar anteparo na maioria dos casos.
M - pára-choque
Os M-Fenders são instalados nas seções de proa e popa do rebocador para proteger o navio de danos durante a operação. A área de superfície grande e flexível do para-lama minimiza a pressão que atua no vaso durante as operações push-pull e pode ser instalada em curvas estreitas. Semelhante ao pára-choque, a superfície ranhurada do pára-choque marinho em forma de M fornece aderência adicional, enquanto as "pernas" triplas agem como um acessório firme para o navio.
O pára-choque de borracha em forma de M tem um peso relativamente baixo, uma propriedade que contribui para uma melhor estabilidade do rebocador. A forma de M é uma das defensas de borracha mais populares devido ao seu design robusto e acessórios fortes.
W - pára-choque
O W-fender foi projetado para ser extremamente durável, mesmo sob as mais extremas condições de operação. É definitivamente um dos para-choques de rebocador mais comumente usados hoje. As defensas podem ser instaladas ao redor das curvas da maioria dos formatos de casco para amortecer com eficácia a colisão entre a doca e o navio. A resistência à tração pode ser altamente personalizada de acordo com os requisitos do cliente.
Rebocadores oceânicos e grandes rebocadores portuários são as aplicações mais comuns para as defensas W.
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