пневматические кранцы являются обычными аксессуарами для судов в морской отрасли. Но если вы совсем не разбираетесь в морской индустрии, то подумаете «что это за странная штука?» с первого взгляда. Это нормально. Я даже не знал, что эта штука будет на борту корабля, пока не начал работать. Был даже прикол на пляже одной страны.
Что такое пневматическое крыло?
В пневматическое крыло является своего рода буфером, также называемым Yokohama fender, потому что он был изобретен в 1985 году компанией по производству резиновых изделий в Иокогаме, Япония. Внутренняя часть заполнена воздухом под высоким давлением. Его можно легко сдуть, чтобы его можно было легко переместить и повторно ввести в эксплуатацию. Пневматическое крыло используется для поглощения кинетической энергии швартовки корабля, стенки дока или швартовки корабля. Крылья могут применяться на всех типах судов, от грузовых до круизных, паромов и частных яхт, и могут предотвратить повреждение судов и причальных сооружений.
Узнать больше о история крыльев Yokohama
Размеры пневматического крыла
Размер надувного пневматического кранца имеет набор типоразмеров, который указан в отраслевом производственном стандарте ISO17357. Определите размер пневматического кранца в соответствии с существующими общими размерами корабля. пневматические кранцы имеют 12 стандартных размеров диаметра и 13 стандартных размеров длины. Они образуют 17 стандартных пневматических резиновых кранцев стандартных размеров в различных комбинациях. Диапазон диаметров пневматического отбойника составляет от 0,5 до 4,5 м, а диапазон длины от 1 до 12 м. Обычно используемые размеры в перевозках между судами: 3,3 м x 6,5 м и 2 м x 3,5 м.
В настоящее время многие конечные пользователи предъявляют особые требования к размерам, и большинство производителей могут настраивать пневматические кранцы нестандартных размеров в соответствии с требованиями заказчика, чтобы удовлетворить особые потребности пользователей.
Пневматическое крыло использует
пневматические кранцы в основном используются для предотвращения столкновений с кораблями. Он может сильно отклоняться и уменьшать энергию причаливания, не вызывая необратимого повреждения корпуса или бетона причала. Отбойники Yokohama отлично подходят для краткосрочных портов захода, морской перевалки грузов, поддержки плавучести и двойной стоянки судов. Используйте цепи и скобы, которые будут установлены на предварительно установленном основании дока, чтобы крыло плавало горизонтально на берегу, чтобы приспособиться к стоянке лодки под изменяющимся уровнем воды во время прилива.
Пневматические кранцы Yokohama также могут быть установлены на бортах корпуса для предотвращения столкновений между двумя кораблями во время швартовки в море. Этот вид операции также известен как STS, который чаще используется при передаче жидких грузов в море. Иногда судам необходимо делать операции двойной швартовки, то есть судно швартуется в порту, а снаружи с пришвартованным судном существует другой способ швартовки. Этот метод причаливания позволяет быстро и эффективно перегружать грузы, повышая эффективность перевалки грузов на терминале. Пневматические кранцы являются незаменимым средством предотвращения столкновений при постановке судов на двойную стоянку.
В дополнение к самому основному методу использования пневматические кранцы также могут временно обеспечивать плавучесть судна, предотвращая погружение судна на дно на некоторых мелководных глубинах.
Пневматическое крыло цена
Цена пневматического кранца зависит от процесса его производства и материалов. Различные методы производства имеют разную стоимость, и разрыв в стоимости между используемыми материалами также очень велик. Существует два основных метода производства пневматических резиновых крыльев: один из них представляет собой пресс-форму, а другой - намотку. Формованные надувные пневматические кранцы не имеют точек соединения и представляют собой цельнолитые пневматические кранцы. Тип намотки - ручная послойная намотка резиновыми листами. Оба имеют свои преимущества и недостатки. Производство намоточных кранцев не требует изготовления пресс-форм, поэтому часть затрат на пресс-формы экономится. Так что цена относительно дешевле.
Резиновый материал, используемый в пневматическом отбойнике, имеет требования к чистоте, а содержание примесей в материале не должно превышать установленных стандартов. Некоторые производители будут придерживаться верхнего предела содержания примесей, чтобы покупать низкокачественные резиновые материалы, что может эффективно снизить их производственные затраты, поэтому их можно продавать очень дешево. Поэтому, если вы обнаружите, что цена, указанная другой компанией, во много раз ниже, чем у другой компании, которую вы запрашивали, вам следует быть осторожным в отношении того, нет ли проблем с качеством их продукции.
Как производитель и поставщик, мы понимаем желание покупателя приобрести качественную продукцию по низкой цене. Однако при рациональном анализе дешевая продукция должна сокращать издержки производства, а качество продукции не может быть гарантировано. Sunhelm закупает листовые материалы из чистого натурального каучука с очень небольшим количеством примесей. Мы не хотим, чтобы клиенты получали продукты слишком низкого качества и приводили к низкой безопасности, поэтому весь процесс был неприятным для использования. Поэтому, даже если цена других производителей в Китае, независимо от того, насколько она низка, мы будем не конкурировать с ними по низким ценам. Sunhelm всегда верит, что вы получаете то, за что платите, противостоит нездоровой конкуренции с низкими ценами и надеется предоставить соотечественникам в морской отрасли во всем мире действительно высококачественные и экономичные пневматические кранцы.
Прочитав введение к этой статье. Знаете ли вы больше о пневматических крыльях? Если эта статья ответит на ваш вопрос, вы можете поделиться ею на Facebook, LinkedIn и других социальных платформах, чтобы ее увидело больше людей. Если вы заинтересованы в наших продуктах с пневматическим крылом, вы можете отправить нам электронное письмо, чтобы запросить расценки. Увидимся в следующий раз!
