عمليات STS معقدة ومحفوفة بالمخاطر. يوضح هذا الدليل خطوات واضحة للتحضير الجيد قبل البدء.
1. مقدمة
عمليات النقل من سفينة إلى سفينة تحدث عندما تعمل سفينتان جنبًا إلى جنب لنقل البضائع. وغالباً ما يستخدم الناس خدمات النقل البحري الآلي في البحر لنقل الوقود أو النفط أو المواد الكيميائية بين السفن. تنطوي هذه العمليات على مخاطر: تلف الهيكل، والتسريبات، والانسكابات، والاصطدامات. يساعدك الإعداد الجيد في الحفاظ على سلامتك واتباع اللوائح مثل SOLAS, ماربول, OCIMF، و إيسغوت.
2. العناية الواجبة والتخطيط
- قم بترشيح كلتا السفينتين وتقدم بطلب التخليص الجمركي في وقت مبكر.
- عيّن مشرفاً مؤهلاً للإشراف على العمليات. يمكنك أيضًا تعيين اثنين لتغطية العمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.
- قم بتقييم المخاطر واختر منطقة مياه هادئة وعميقة ذات مساحة بحرية واسعة وحركة سفن منخفضة.
- إرسال إشعار مسبق قبل 48 ساعة إلى السلطات الساحلية إذا كنت تعمل داخل المناطق البحرية للدولة الساحلية.
- ضع خطة عمليات مشتركة (JPO) تحدد من يقوم بماذا وكيف ستتواصلون.
3. المستندات والشيكات القياسية
- التأكد من أن كلتا السفينتين لديهما خطة عمليات STS معتمدة من دولة العلم ومدمجة في نظام إدارة السلامة الخاص بهما.
- استخدم قوائم مراجعة OCIMF و ICS/STIGTTO بالإضافة إلى إرشادات ISGOTT للتحقق من الجاهزية.
- مشاركة الخطط المكتوبة: الاتصالات وإجراءات الطوارئ وقوائم المراجعة.
4. المعدات والأجهزة - بما في ذلك المصدات الهوائية والمصدات المملوءة بالرغوة
- مراجعة مواصفات السفينة: العارضة وفرق اللوح الحر وتخطيط الخزان ومواضع المشعبات.
- المصدات الهوائية: هذه هي المصدات المستخدمة في عمليات نقل STS. فهي تمتص طاقة هائلة وتعطي قوة رد فعل منخفضة. تتوافق مع ISO 17357 وتعمل بشكل جيد عندما تصطدم السفن بزاوية تصل إلى 15 درجة. عادةً ما تنشر 4-6 مصدات هوائية أساسية على طول كل جانب من جوانب السفينة، بالإضافة إلى 2-3 مصدات ثانوية في المقدمة/المؤخرة كاحتياطي. إنها تمتص 5000-6000 كيلوجول في الظروف القاسية ولا تزال تبقي السفن منفصلة حتى مع الانحراف العالي.
- قم بتخزينها عند ضغط 20-30 كيلو باسكال حتى عندما تكون في وضع الخمول، لمنع حدوث طيات أو تلف.
- يجب عليك تقاعدهم بعد حوالي 10-15 سنة من الخدمة.
- مصدات مملوءة بالرغوة: هذه المصدات مصنوعة من الرغوة الصلبة المغطاة بالبولي يوريثين والنايلون/كيفلر. لا تنكمش أبداً، وتحتاج إلى القليل من الصيانة، وتمتص الطاقة بشكل جيد في البيئات الهادئة.
- فهي تشكل وحدات ثانوية أو طارئة جيدة، لكنها أقل تسامحاً تحت الصدمات الثقيلة أو المتكررة. كما أنها تتحلل إذا انضغطت كثيراً. بالنسبة لـ STS، استخدمها فقط كاحتياطي في الظروف المعتدلة.
- قم بتوصيل جميع الخراطيم والأنابيب: تحقق من توافق المنتج، ونصف قطر ثني الخرطوم، واختبار الضغط من طرف ثالث حسب OCIMF المعايير.
- إعداد خطوط ومعدات الإرساء: استخدم أوتاداً قوية مغلقة، وقم بتركيب ذيول الحبال (≥ 11 م طولاً) على الخطوط الاصطناعية من أجل المرونة والقطع في حالات الطوارئ، وأضف حماية من الاحتكاك عند الحاجة.
