Операции на СТС сложны и рискованны. В этом руководстве показаны четкие шаги по подготовке к работе.
1. Введение
Передачи с судна на судно происходят, когда два судна работают бок о бок для передачи груза. Часто STS используют в море для перемещения топлива, нефти или химикатов между судами. Эти операции сопряжены с риском: повреждение корпуса, утечки, разливы и столкновения. Хорошая подготовка поможет вам оставаться в безопасности и соблюдать такие правила, как SOLAS, МАРПОЛ, OCIMF, и ИСГОТТ.
2. Комплексная проверка и планирование
- Назначьте оба судна и заблаговременно пройдите таможенную очистку.
- Назначьте квалифицированного суперинтенданта POAC или STS для надзора за операциями. Вы также можете назначить двоих для круглосуточного дежурства.
- Оцените риск и выберите спокойный, глубоководный участок с достаточным морским пространством и низким судоходством.
- Уведомляйте береговые власти за 48 часов, если вы работаете в морских зонах прибрежных государств.
- Составьте совместный план действий (СПД), в котором будет указано, кто что делает и как вы будете взаимодействовать.
3. Стандартные документы и проверки
- Убедитесь, что оба судна имеют план операций STS, одобренный государством их флага и включенный в систему управления безопасностью.
- Используйте контрольные списки OCIMF и ICS/STIGTTO, а также руководство ISGOTT для проверки готовности.
- Поделитесь письменными планами: коммуникациями, процедурами на случай чрезвычайных ситуаций, контрольными списками.
4. Оборудование и устройства - включая пневматические и заполненные пеной крылья
- Изучите технические характеристики судна: ширину, разницу фрибордов, расположение баков, расположение коллекторов.
- Пневматические крылья: Это самые лучшие крылья для трансферов STS. Они поглощают огромную энергию и обеспечивают низкую силу реакции. Они соответствуют требованиям ISO 17357 и хорошо работают при столкновении судов под углом до 15°. Обычно устанавливают 4-6 первичных пневматических крыльев вдоль каждого борта судна, а также 2-3 вторичных на носу/корме в качестве резервных. Они поглощают 5 000-6 000 кДж в сложных условиях и сохраняют разделение судов даже при сильном прогибе.
- Храните их под давлением 20-30 кПа даже в состоянии покоя, чтобы предотвратить образование складок или повреждений.
- Их следует отправлять на пенсию примерно через 10-15 лет службы.
- Крылья с пенным наполнителем: Эти крылья изготовлены из твердой пены, покрыты полиуретаном и нейлоном/кевларом. Они никогда не сдуваются, не требуют особого ухода и хорошо поглощают энергию в спокойной обстановке.
- Они хороши в качестве вторичных или аварийных блоков, но менее прочны при сильных или повторяющихся ударах. Кроме того, они деградируют при частом сжатии. Для STS используйте только как запасной вариант в мягких условиях.
- Подсоедините все шланги и трубы: проверьте совместимость продуктов, радиус изгиба шланга и проведение испытаний давлением третьей стороной в соответствии с требованиями OCIMF стандарты.
- Подготовьте швартовные лини и снасти: используйте прочные закрытые клинья, установите хвосты канатов (длиной ≥ 11 м) на синтетические лини для эластичности и аварийного отрезания, а также добавьте защиту от натирания, где это необходимо.
5. Коммуникации и роли персонала
- Подтвердите язык и протокол между обоими мастерами, палубными командами и супервайзером STS.
- Установите частоты каналов и списки контактных лиц в чрезвычайных ситуациях.
- Убедитесь, что каждая смена знает свои обязанности, а если работа ведется ночью, удвойте критически важные роли.
6. Фаза подхода и швартовки
- Поддерживайте скорость сближения на уровне ~5-6 узлов. Держите углы меньше 15 градусов.
- Работайте только при ветре менее ~30 узлов и волнах менее ~3 м.
- Убедитесь, что расстояние до препятствий и транспорта составляет не менее 10 морских миль.
- Пошагово проработайте контрольные списки швартовки: развертывание крыльев, натяжение линя, необходимое расстояние между корпусами.
7. Передача перед карго и готовность к чрезвычайным ситуациям
- Убедитесь, что оба судна готовы: шланги, насосы, баланс газа, связь.
- Убедитесь в наличии СИЗ, комплектов для ликвидации разливов, пожарных систем и сигнализации.
- Проведите учения по аварийному отключению и определите четкие процедуры разлива или отделения.
8. Активный мониторинг передачи
- Регулярно проверяйте уровень газа, давление и коммуникации.
- Соблюдать стандарты SMS, ISGOTT, OSPEP.
- Немедленно прекратите работу, если ветер или волны превышают допустимые пределы, оборудование вышло из строя или безопасность поставлена под угрозу.
9. Окончание работы и записи
- Перед снятием швартовов и крыльев выполните последние проверки.
- Храните журналы передачи, анализы опасностей и контрольные списки не менее 3 лет.
- Проанализируйте полученные уроки и внедрите их в систему управления безопасностью судна.
10. Заключение и советы
Подготовка спасает жизни, защищает окружающую среду и предотвращает повреждение оборудования. Часто тренируйте команду, обновляйте планы, обновляйте оборудование и всегда следуйте мировым и отраслевым стандартам.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
В: Почему мы используем 4-6 пневматических крыльев для первичной защиты?
О: Потому что они равномерно поглощают высокую энергию и удерживают корпуса на расстоянии даже во время углового дрейфа или движения судна.
Вопрос: Следует ли пневматические крылья остаются слегка надутыми даже при хранении?
О: Да. Держите их при давлении 20-30 кПа, чтобы избежать сгибов, складок или повреждений во время хранения.
Вопрос: Можно ли крылья с пенным наполнителем полностью заменяют пневматические типы?
О: Нет. Крылья из пенопласта не сдуваются и стоят дешевле, но они не так хорошо поглощают удар и разрушаются при постоянных нагрузках. Используйте их только в качестве запасных в спокойных условиях.
В: Как долго служат пневматические крылья?
О: Обычно 10-15 лет службы на STS. После этого производительность снижается, а риск отказа возрастает.
В: Всегда ли необходимы дополнительные крылья?
О: Да, особенно на носу и корме. Вторичные крылья предотвращают повреждения от контакта со смещением во время причаливания, подхода и отчаливания.