Der Hauptgrund für das Brechen des pneumatischen Fenders ist, dass die kinetische Energie des auf den Fender auftreffenden Schiffes zu groß ist, was die Last, die der pneumatische Fender tragen kann, übersteigt. Der Grund für die übermäßige kinetische Energie des Schiffes beim Aufprall ist, dass die Geschwindigkeit und der Winkel des Schiffes zu groß sind.
Wenn der Anlegewinkel groß ist, berührt der Bug das Dock und den pneumatischen Fender vor der Mitte des Rumpfes, wodurch sich die starke kinetische Aufprallenergie auf einen oder mehrere Fender konzentriert, was zu einer Beschädigung des pneumatischen Fenders führt.
Eine Situation tritt in der Regel bei festen Kotflügeln des Typs V und D auf. Der Fender weist hauptsächlich Schäden wie abfallende Ecken, Risse und Oberflächenkratzer auf. Der Hauptgrund für diese Schäden ist eine zu große Reibung zwischen den pneumatischen Fendern und dem Schiff. Wenn das Schiff mit großer tangentialer Geschwindigkeit andockt, wird der Kontaktteil zwischen dem pneumatischen Fender und dem Schiffskörper aufgrund der übermäßigen Reibung gezwungen, sich mit dem Schiff vorwärts zu bewegen, wodurch der Fender abgeschert und beschädigt wird.
Außerdem muss sich das Schiff beim Festmachen manchmal vor- und zurückbewegen, und das Schiff schwankt aufgrund von Wellen und Strömungen hin und her. Wenn in diesem Fall der Reibungskoeffizient zwischen dem Schiff und dem pneumatischen Fender 0,4 beträgt (z. B. wenn das Festmacherseil zu straff gezogen wird), kann dies zu einer Beschädigung des Fenders führen.