5. الاتصالات وأدوار الموظفين
- قم بتأكيد اللغة والبروتوكول بين كل من الأساتذة وفرق السطح ومشرف نظام النقل الآلي.
- إصلاح ترددات القنوات وقوائم الاتصال في حالات الطوارئ.
- تأكد من معرفة كل وردية بالمسؤوليات، ومضاعفة الأدوار الحرجة إذا كانت العملية تعمل ليلاً.
6. مرحلة الاقتراب والإرساء
- حافظ على سرعة الاقتراب عند حوالي 5-6 عقدة. حافظ على زوايا أقل من 15 درجة.
- لا تعمل إلا في الرياح التي تقل سرعتها عن 30 عقدة تقريبًا والأمواج التي يقل ارتفاعها عن 3 أمتار تقريبًا.
- تأكد من خلو 10 أميال بحرية على الأقل من العوائق وحركة المرور.
- العمل من خلال قوائم التحقق من الإرساء خطوة بخطوة: نشر المصدات وشد الخيط، والمسافة المطلوبة للرسو والمسافة بين الهيكلين.
7. ما قبل نقل البضائع والاستعداد للطوارئ
- تأكد من جاهزية كلتا السفينتين: الخراطيم، والمضخات، وتوازن الغاز، والاتصالات.
- تأكد من وجود معدات الوقاية الشخصية ومجموعات معدات مكافحة الانسكاب وأنظمة الحريق وأجهزة الإنذار.
- تدرب على تدريبات الإغلاق في حالات الطوارئ وحدد إجراءات واضحة للانسكاب أو الفصل.
8. مراقبة النقل النشط
- افحص مستويات الغاز والضغط والاتصالات بانتظام.
- اتبع معايير SMS، وISGOTT، وOSPEP.
- أوقف التشغيل على الفور إذا تجاوزت الرياح أو الأمواج الحدود أو تعطلت المعدات أو تعرضت السلامة للخطر.
9. نهاية التشغيل والسجلات
- أكمل قوائم المراجعة النهائية قبل إزالة المراسي والمصدات.
- أرشفة سجلات النقل وتحليلات المخاطر وقوائم المراجعة لمدة 3 سنوات على الأقل.
- مراجعة الدروس المستفادة وإدخالها في نظام إدارة السلامة في السفينة.
10. الخلاصة والنصيحة
الاستعداد ينقذ الأرواح ويحمي البيئة ويمنع تلف المعدات. تدريب الطاقم بشكل متكرر، وتحديث الخطط، وتحديث المعدات، واتباع المعايير العالمية والصناعية دائمًا.
الأسئلة الشائعة
س: لماذا نستخدم 4-6 مصدات هوائية للحماية الأولية؟
ج: لأنها تمتص الطاقة العالية بشكل متساوٍ وتحافظ على الهياكل متباعدة حتى أثناء انجراف الزاوية أو حركة السفينة.
س: هل يجب المصدات الهوائية تبقى منتفخة قليلاً حتى أثناء التخزين؟
ج: نعم. احتفظ بها في درجة حرارة 20-30 كيلو باسكال لتجنب الطي أو التجعد أو التلف أثناء التخزين.
س: هل يمكن مصدات مملوءة بالرغوة استبدال الأنواع الهوائية بالكامل؟
ج: لا. لا تفرغ المصدات الرغوية من الهواء وتكلفتها أقل، لكنها لا تمتص الصدمات بشكل جيد وتتحلل تحت الضغط المتكرر. استخدمها فقط كاحتياطي في الظروف الهادئة.
س: ما المدة التي يجب أن تدوم فيها المصدات الهوائية؟
ج: عادةً ما تكون 10-15 سنة في خدمة STS. بعد ذلك، ينخفض الأداء وتزداد مخاطر الفشل.
س: هل المصدات الثانوية ضرورية دائماً؟
ج: نعم، خاصة في المقدمة والمؤخرة. تمنع المصدات الثانوية الأضرار الناجمة عن التلامس الإزاحي أثناء مراحل الإرساء والاقتراب وفك الإرساء.