Основная причина растрескивания пневматического ограждения заключается в том, что кинетическая энергия корабля, ударяющегося об ограждение, слишком велика, что превышает нагрузку, которую может выдержать пневматическое ограждение. Причиной чрезмерной кинетической энергии столкновения судна является слишком большая скорость и угол наклона судна.
При большом угле причаливания носовая часть судна соприкасается с доком и пневматическим крылом до середины корпуса, в результате чего кинетическая энергия сильного удара концентрируется на одном или нескольких крыльях, что приводит к повреждению пневматического крыла.
Одна ситуация обычно возникает на неподвижных крыльях V-образного и D-образного типов. В основном крыло имеет такие повреждения, как отваливающиеся углы, трещины и поверхностные царапины. Основная причина таких повреждений - слишком сильное трение между пневматическими крыльями и судном. Когда судно причаливает с большой тангенциальной скоростью, контактная часть между пневматическим крылом и корпусом судна вынуждена двигаться вперед вместе с судном из-за чрезмерного трения, что приводит к сдвигу и повреждению крыла.
Кроме того, во время швартовных операций судну иногда приходится двигаться вперед и назад, и оно раскачивается из стороны в сторону или вверх и вниз под воздействием волн и течений. В этом случае, когда коэффициент трения между судном и пневматическим крылом достигает 0,4 (например, швартовый канат натянут слишком сильно), это может привести к повреждению крыла.